BV P.188 uzun menzilli jet bombardıman uçağı, ön ve arka kanatların benzersiz bir kombinasyonuna sahiptir.
Birinci Dünya Savaşı'nda mağlup bir ülke oldu ve Almanya Versailles Antlaşması ile sınırlandırıldı.Üç ordu temelde boş bir kabuktu, özellikle de ortaya çıkan hava kuvvetlerinin dağılması Almanlar için oldukça acı vericiydi. 1935'e gelindiğinde, devlet başkanı Versay Antlaşması'nı parçaladı ve üç orduyu yeniden inşa etti. Sınırlı süre ve Avrupa'nın merkezindeki konumu nedeniyle, çevredeki ülkeler çoğunlukla yıldırım oldu. Stratejik derinliğe sahip olmayan düşman, hava kuvvetleri için cephe desteği olarak yalnızca taktik uçaklara ihtiyaç duyuyordu.
Ancak potansiyel bir düşman olarak Amerika Birleşik Devletleri Atlantik Okyanusu'ndan uzaktır ve Luftwaffe'nin gücüyle uzun menzilli grevler gerçekleştirilemez, ancak bu talep savaşın başlangıcında açık değildir. Bununla birlikte, çok sayıda personele sahip Alman ordusu, muhtemelen 1937'den başlayarak uzun menzilli ağır bombardıman uçağı geliştirme planında hazırlıklarını sürdürdü, başarıya en yakın model, B-29-Me-264 ultra uzun menzilli stratejik bombardıman uçağının Hans versiyonu. Maksimum menzil 15.000 kilometre ve maksimum bomba yükü 6 tondur, bu da ortalama olarak B-29 seviyesini aşmaktadır.
ME 264 ultra uzun menzilli stratejik bombardıman uçağı
Alman jet motorlarının hızla gelişmesiyle birlikte, genel seviye Junkers, BMW ve diğer şirketler de dahil olmak üzere dünyadaki diğer ülkelerin önündedir. Yeni motorların desteğiyle, savaş alanı avantajları elde etmek için çapraz nesil avcı uçakları geliştirmeye olan yoğun ilgisiyle birleştiğinde, Almanya art arda He-178, Me-262 ve diğer uçakların geliştirilmesine başladı. Bu savaşçılara ek olarak, jet bombardıman uçakları da var, işte Alado Ar 234 "Yıldırım" bombardıman uçağının dünyadaki ilk pratik modeli (1943'teki ilk uçuş). 770 kilometrelik pratik menzili ve maksimum 1.5 tonluk bomba yükü ile eski jet motorları bunu çok fazla destekleyemedi.
Arado Ar 234 "Yıldırım" bombardıman uçağı
1943'te Alman Havacılık Bakanlığı, ek bir koşul olarak bir jet tipi ile uzun menzilli bir bombardıman projesi için teklif verdi. Tanınmış denizcilik şirketi Blom Fuchs'un havacılık bölümü buna uygun bir plan verdi. Asıl olmayan iş fikri çok radikal bir şekilde yansıtılıyor ve gerçekleştirme şimdilik o kadar acil olmayabilir. Alman JU-87 "Stuka" dalış bombacısının 2. Dünya Savaşı'nda oldukça ünlü olduğunu ve kullanılan kanadın da çok farklı olduğunu biliyoruz - ters martı kanadı düzeni.
JU-87 dalış bombacısı
Bloom Fuchs tarafından başlatılan BV P.188 uzun menzilli bombardıman programı, W şeklinde kanat yüzey düzeni kullanan butik ürünler arasında mutlak özellikli bir üründür. Tersine çevrilmiş martının yükselişinden farklı olarak orta kanat, geriye doğru taramadan ileri taramaya değiştirilmiştir.Kısıtlı veriler nedeniyle, bazı veriler paylaşım için bu makalede listelenememektedir.
Teknik endüstride bir uzmanlık var ve Blom Foss uzun süredir çeşitli süpürme kanatları altında performans değişikliklerini inceliyor.Örneğin, kanat hava akımının etkisi altında büküldüğünde, hücum açısındaki değişikliğin bazı olumsuz etkileri olacaktır. Geliştirme sonuçlarıyla birleştirildiğinde, kanadın orta bölümünün süpürme yönünü değiştirdiği ve kanadın ileri süpürme bölümünün kanadın süpürülen bölümünü aerodinamik olarak ayarlayabildiği bir kompozit düzen önerildi.Bu nedenle, çizimdeki P.188 şeması 20 derecelik içe doğru süpürme ve bir dış taraf haline geliyor. 20 ° ileri kaydırmalı W tipi.
