BYD "açık" yolu söylüyor, Android için akıllı bir araba olarak bir hikaye var mı?
Lei Feng.com'a göre: 15 yıllık araba yapım geçmişinden geçen BYD, bir kez daha otomobil endüstrisinde akıllı otomobiller için açık bir platform kuran ilk şirket olma cesaretini gösteriyor.
Wang Chuanfu, cep telefonu sektörünün akıllı hale getirilmesi örneğiyle açık bir ekosisteme olan ihtiyacı bir kez daha açıkladı ve aynı zamanda mevcut otomotiv endüstrisinin de tamamen açık olması gereken bir düğüme ulaştığını söyledi. BYD'nin 15 yıl önce yeni bir enerji aracı olarak belirlendiği gibi bakir topraklardaki durumla aynı, BYD'nin otomotiv sektöründe ilk kez bir geliştirici konferansı düzenlemesi.
Bu yıl Pekin Otomobil Fuarı'nda BYD, tüm araç için 361 sensörün ve 66 teknik iznin açıldığını duyuran akıllı otomobiller için açık bir platform inşa etme stratejisi önerdi. Leifeng.com'a göre, BYD'nin açık uygulama platformu iki bölümden oluşur: otonom sürüş platformu ve araba uygulama platformu. Bunların arasında, otomatik açık sürüş platformu, fren sistemini, direksiyon sistemini, sürüş sistemini (otomobilin 341 sensörünün ve 66 kontrol hakkının bir parçası olan), insan-bilgisayar etkileşim sistemini açar ve çeşitli radar ve kamera arayüzleriyle donatılmıştır. Akıllı sürüş sisteminin ihtiyaç duyduğu güç kaynağı kapasitesi ile donatılmıştır. Bu aynı zamanda BYD'nin Baidu ile el ele Apollo'ya katılmasının da temelini oluşturuyor.
Açık uygulama platformunun açıklığı, BYD'nin açık yolunun giderek daha kararlı hale geldiğini kanıtlayacak kadar güçlü. Bugünün Açılış Konferansı Wang Chuanfu, BYD'nin açık zihniyetini otonom sürüşten araç güvenliğine tam olarak anlatmak ve açık çağda BYD'nin arabasını dış dünyaya kademeli olarak özetlemek için Baidu Başkanı Zhang Yaqin ve 360 Group Başkanı ve CEO'su Zhou Hongyi'yi bir araya getirdi. Ekolojik resim.
Yoldaşlar: Baidu
Pekin Otomobil Fuarı'nın sloganlarıyla karşılaştırıldığında, BYD Geliştirici Konferansı bu sefer daha çok açılış sonuçlarını dış dünyaya açıklamakla ilgili. BYD'nin açık yolunda, Baidu şüphesiz en sadık silah arkadaşıdır.
İki ay önce Baidu AI Geliştirici Konferansı'nda Baidu, BYD'nin Apollo'nun otonom sürüş için açık platformuna katıldığını ve 100. ortağı olduğunu duyurdu. İki ay sonra Baidu da yanıt verdi ve Zhang Yaqin, Baidu'nun BYD D ++ açık platformuna katılacağını duyurdu.Ayrıca bu işbirliği hakkında şu şekilde yorum yaptı: ne Baidu ne de BYD sadece otomobil endüstrisini kuruyor, ancak noktadan noktaya daha büyük bir gelecek şehri çiziyor. taslak. Yapay zeka ve Nesnelerin İnterneti teknolojisi sayesinde, daha akıllı ulaşım ve daha akıllı şehirler getirmek için bulut tarafı son endüstri ve tüketiciler birbirine bağlı.
Baidu ve BYD, güzel bir plan çizmenin yanı sıra üç önemli haber de getirdi:
1. Baidu Haritalarının araba versiyonu tüm BYD modellerini kapsayacaktır;
2. 3 yıl içinde otonom araçların seri üretimini gerçekleştirmeyi planlayın;
3. BYD Qin pro, kurulumundan önce Apollo sertifikasına sahip tek referans araç haline geldi ve gelecekte L3 seviyesinde otonom sürüşün seri üretimini gerçekleştirmesi bekleniyor
BYD ve Baidu arasındaki işbirliği bir kazan-kazan hikayesidir.Baidu'nun iniş yeteneğini kanıtlaması için BYD'ye ihtiyacı vardır; BYD'nin gelecek vizyonunu göstermesi için Baidu'ya ihtiyacı vardır. Baidu ile işbirliğine ilişkin olarak Wang Chuanfu'nun büyük beklentileri var ve BYD ile Baidu arasındaki işbirliğine ilişkin yorumda bulundu: "BYD ile Baidu arasındaki işbirliği, otomobili yeniden tanımlayacak ve yeni bir seyahat çağı açacak.
