Aynı "Big Mac" asma köprü, Humen Second Bridge ve Yangsigang Yangtze River Bridge çok farklı.
Changjiang Daily Rong Media News 20 Kasım Saat 10: 38'de, Humen İkinci Köprü yaklaşma köprüsünün kutu kirişinin son bölümü başarıyla kapatıldı ve bu, Han Merkez İşletmesi Çin İletişimleri İkinci Navigasyon Bürosu tarafından inşa edilen Humen İkinci Köprüsünün tamamının tamamlandığını gösteriyor. Önümüzdeki yılın ilk yarısında tamamlanması beklenen köprünün trafiğe açılmasının ardından Pearl River Estuary'nin her iki tarafındaki trafik baskısını büyük ölçüde azaltacak, Pearl River Delta otoyol ağının düzenini iyileştirecek ve Pearl River Deltası'nın ekonomik entegrasyonunu ve koordineli gelişimini destekleyecektir.
Kutu kirişi kapatma alanının son bölümü Çin İletişim İkinci Havacılık İdaresi'nin izniyle fotoğraf
Changjiang Daily'den bir muhabir, İkinci İnsan Köprüsü'nün Lingding Okyanusu'ndan geçen "büyük bir ejderha" gibi muhteşem olduğunu gördü.
İkinci İnsan Köprüsü ve Wuhan Yangsigang Yangtze Nehri Köprüsü, uzun açıklıklı asma köprülerdir.İki köprünün tek açıklıklı uzunluğu, Çin'de ilk üçte yer almaktadır (ilk üç iç açıklık: Humen İkinci Köprü 1688 metrelik ana açıklığa ve Wuhan Yangsigang Yangtze Nehri Köprüsü 1.700 metredir. Nanjing Xianxin Yolu Nehir Geçidini Geçerken (nehir ana köprüsünden 1760 metre). Bu iki köprü arasındaki benzerlikler ve farklılıklar nelerdir?
İkinci Humen Köprüsü'ne bakan Fotoğraf, Çin İletişimleri İkinci Havacılık İdaresi'nin izniyle yayınlanmıştır
Özellikleri:
Humen Second Bridge tek katmanlı iki yönlü sekiz şeritli şeritlere sahiptir ve Yangsigang Köprüsü altı şeritli çift katmanlı iki yönlü şeritlere sahiptir.
İkinci İnsan Köprüsü, Guangzhou, Nansha Bölgesi, Dongyong Kasabasında başlar ve Dongguan Şehri, Shatian Kasabasında sona erer. 12,9 kilometre uzunluğundadır ve 1000 metreden fazla iki asma köprüsü, yani iki yönlü sekiz şerit kullanan Dasha Su Yolu Köprüsü ve Nizhou Su Yolu Köprüsü içerir. Otoyol standardı, tasarım hızı saatte 100 kilometredir.
Humen Second Bridge, bir kilometreden uzun iki asma köprü dahil 12,9 kilometre uzunluğundadır.
Yangsigang Yangtze Nehri Köprüsü, Hanyang ve Wuchang'ı birbirine bağlayan Yangtze Nehri üzerindeki ilk çift katmanlı otoyol köprüsüdür. Köprünün toplam uzunluğu 4,13 kilometre, köprünün ana açıklığı 1700 metre, Yangtze Nehri boyunca bir adım, üst katman bir kentsel otoban, iki yönlü 6 şeritli ve tasarım hızı 80 kilometre; alt katman kentsel bir ana yol, iki yönlü 6 şeritli ve tasarım hızı saatte 60 kilometre. Motorlu taşıt şeritleri ve yaya yolları.
Humen İkinci Köprüsünün, esas olarak yaklaşma köprüsünün uzunluğu nedeniyle Yangsigang Köprüsü'nden çok daha uzun olduğu görülebilir. Ana köprü açısından, Yangsigang Yangtze Nehri Köprüsü'nün 1.700 metrelik ana açıklığı, dünyanın en uzun çift katmanlı otoyol asma köprüsüdür.
İkinci Humen Köprüsü'ne bakan Fotoğraf, Çin İletişimleri İkinci Havacılık İdaresi'nin izniyle yayınlanmıştır
Pearl Nehri üzerinde az sayıda köprünün olduğu durumdan farklı olarak Yangsigang Yangtze Nehri Köprüsü, zaten Wuhan'daki Yangtze Nehri üzerindeki onuncu Yangtze Nehri Köprüsü. Eşsiz bir peyzaj tasarımına sahip, "altın sonbahar sarısını" bir bütün olarak sunuyor ve tamamlandıktan sonra Wuhan'ın yeni şehir kartı olacak. .
Pearl Nehri Deltası'nın çekirdek bölgesinde, Humen Köprüsü uzun süredir nehir geçiş kanalına dayanıyordu.Hümen Köprüsü'nün günlük trafik hacmi 120.000 araca ulaştı ve trafik sıkışıklığı norm haline geldi. İkinci İnsan Köprüsü'nün tamamlanması ve trafiğe açılması, İnci Nehri'nin her iki yakasındaki insanların dört gözle beklediği şey olduğu söylenebilir.
Süreç:
Humen Second Bridge 3533 "yapı taşlarının" tüm hattının monte edilmesi gerekiyor ve Yangsigang Köprüsü'nün ana açıklıklı çelik kirişi 1.000 ton ağırlığında
Humen Second Bridge'in iki ana köprüsü için çelik kutu kirişe ek olarak, yaklaşma köprülerinde kullanılan tek kutulu ve çift hücreli beton kutu kirişe ek olarak, bir beton kiriş bir "yapı bloğu" ile karşılaştırılırsa, köprünün tüm hattı 3533 kutu kiriş bölümüne sahiptir. Yazar, aynı zamanda Çin'deki en büyük prefabrik "yapı taşı" olan 3533 bloğa sahip.
