Bu 7 koltuklu bir SUV, tüm ailenin kullanmasını istiyorsanız bu 200.000 arabayı seçmekte haklısınız
Günümüzde ikinci çocuk politikasının başlamasıyla birlikte giderek daha fazla sayıda tüketici, beş koltuğun küçük bir aileye sahip bir ailenin seyahat ihtiyaçlarını karşılamanın zaten zor olduğunun farkına varıyor ve bu nedenle yedi koltuklu SUV'lar birçok tüketici haline geldi. MPV ile karşılaştırıldığında, yedi koltuklu SUV'nin görünümü günlük kullanım ihtiyaçlarına daha uygun olsa da birçok kişi yedi koltuklu SUV'un üçüncü sıra boşluğunun çok tatsız olduğunu söylüyor, gerçekten durum bu mu? Bugün, mekansal performanslarının hane halkımızın ihtiyaçlarını karşılayıp karşılayamayacağını görmek için piyasadaki ana akım ortak girişim markalarının yedi koltuklu orta boy SUV'larına bir göz atacağız - Highlander, Ruijie ve 5008.
Görünüşe göre, yeni Highlander yeni bir hava giriş ızgarası tasarımını benimsiyor, yatay krom dekorasyon daha katmanlı ve sağlam gövde çizgisi tasarımı insanlara oldukça otoriter bir görsel efekt veriyor.
Ruijie'nin görünümü de güçlüdür. Altıgen hava giriş ızgarası ve köşeli farlar erkeksi bir ön yüz oluşturur.Düz çizgiler Ruijie'yi sert erkek stiliyle doldurur.
5008'in dış tasarımı kişiye özeldir.Ön yüzü Peugeot SUV aile tarzı tasarıma sahiptir, görsel efekt çok radikaldir ve arkada kullanılan aslan pençe farları da oldukça kişiseldir.Bu dış tasarım Highlander ve Ruijie ile karşılaştırılmıştır. Getiri oranının daha yüksek olduğunu söyledi.
İç mekanda, Highlander hala güçlü bir ev tarzına sahip, her şey çok basit ve biraz tasarım duygusundan yoksun. Ruijie'nin iç tarzı da yeni bir şey değil, pratik olan simetrik bir tasarım stilini benimsiyor. 5008'in iç stili teknoloji ve tasarım duygusuyla dolu.Uçak kabinine benzeyen kokpitin, birçok sürücüyü sürüş sırasında heyecanlandıracağına inanılıyor. Malzemeler açısından, üç araba iyi performans gösterdi ve merkezi kontrol kısmı iyi bir kalite anlayışı ile yumuşak malzemelere sarıldı.Bunların arasında keskin dünyanın kullandığı malzeme en iyi his ve övgüye değer.
Uzay performansı açısından örnek olarak 175 cm yüksekliğinde bir deneyimci alın, Highlander'ın ön baş boşluğu bir yumruk ve üç parmak, ikinci sıranın baş boşluğu dört parmak, ikinci sıra koltuk hareketli ve bacak aralığıdır. Bir zımba ile iki zımba arasında değiştirilebilir.İkinci sıra platformların ortası düzdür ve belirgin bir çıkıntı yoktur. Üçüncü sıraya girildiğinde, neredeyse hiç boşluk yok ve bacak mesafesi sıfırdan bir yumruk ve iki parmağa kadar değişebilir.
Sharp'ın ön baş boşluğu bir yumruk ve üç parmaktır, ikinci sıra kafa boşluğu dört parmaktır, ikinci koltuk sırası da hareket edebilir, bacak aralığı dört parmaktan iki yumruka, üçüncü sıraya girin, oturduğu yer Bacak boşluğunda sıfıra bir yumrukla az miktarda ileri geri hareket edebilir ve kafa boşluğu Highlander ile aynıdır, neredeyse her zaman kafa.
5008'e bakıldığında şekli nispeten düz, peki uzayda nasıl bir performans sergiliyor? Gerçek ölçümden sonra, 5008'in ön sırasındaki kafa boşluğu bir yumruktur, ikinci sıradaki bacak aralığı dört ila iki yumruktur ve kafa boşluğu dört parmaktır. Üçüncü sıraya girildiğinde, baş boşluğu sıfırdır ve bacak aralığı en büyüktür Dört parmak için alan hala nispeten sıkışık ve geçici sürüş için daha uygun.
Highlander, 6 ileri otomatik manuel şanzımanlı 2.0T motor kullanıyor.Bu güç sistemi hala çok olgun. Günlük sürüş sırasında bu kadar büyük bir gövdeyi çekememe konusunda endişelenmenize gerek yok.Gaz ayarı nispeten hızlı. Ön güç çıkışında nispeten iyi bir performansa sahipken, arka çıkış biraz yetersizdir.Altı vitesli otomatik manuel şanzıman çok düzgün vites değiştirme performansı sağlayabilir ve şasi performansı kabul edilebilir, bu da yolun çoğunu filtreleyebilir. Ancak sürekli tümseklerden sonra ekstra titreşimler olacak.Direksiyon simidi kolay dönüyor ve yol hissi yok.Konfor peşinde koşan araç sahiplerinin bu tarzı çok seveceğine inanıyorum.
Sharp ayrıca 2.0T motor ve 6 ileri otomatik manuel şanzıman kombinasyonunu kullanır, bu da insanlara daha dengeli bir sürüş deneyimi sağlar ve motor güçle doludur.Önden veya arkadan çıkış olsun, size daha hızlı tepki verebilir. Kullanılan 6AT şanzıman, sürüş konforu açısından Highlander kadar iyi değil ve S vitese geçtikten sonra daha iyi bir hızlanma hissine sahip olacak. Şasinin keskinliği Highlander'ınkinden daha iyidir. İyi sürüş stabilitesine sahiptir ve büyük ve küçük tümsekleri filtreleyebilir. Sürücüye daha fazla güven verebilir. Direksiyonda neredeyse hiç sanal konum yoktur ve kontrol çok iyidir.
Peugeot 5008, 6 ileri otomatik manuel şanzımanlı 1.8T motor kullanıyor.Bu motorun tepkisi hala nispeten olumlu.Gaz ayarı hafif ve biraz adım atarak iyi bir hızlanma deneyimi yaşayabilirsiniz. Konfora bakıldığında, kaldırma tertibatı nispeten pürüzsüzdür, ancak tepki hızı açısından performansı biraz daha düşüktür.Süspansiyon ayarı konfora daha fazla önem verir. Tümseklerden geçerken, arabanın içinde hafif titreşimler olacak ve büyük tümseklerin karşısında asılı kalacaktır. Çerçevenin hareketi daha yumuşak olacaktır. Direksiyon çok hafif ve sürmesi çok kolay, çoğu sürücü tarafından iyi karşılanmalıdır.
Yukarıdaki üç otomobil şu anda piyasadaki ana akım yedi koltuklu SUV'lar. Yedi koltuklu alan gereksinimlerinin yüksek olduğunu varsayarsak, Highlander daha iyi bir seçimdir.Sadece geniş bir sürüşe sahip olmakla kalmaz, aynı zamanda yüksek konfora sahiptir, ancak nispeten orta seviyededir. , Tutku yok. Keskin dünyanın yedi koltuklu uzay performansı kabul edilebilirken, kontrol mükemmel ve güç bol, ancak konfor Highlander kadar iyi değil ve yakıt tüketimi de bir yuva. 5008'in yedi koltuklu alanı ortalamadır, ancak tasarımı en güçlüsüdür ve bireysellik peşinde koşan tüketiciler için daha uygundur.