BYD'nin otonom sürüş yol haritası
Otonom sürüş, son yıllarda otomobil endüstrisinde anahtar kelime haline geldi.Yeni bir enerji devi olan BYD, otonom sürüş eğilimine de yakından dikkat ediyor.
Baidu'nun otonom sürüş konusundaki işbirliğine ek olarak, Didi, Horizon, Ali, Pony.ai, Mainline Technology, RoboSense (Sagitar) ve Southern University of Science and Technology de BYD'nin otonom sürüş ortaklarıdır. Bunların arasında, tek lidar sağlayıcısı olan RoboSense, BYD'nin D ++ açık ekolojik otonom sürüş ortaklarının ilk partisi oldu. Dış dünya BYD'nin kendi kendine giden arkadaş çevresini sessizce genişlettiğini gördü.
Aslında, BYDnin kendi kendine sürüş stratejisi ve açılış stratejisi, Baidunun aşamalı adımlarından bir dereceye kadar ödünç aldı.
BYD Automotive Akıllı Ekolojik Araştırma Enstitüsü Dekanı Bay Shu Youxing, BYD aşamalı açılış planını açıkladı:
-
1.0 aşamasında, BYD 153 bilgi sinyali ve 41 kontrol sinyali açarak temel modeller sağlayacaktır;
-
2.0 aşamasında BYD, 29 bilgi sinyali ve 11 kontrol sinyali açarak ekolojik geliştirici sürümünü açacak;
-
Sürüm 3.0'da (otonom sürüş versiyonu), 38 bilgi sinyali ve 19 kontrol sinyali 2.0 temelinde eklenecektir.
Bunlar arasında, BYD'nin temel sürümü USB arayüzünü ve protokolünü açacak ve 2.0 sürümü ve otomatik sürüş sürümü Ethernet ve CAN veri yolu protokollerini açacaktır. Araç kontrol seviyesinde, temel versiyon uzaktan kumandalı sürüş, uzaktan izleme ve sürüşle ilgili diğer fonksiyonları geliştirebilir ve otomatik sürüş versiyonu L2 / L3 seviyesinde otomatik sürüş sistemleri geliştirecektir.
Belirli bir çıkış süresine gelince, BYD henüz belirtmedi. Leifeng.com'un yeni akıllı sürüş anlayışına göre: Ortaklarla otonom sürüş teknolojisini tartışmanın yanı sıra, BYD'nin ayrıca şehir içi ortamlarda düşük hızlı otonom sürüşle ilgili araştırmalara odaklanan araştırma yapmak için dahili bir ekibi var.
Açık ekoloji ve güvenlik el ele gider
Açıklık, bu yıl BYD'nin önemli bir stratejisi haline geldi ve bu aynı zamanda BYD'nin geçmişte defalarca vurguladığı otomotiv endüstrisinde Android haline gelme uygulamalarından biri.
Araçtaki akıllı uygulamalar da BYD'nin açılış stratejisinin önemli bir parçası. BYD Automotive Akıllı Ekolojik Araştırma Enstitüsü Dekanı Shu Youxing, otomobildeki akıllı uygulama deneyiminin doğrudan, geliştirilmesinin hızlı ve tüketicilere daha hızlı ulaşmak için tanıtıldığına inanıyor. BYD Ekolojik Konferansı'nda Microsoft, Tencent Coen Lab, Alibaba Cloud, Huawei, Bosch, iFlytek, Ping An Technology, Lazy Man Tingshu gibi internet şirketlerinin temsilcileri ve diğer internet şirketleri, arabadaki akıllı uygulama ekosisteminin refahını ortaklaşa inşa ettiler. .
Otonom sürüş ve açık ekolojik rotalardan önce, güvenlik her ikisi için de bir ön koşul haline geldi. Bu nedenle Zhou Hongyi, BYD Ekolojik Konferansı'nda ağır bir konuk oldu. Wang Chuanfu: "BYD, BYD Autonun DiLink akıllı ağ bağlantı sistemindeki 360 uygulamasını da kullanacak. Bazı uygulamalar DiLink platformundaki uygulamanın daha güvenli olmasına yardımcı olabilir."
Yeni enerji devi BYD, giderek açıklığı benimsiyor ve gelecekte bir adım daha ilerliyor.