Tek kutulu, çift odacıklı bir beton kutu kiriş, bir "yapı bloğu" gibidir .. Tüm köprüde 3.533 köprü vardır.
Sıradan bir "yapı taşı" yaklaşık 140 ton ağırlığındadır ve en ağır olanı 170 tondur. Humen İkinci Köprü, yapı taşı modelinin boyutunu sıkı bir şekilde kontrol etmek için "kısa hat eşleştirme yöntemini" benimser, yani oluşturulan "yapı bloğunu" bir model olarak kullanarak, montajı ve ona kenetlenmesi gereken bir sonraki yapı bloğunu önceden üretmiştir.
Kutu kiriş montajı işlemi, "yapı bloklarının" bir araya getirilmesi işlemidir. "Küçük yapı taşları", kesintisiz birleştirme için bir köprü kurma makinesi ile tek tek kaldırılır. Küçük yapı taşları daha sonra geçici olarak sabitlenir ve bir "büyük yapı bloğu" oluşturmak için gerilir Son olarak, "büyük yapı bloğu" tamamen entegre olması için bir epoksi harici kabloyla vidalanır, önceden sıkıştırılır ve gerilir.
Kısa bir süre önce Yangsigang Yangtze Nehri Köprüsü, ana açıklığın ilk çelik kirişinin kaldırılmasını tamamladı.Çelik kiriş 36 metre uzunluğunda, 32.5 metre genişliğinde, 10 metre yüksekliğinde ve yaklaşık 200 yetişkin filin eşdeğeri olan 1.000 ton ağırlığındadır. ağırlık. Bu, Çin'de bir asma köprünün bin tonluk çelik kirişinin genel montajı için ilk kez. Humen İkinci Köprü ana köprüsünün çelik kutu kirişli bölümü yaklaşık 400 tonluk en ağır bölüme sahiptir ve montaj miktarı fazladır.
Yangsigang Yangtze Nehri Köprüsü'nün ilk kutu kirişinin kaldırılması Fotoğraf, Wang Qian
Yangsigang Yangtze Nehri Köprüsü'nün ana kirişi, yekpare bölümlerle kaldırılan ve açıklığın ortasından her iki tarafa simetrik olarak dikilen ve sonunda her iki tarafta da kapatılan, tamamen kaynaklı bir çelik kafes kirişli yapıdır. 49 adet çelik kiriş parçasının tamamı fabrikada kaynak yapılarak bütün bir bölüme monte edilir ve daha sonra gemi ile şantiyeye taşınır ve ardından bir kablo vinci ile kaldırılıp monte edilir. Yaklaşım köprüsünün toplam 20 beton kirişi vardır ve inşaat teknolojisi yerinde dökümdür.
ekipman:
Humen Second Bridge, 5 yeni tip köprü kurma makinesi kurdu, Yangsigang Köprüsü büyük ölçekli kablo taşıyıcı geliştirdi
"Yapı taşlarının" kaldırılması ve birleştirilmesinden bahsetmişken, köprü kurucusundan ayrılamaz. "İkinci Humen Köprüsü'nün inşasında, her biri 1.300 ton ağırlığında ve 2.000 ton ağır nesneyi kaldırabilen beş köprü kurucusu aynı anda kuruldu." İcra Kurulu Başkan Yardımcısı, Humen İkinci Köprü Proje Departmanı, CCCC İkinci Havacılık İdaresi Baş Mühendis Xia Xi söyledi.
İkinci Humen Köprüsü'nün köprü kurma makinesi Fotoğraf, China Communications İkinci Havacılık İdaresi'nin izniyle
Xia Xi, en büyük süspansiyon ağırlığına ve açıklığına sahip yerel olarak en büyük segmentli köprü kurma makinesi olarak, JP2000-75 köprü kurma makinesinin ilk kez ikinci Humen Köprüsü'nde inşaat ve üretime girdiğini tanıttı ve başarılı oldu, segment kutu kirişinin kurulumunu ve yapımını büyük ölçüde geliştirdi. İlerleme, projenin süper büyük özel ekipmanı yönetme ve kullanma yeteneğinin yerel ileri seviyeye ulaştığını gösterir.
Yangsigang Köprüsü inşaatında, 1.000 tonluk çelik kirişlerin sorunsuz bir şekilde montajını sağlamak için Çin Demiryolu Köprüsü Bürosu, Çin'deki en büyük kaldırma kapasitesine sahip LZD900 tipi kablolu vinci geliştirdi.Her bir halat vincinin 900 ton kaldırma kapasitesi vardır. Tüm köprünün çelik kirişleri için 4 adet vinç kullanılmaktadır.
Yangsigang Köprüsü'nün ana açıklığı için kutu kirişin kaldırılması Fotoğraf, Wang Qian
Yangsigang Köprüsü Proje Departmanından sorumlu kişiye göre, kablolu vincin yaklaşık 300 ton ölü ağırlığı vardır ve 240 metre yükseklikte üç bölümde monte edilmesi gerekir.Vincin kendisi ağırdır ve yüksek irtifa montajı zordur ve yüksek hassasiyet gerektirir. Milimetre düzeyinde kontrpuan. Çelik kirişin kaldırma işlemi sırasında, inşaat personeli, çelik kirişin sabit ve güvenli bir şekilde kaldırılmasını sağlamak için çelik kirişin yer değiştirme ve kaldırma kuvvetini sürekli olarak izlemeli ve gerçek zamanlı olarak ayarlamalıdır. (Muhabir Wang Qian, Muhabir Ye Changqing Zhang Zheng)
Düzenleme: Liu Si
