Turbo kelimesinden bahsetmişken, sanırım birçok arkadaş bunu duymaktan yoruldu, ancak süper şarjı bilen çok daha az insan olacak. Her ikisi de motor süperşarj cihazlarıdır. Süperşarjın görünüm oranı neden turboşarjdan çok daha düşük? Bugün Che Amca, supercharger'ın bu kadar "düşük anahtar" olmasının nedeninden bahsedecek.
(Range Rover 20183.0 V6 SC Vogue)
Supercharger, adıyla turbocharger'dan farklıdır.İngilizce adı Supercharger veya kısaca SC'dir ve sık sık söylediğimiz "T" sadece Turbocharger anlamına gelir. Örneğin, Range Rover'ın 3.0L V6 süperşarjlı motoru, veri sayfasında 3.0T yerine 3.0 V6 SC olarak yazılmıştır.
(Palamella S E-Hybrid 3.0 süperşarjlı motor profili)
İster süper şarjlı ister turbo şarjlı olsun, motorun girişine ek bir basınç sağlamaktır, böylece motora gaz akışı daha hızlı olur ve silindire daha iyi bastırılır, böylece yağ ve gaz tamamen karışır ve yakılır. Aralarındaki fark, bir gücün egzoz gazından, diğerinin ise motor krank milinden gelmesidir.
(Turboşarjın şematik diyagramı)
Basitçe söylemek gerekirse, süper şarj cihazı, kanatları aşırı şarj etmek için doğrudan motor krank milinin güç çıkışını kullanır Turboşarjlı çalıştırma yöntemiyle karşılaştırıldığında, süper şarjlı motor, sürücüye çalıştırıldıktan hemen sonra güçlü bir güç sağlayabilir. Turboşarjın histerezisi yoktur. Bu tıpkı bir yelkenli ve yolcu gemisi gibi ... Duyarlılık açısından, itici gücü olarak rüzgarı kullanan bir yelkenli, pervaneleri güç olarak kullanan bir yolcu gemisi kadar kesinlikle duyarlı değildir.
Süper şarjda herhangi bir gecikme olmadığından, süper şarj aralığı nispeten daha geniştir Süper şarjlı motorun çıkışı doğrusaldır ve doğal emişli motora benzer bir dokuya sahiptir. İpeksi pürüzsüz süperşarj deneyimi, tatlılığı tatmış pek çok lüks markayı sevdirmiştir.Günümüzde, Land Rover, Jaguar ve diğer markaların ana akım modelleri süperşarjlı motorlarla donatılmıştır.
(Jaguar 2018 XF Sportbrake 3.0 SC 380PS)
Bu kadar çok şey söylediği halde, birisi şunu merak ediyor olmalı: Mekanik aşırı yükleme çok iyi olduğu için neden popüler hale gelmedi? Turbonun doğrudan ortadan kaldırılabileceğini hissediyor. Aslında, süper şarj cihazı bazı açılardan neredeyse mükemmeldir, ancak her şeyin iki tarafı vardır ve süper şarj cihazının da bazı içsel kusurları vardır.
Her şeyden önce, küçük bir turboşarj ile karşılaştırıldığında, mekanik süperşarjın büyük bir hacmi ve yüksek üretim süreci gereksinimleri vardır ve doğal üretim ve bakım maliyeti daha yüksektir. Yüksek fiyatlı lüks marka araçları makinelerle donatmak sorun değil, ancak otomotiv pazarındaki ana alıcılar her zaman düşük kaliteli otomobil tüketicileridir. Tüketicilerin ekonomik ihtiyaçlarını karşılamak için turboşarj açıkça daha uygun bir seçimdir. .
İkinci olarak, süper şarj cihazının motor tarafından çalıştırılması gerekir, bu da gücü arttırırken motor gücünün bir kısmını tüketeceği anlamına gelir.Hız ne kadar yüksekse kayıp o kadar büyük olur. Bu, yetersiz güç performansına sahip motorların işlevlerini etkin bir şekilde yerine getirememesine neden olur, bu nedenle küçük deplasmanlı motorlar süperşarjları çalıştıramaz.
Son olarak, süper şarjlı bir motorun güç çıkışının çok doğrusal olmasının nedeni, süper şarj cihazının her zaman çalışır durumda olması, bu da motora daha fazla benzin enjekte etmesine neden olacak ve yakıt tüketiminin önemli ölçüde artacak olması, bu da sıradan ev kullanımı için uygun değildir. Arabanın yakıt ekonomisi gereksinimleri.
Che Amcanın yorumları, "motorun daha fazla yemek yemesine izin vermek" için tasarlanmış süperşarj ekipmanlarıdır. Mekanik süperşarjın daha iyi sürüş kalitesi avantajına sahip olmasına rağmen, "büyük yer değiştirme" ve "yüksek yakıt tüketimi" etiketleri, mekanik süperşarjı yapar. Sıradan tüketicilerin gözünden uzakta, yalnızca büyük hacimli lüks modellerle paketlenebilir. Sadece belirli bir yakıt ekonomisini karşılamakla kalmayan, aynı zamanda yeterli güç çıkışı sağlayan "kısa ve küçük" turboşarj, tüketicilerin çoğunluğu tarafından doğal olarak kabul görmekte ve bu da kendi avantajlarına sahip olarak kabul edilmektedir.