Küçük boyut da büyük bir bilgeliğe sahip, MINI yeni bir 7 vitesli çift kavramalı şanzıman ile donatılacak
Denizaşırı medyadan gelen en son haberlere göre, MINI Motors, hard-top ve soft-top modellerinin yeni bir 7 ileri çift kavramalı şanzıman ile donatılacağını ve BMW modelleriyle aynı elektronik vites kolunu kullanacağını duyurdu. MINI, yeni 7 vitesli çift kavramalı şanzımanın eski geleneksel şanzımanlara kıyasla büyük ilerleme kaydettiğini ve yeni şanzımanın hızlı vites değiştirmesi sayesinde aracın sportif performansını iyileştirdiğini söyledi. Ancak CLUBMAN ve COUNTRYMAN gibi daha büyük modeller geleneksel 6 ileri otomatik şanzımanı kullanmaya devam ediyor. MINI COOPER S ve JCW versiyonları hala 8 ileri otomatik şanzıman kullanıyor.
MINInin yeni şanzımanı, vites değiştirirken bir tork konvertörü gerektiren geleneksel otomatik şanzımanların aksine, biri çift sayılı vitesleri kontrol eden, diğeri tek sayılı vitesleri ve geri vitesleri kontrol eden çift kavramalı bir vites değiştirme mekanizması kullanır. Günlük sürüş sürecinde, iki debriyaj bir iş bölümünde birlikte çalışacak ve bir sonraki vites bir sonraki vites hareketinden önce hazırlanacak, böylece vites tepkisi daha hızlı olacaktır.
Vites değiştirme sürecindeki akıcılığı ve sportifliği iyileştirmek için, yeni şanzımandaki elektronik kontrol modülü, sürücünün sürüş alışkanlıklarını otomatik olarak kaydedip analiz edecek ve buna karşılık gelen bir dizi vites değiştirme planı yapacak. Navigasyon sisteminin verileri de aynı zamanda elektronik kontrol modülüne aktarılacak ve dönmeden önce vites küçültme talimatı verilecek, böylece araç hızı azaltılabilecek ve iyi bir direksiyon yeteneği elde edilebilecek. Bu sistem ayrıca yavaş hareket eden bölümleri de içerir.Araçlar trafik sıkışıklığıyla karşılaştığında, sistem ayrıca vites değiştirme talimatlarını sağlamak için kararlar verecektir. Nakit olarak kullanılan 6 ileri vitesli geleneksel şanzıman ile karşılaştırıldığında, yeni 7 ileri çift kavramalı vites boşluğunu artırarak motor hızına çeşitlendirilmiş bir seçenek sunar.
Yakıt tüketimi söz konusu olduğunda, yeni çift debriyajlı şanzıman aynı zamanda motor çalıştırma-durdurma işleviyle de eşleşiyor.Yakıt tasarruflu ve normal modlarda, vites kutusu bir boşta sürüş modu sağlıyor. Sürücü gaz pedalını bıraktığında, şanzıman, yakıt tüketimini azaltma amacına ulaşmak için bazı sürücülerin nötr sürüş alışkanlıklarının manuel şanzımanına benzer şekilde otomobilin öne doğru kayması için motorla bağlantıyı kesecek, ancak yeni sistem daha fazlası. Güvenlik için. Bu seyir modu, aynı zamanda, navigasyon sistemindeki ve üst düzey versiyondaki bazı güvenlik aktif fonksiyonlarına dayalı olarak, kavşaklarda dönerken ve yaklaşırken olduğu gibi, yavaşlama amacına ulaşmak için motor freni kullanmanın gerekli olup olmadığına da karar verecektir.
Ne yazık ki, bu çift debriyajlı şanzıman henüz ABD pazarındaki MINI modellerinde kullanılmaya hazır değil. 2019 model satış planında MINI, ABD pazarında farklı modellere göre geçici olarak 6 ileri ve 8 ileri otomatik şanzımanlar veya 6 ileri manuel şanzımanlar kullanacağını duyurdu.
Che Amcanın MINI hakkındaki ilk izlenimi Mr. Beanin eski MINI'sinden geldi. Retro modellerin temsilcisi olarak, bu yıllarda görünümde pek çok büyük değişiklik göremiyorsunuz. Bununla birlikte, MINI, ürünleri için her zaman yüksek bir konumlandırmaya sahip olmuştur ve teknolojinin uygulanmasında ve sürüş deneyimi arayışında iyi bir iş çıkarmıştır.
Bu nedenle, bu araba küçük ve eksiksiz olmasına rağmen gerçek bir serçedir. Che Amca, yeni vites kutusunun MINI hayranlarını da heyecanlandıracağına inanıyor, bu da BMW soylu bu otomobilin sportifliğini birden fazla derece artıracak. Che Amca'nın söylemek istemediği son şey, ilk lansmanın şu anda sadece Avrupa pazarında olduğu, ancak Çin pazarına bu aktarım süresinin çok uzun olmayacağına inanıyorum.
Ancak son iki yılda çift kavramalı vites kutularının itibarının iç pazar için pek iyi olmadığını söyledi. Özellikle, kuru çift kavramalı dişli kutularının çeşitli sorunları, üreticiler için "normal" hale gelmiştir. Bir keresinde Che Amca'nın bir arkadaşıma çift debriyajlı bir arabada bakım yapması için eşlik ettiğini hatırlıyorum. Bu arada arkadaşım, düşük hızlı sıkışık bölümlerde yağ alırken şanzımanın genellikle metal çarpması ve başını sallaması sorununu sordu. 4S mağazası verdi Sonuç "normal" dir. O zamanlar bu problemi olan daha çok insan olsaydı doğal olarak normalleşir diye düşündüm, daha sonra ülkemizdeki yol şartlarından kaynaklanıyor olabilir diye düşündüm. Çünkü çift kavramalı şanzımanın avantajı, yoğun sürüş sırasında yüksek hızlarda daha hızlı vites değiştirme hızı ve iyi yakıt tüketimi performansında yatmaktadır. Avrupa, Amerika ve diğer yerlerde çoğu yol durumu daha iyi olabilir. Bu nedenle vites kutusu seçiminde gerçek ihtiyaçlarınızı dikkate almalısınız.
