Çin sınır birliklerinin teçhizatı büyük ölçüde iyileştirildi ve bir tür araç, İngiliz ordusu tarafından kullanılanla aynı.
7 Aralık'ta China Military Network, "-30 Sınır Devriyesi, Hangi" Eserler "Kullanıyorlar" ve "Yoğun Kar Dağları Kaplıyor, Kış Boyunca Sınır Geçişi Nasıl Geçer?" Başlıklı iki makale yayınladı. "Fotoğraf raporu, bu kış Çin sınır muhafızlarının devriye ve görev durumlarını tanıttı. Fotoğraflar, Halk Kurtuluş Ordusu Sincan Askeri Bölgesi Hongshanzui Sınır Savunma Şirketi ile Tibet Askeri Bölgesi Kunmujia Karakolu'nun aynı model mafsallı lastik paletli arazi araçlarını kullandığını gösteriyor. Bu tür mafsallı arazi araçlarının donanımı, sınır askerlerinin görevini büyük ölçüde azaltacaktır. Zorluk.
Kunmujia karakolunda bulunan tekerlekli sınır devriye aracı (fotoğraf kaynağı: Çin Askeri Ağı)
Sincan Askeri Bölgesi'nin Hongshanzui Sınır İstasyonu, Irtysh Nehri'nin üst kesimlerinin bir kolu olan Zhuoerte Nehri vadisinde yer almaktadır. Çin'deki dağın hakim yüksekliğindedir ve Çin-Moğol sınırına ve sınır sakinlerinin karşılıklı ticaret ve sınır savunma istasyonuna bakmaktadır. Altay kentine düz bir hat üzerinde 187 kilometre uzaklıkta, 1.800 metre rakımda ... Hongshanzui'nin ertesi yılın Ekim-Mayıs ayları arasında yoğun karla kaplı olduğu mevsimdir.Kara trafiğinin neredeyse tamamen kesintiye uğradığı, sıcaklık eksi 50 ° C'ye kadar düşebilmektedir. Tibet Askeri Bölgesi'nin Kunmujia karakolu, deniz seviyesinden 4.900 metreden fazla yüksekte. En yakın Çin-Nepal sınırına sadece 4,5 kilometre ve Lhasa'ya yaklaşık 1.000 kilometre uzaklıkta. Tibet Askeri Bölgesi'nin en batı ucundaki bir sınır savunma alayının ileri karakolu. Yıllık ortalama sıcaklık 5 ° C'den az, en düşük -37 , yoğun kar yağışının 5 aya kadar olduğu dönem. Bu iki sınır savunma karakolundaki doğal koşullar son derece sert ve bu da orada konuşlanmış sınır görevlileri ve askerler için büyük bir zorluk teşkil ediyor. Sınırdaki yoldaşlar kışı "Şiddetli Kar Dağları Kapatıyor?" Oyununda nasıl geçiriyor? "Geçen kış nöbetçi tarafından ülkeye girmeye çalışan bir grup suçlu tespit edildi. Teleskopun sınırlı izleme mesafesi nedeniyle, subay ve askerler karda 10 saatten fazla eksi 30 derecede yatmak zorunda kaldı. Bazı subay ve askerler donma yaşadı. Bazıları kar körlüğünden muzdarip, bu da insanları endişelendiriyor. "Bu, görevdeki sınır askerlerinin zorlu ortamını gösteriyor.
Hongshanzui Sınır İstasyonu (Fotoğraf kaynağı: China Military Network)
Kunmujia Post (Resim kaynağı: People's Daily Online)
Fotoğraf raporuna göre, iki sınır savunma şirketi, Halk Kurtuluş Ordusu tarafından yeni donatılmış JM8 "Steed" mafsallı arazi aracı ile donatılmıştır. Araç, Guiyang Zhanyang Power Heavy Industry tarafından tanıtıldı ve üretildi. Ancak, ithal edilen nesne, tanınmış İsveç Bv206 değil. Singapur'un "Bronco" tipinin (Bronco) basitleştirilmiş bir versiyonudur.Orijinal Singapur Ordusu 400 araçla donatılmıştır. İngiliz Ordusu tarafından donatılmış "Warthog" mafsallı arazi aracı da Singapur "Wild Horse" un piyasaya sürülmesinden sonra adını değiştirdi.