P.188.01 Üç görüntü
P.18801, bu tip uçakların ilk tasarım şemasıdır.Gövdenin orta bölümünde, orta bölümdeki yakıt deposunu (entegre çelik yakıt deposu) korumak için zırhlı çelik plakalar kullanılmaktadır. Kanat tasarımının özel bir gücünün olmaması nedeniyle, Amerika Birleşik Devletleri ve Sovyetler Birliği'nin 5-60'larda kullanmaktan hoşlandığı bisiklet tarzı iniş takımı (artı her iki tarafta da küçük geri çekilebilir yardımcı tekerlekler) kullanıldı ve ön ve arka süpürme kanatları karıştırıldı (20 derece, 20 derece ileri süpürme) Düzen, uçağın düşük ve yüksek hızlarda iyi uçuş performansına sahip olmasını sağlar. Aynı zamanda 17,45 metre uzunluğunda ve 27 metre kanat açıklığına sahip iki kişilik basınçlı kokpit kullanır.1 ton mühimmat taşıyabilen ve maksimum 820 uçuş hızına sahip dört adet Jumo 004C eksenel jet motoru (kanatların her iki tarafında kaportaya monte edilmiş) ile donatılmıştır. Saatte kilometre.
P.188.01 Üç görüntü
Aynı dönemde, Alman ekipman tasarımında her zaman çok sayıda model vardı ve çeşitli performans gereksinimleri tamamen göz önünde bulunduruldu.Yanında üç farklı model var, başlıca silahlar, motor dağıtımı ve kanat yüzeylerinin ince ayarı.
P.188.02 planında, çiçek odası tarzı basınçlı kokpit, 01 planından önemli ölçüde daha iyi görüşe sahiptir ve gövde, tek dikey kuyruğun çift dikey kuyruğa dönüştürülmesi dışında değişmemiştir. Ek olarak, II.Dünya Savaşı jet çağına girmediğinde, gerekli savunma ateş gücünün yine de buna göre eşleştirilmesi gerekiyordu, bu nedenle kuyruk kısmına uzaktan kumandalı bir kule eklendi.
P.188.02 planı
P.188.02 plan iç yapı diyagramı, kuyruğa iki MG-131 makineli tüfek, burnun altına iki MG-151/20 topu ve arka gövdenin altına iki MG-151/20 topu yerleştirilmiştir. Genel savunma ateş gücü çok güçlüdür, basınçlı kokpitin konumu görüş alanını iyileştirmek için daha yükseğe ayarlanmıştır ve sırtı pilota dönük olarak oturan bombardıman, yarı zamanlı uzaktan kumandalı makineli tüfek / top atabilir.
P.188.02 iç yapı diyagramını planlayın
P.188.03 planı, 01 tipi genel yerleşim düzenine benzeyen tek bir dikey kuyruk düzenine geri döndü. Sadece kanadın iki motoru birbirine daha yakın, bu da aerodinamik direnci değiştirmek için faydalıdır.Aynı zamanda kokpitin yüksekliği alçaltılır ve tüm gövde daha pürüzsüz görünür.
P.188.03 planı
P.188.04 planı temelde 02 çift dikey kuyruk düzeni ile aynıdır ve kuyruğun üst ve alt kısımlarına ikiz 13 mm makineli tüfek kulesi yerleştirilmiştir. Görünüşteki en büyük fark, motorların birbirine daha yakın olmasıdır.İki motor, nacelle'de monte edilmiştir.Motorun kompakt kanadı, Almanya'nın gelecekteki silah talebine daha uygun olan çeşitli mühimmat taşıyabilir. Örneğin: FX1400 kayan güdümlü bombalar, LT50 torpidolar, HS 293 gemi savar füzeleri vb., Maksimum bomba yükü 2 tona çıkarıldı.
P.188.04 planı
P.188.04 programının performansı, 01 modeline kıyasla büyük ölçüde iyileştirildi.Kaporta ve kanatlar, iç magazin alanını sıkıştıran yakıt depoları ekledi. Motorun ayarlanması ve değişiklikleriyle birleştiğinde, harici kabiliyete daha fazla dikkat eder ve genel menzil daha da artar.
P.188.04 planı
P.188.04 üç görünümü planlayın
Çok sayıda teklif yapılmasına rağmen günün sonunda Alman ordusu bu tür bombardıman uçağının doğumunu bekleyemedi.Havacılık Bakanlığı, elverişsiz savaş koşulları ve yetersiz kaynaklar olması durumunda P.188'in gelişmiş tasarım riskinin çok yüksek olduğuna inanıyor. Bu nedenle, bu hibrit ön ve arka kanatlı jet tasarım şeması sadece çizimlerde kalabilir.Son gerçek makine, Arado Ar 234 "Yıldırım" ın şansı olmadan üretilmemiştir.
S. 88 jet bombardıman uçağı
