BMW 330e, 330i'den daha fazla yakıt tüketiyor. Şarj edip fişe takmaya cesaret edemiyor musunuz?
Kolay araba orijinali Hibrit gücün ortaya çıkmasının en temel amacı yakıt tüketimini ve emisyonları azaltmaktır. Ne tür bir karışım olursa olsun, buna hiç şüphe yok! Ancak, ABD Çevre Koruma Ajansı'ndan (bundan sonra EPA olarak anılacak olan Çevre Koruma Ajansı) son veriler, BMW 330e'nin yakıt tüketiminin BMW 330i'den daha yüksek olduğunu göstermektedir.
Sorun, esas olarak yakıt açısından verimli olan bir plug-in hibrit aracın geleneksel yakıtlı araçlardan daha yüksek yakıt tüketimine sahip olmasıdır. Bunu kim ödeyecek? Ve fiyat daha pahalıdır.
ABD EPA verilerine göre, BMW 330i'nin yakıt tüketimi verileri galon başına 30 mildir ve BMW 330e'nin yakıt tüketimi verileri galon başına 28 mildir (EPA'nın yakıt tüketimi verileri pil bittikten sonra ölçülür). BMW 330e'nin yakıt tüketiminin daha yüksek olduğunu bilmek için dönüşmenize gerek yok. Burada EasyCar, NEDC, WLTP, JC08, vb. Gibi mevcut küresel araç enerji tüketimi testi standartlarının farklı olduğunu hatırlatır. bu nedenle ABD EPA verileri yalnızca referans içindir .
BMW 3 Serisi plug-in hibrit modeller 2.0T motor ve elektrik motorunun bir kombinasyonunu sağlar ve güç aktarımından 8 ileri otomatik şanzıman sorumludur. Akü kapasitesi 12kWh ve kullanılabilir kapasite 10.4kWh'dir. Saf elektrikli sürüş kullanıyorsanız, seyir aralığı 20-22 mildir (yaklaşık 32-35 kilometre).
Resmi web sitesi, BMW 330e'nin resmi verilerinin çok ayrıntılı olduğunu ve sırasıyla WLTP ve NEFZ test sonuçlarının verildiğini gösteriyor. WLTP standart güç tüketimi, yakıt tüketimi, karbondioksit emisyonları ve saf elektrik pil ömrü sırasıyla 15.7-17.1kWh / 100km, 1.4-1.8L / 100km, 31-41g / km, 51-59km'dir. NEFZ standart güç tüketimi, yakıt tüketimi, karbondioksit emisyonları ve saf elektrik dayanıklılığı sırasıyla 14.8-15.4kWh / 100km, 1.6-1.9L / 100km, 37-43g / km, 59-66km'dir.
BMW 330e'nin hızlanması, video oyunlarındaki tek tuşla hızlanmaya çok benzeyen XtraBoost modunu kullanabilir. Bu yardımla BMW 330e, 5,6 saniyede hareketsiz konumdan 60 mil / saate hızlanır. İşte asıl nokta geliyor, BMW 330i'nin hızlanma süresi de 5,6 saniyedir. Benzinli araçlar deneyiminden keyif alan Amerikalılar, üreticinin neden BMW 330e'yi piyasaya süreceğini anlamıyorlar.
Aslında, çeşitli ülkelerin farklı ulusal koşulları ve politikaları da farklı yeni enerji aracı geliştirme durumlarına yol açmıştır. Çin'i örnek alırsak, plug-in hibrit modeller yeşil plakalı yeni enerji modelleri olarak sınıflandırılır. Pekin haricinde, bazı bölgeler ulusal ve yerel iki seviyeli sübvansiyonlardan yararlanıyor ve kuyruk numarası kısıtlamasına göre sürmek zorundalar.
daha fazla okuma
BMW 330e henüz Çin'de satılmamış olsa da, BMW 5 Serisi hem yakıtlı bir versiyon hem de bir plug-in hibrit model üretti. Örnek olarak BMW 530 xDrive ve BMW 530 Le'yi alın.Her ikisinin de hızlanma sonuçları 6,9 saniyedir, ancak ikincisi, yerel yakıt tüketimi hesaplama standardına göre yalnızca 1,5L'dir (iç yakıt tüketimi verileri tam güç altında ölçülür ve karşılık gelen 330e yakıt tüketimi verileri 1,4'tür. L ~ 1.8L).
BMW 530Le'nin, BMW 530 xDrive'ın hızlanma seviyesini elde etmek için 2.0T düşük güçlü motor + pil + elektrikli motor kombinasyonunu kullandığına dikkat edilmelidir; BMW 530Le pil kapasitesi 17.7kWh kadar yüksektir ve bu da esas olarak 95 kilometrelik saf elektrikli seyir menzili getirebilir. Buna ek olarak, bu tip bir plug-in hibrit araç aynı zamanda sürüş ve depolama alanının olası ihlali, şarj yığınlarının yerleştirilmesi, şarj kullanımı ve ikinci el arabaların yeniden satılması gibi sorunlarla karşı karşıya kalmaktadır.
sonuç olarak
Nasıl seçilir? Hangisini seçmeli? İhtiyaçlarını karşılamak son sözdür. Yazar, plug-in hibrit gücün mevcut geçiş çözümlerinden sadece biri olduğuna inanıyor. Ayrıca çift puan, satın alma kısıtlamaları ve satın alma sübvansiyonları ile Çinli otomobil firmalarına yönelik bir politika ürünüdür.Bazı yerli tüketicilerin ihtiyaçlarını karşılar ancak Kuzey Amerika pazarında plug-in hibrit modellerin satışı hiç yoktan iyidir.
Ancak ne olursa olsun, plug-in hibrit modeller satın alan tüketiciler yine de bunları mümkün olduğunca şarj etmelidir.