Singapur Ordusu tarafından donatılmış Bronco arazi aracı (Resim kaynağı: Superbase Camp web sitesi)
Kamuya açık bilgilere göre, JM8 "Steed", güçlü bir çapraz geçiş kabiliyetine sahip, tüm hava koşullarına uygun, çok amaçlı amfibi bir araçtır ve kar, çöl, gelgit düzlükleri, Gobi, dağlar ve sular gibi karmaşık arazilerde yaygın olarak kullanılabilir. Saatte 60 kilometre azami hız ile, dünyadaki benzer ürünlerle kıyaslanabilecek şekilde 0,6 metrelik yüksek dikey bir engeli kolaylıkla aşabilir. Bu tür araçlar, birçok saha birliklerinde kullanılmış ve 2015 yılında kutup bilimsel keşiflerine katılmıştır. JM8'den önce Çin, CTW12 belden kırmalı paletli nakliye aracını da geliştirmişti, ancak seri üretilmiyordu.
JM8, Antarktika bilimsel keşif gezisine katıldı
CTW12 belden kırma paletli taşıma aracı
Çin sınır savunma güçleri tekerlekli araçlar olarak özel devriye araçlarıyla donatılmış olsa da, geçiş kapasiteleri paletli araçlara göre doğası gereği yetersizdir.Özellikle sık sık buz ve karla karşılaşılan sınır yollarında, tekerlekli araçlar kayma ve çamurlu yollara batma eğilimindedir. Yolların, geniş yokuşların ve birden fazla dikey engelin olmadığı bir ortamda geçiş yapmak temelde imkansızdır. Bu bağlamda, mafsallı paletli arazi araçları önemli avantajlara sahiptir ve geçiş kapasitesi, orijinal tekerlekli devriye araçlarından çok daha güçlüdür. China Military Net'in raporu ayrıca Kunmujia karakolundaki subay ve askerlerin, "Devriye arabası ile görevdeki devriyeler çok daha uygun ... (başlangıçta) tamamlanması sadece 2 gün süren devriye rotası, şimdi sadece birkaç saat sürüyor." Dedi. Elbette. Ancak paletli araçların bakım gereksinimleri tekerlekli araçlara göre daha karmaşıktır, hafif lastik paletler bile aynıdır Bu kaçınılmaz bir kusurdur. Ayrıca yine de yürüyerek geçilmesi gereken birçok yol var, sınır muhafızlarının hayatının çok kolaylaştığını düşünüyorsanız yine de fazlasıyla iyimser.
Arazi araçlarının bakımını yapmak için lütfen Hongshanzui Sınır İstasyonu görevlilerine ve askerlerine tıklayın (fotoğraf kaynağı: China Military Network)
Kunmujia postasındaki arazi aracı tırmanıyor (Resim kaynağı: Çin Askeri Ağı)
Ancak son yıllarda Çin, sınır muhafızlarının yaşam ortamına yaptığı yatırımı artırdı. China Military Network'ten gelen raporlara göre, sınır karakollarının en azından bir kısmı kar motosikletleri, yeni tip gözlükler, düşük ışıklı gece görüş cihazları ve Beidou telefonlar gibi yeni ekipmanlarla donatıldı. Buna ek olarak, sınır muhafızlarının yaşamlarını büyük ölçüde iyileştiren kışlalara ve devriye kapsama alanlarına yeni termal kışla ve oksijenle zenginleştirilmiş kışlaların yanı sıra sınır savunma kontrol sistemleri ve ağ iletişim teknolojileri uygulandı. En zor yerlere en iyi tedavi uygulanmalı ve sınır muhafızları bunun için daha az ödeme yapmalıdır.
Beidou terminalini tutan sınır muhafızları (fotoğraf kaynağı: Çin Askeri Ağı)
Sınır askerleri düşük ışıklı gece görüş cihazları ile donatılmıştır (fotoğraf kaynağı: China Military Network)
