Binlerce yol var, önce güvenlik! Bu 5 güvenlik yapılandırması, kritik anlarda hayatınızı gerçekten kurtarabilir!
Otomotiv pazarının sürekli gelişmesiyle, üreticiler kendi ürünlerini alt bölümlere ayırmaya gittikçe daha fazla önem veriyorlar Örneğin, Haval H6 bir zamanlar tüketicilerin seçmesi için 60'tan fazla model sağladı. Farklı versiyonlar arasında konfigürasyon farklılıkları vardır ve aynı fiyat noktaları arasında konfigürasyon eğilimlerinde de farklılıklar vardır. Bunların arasında, bazı güvenlik yapılandırmalarının nasıl seçileceği herkes için en zahmetli olanıdır.Bugün, Brother Jiang, kritik zamanlarda hayat kurtarabilecek bazı güvenlik yapılandırmaları sunacak.
1. Yan hava yastığı
Gerekli seviye:
Çoğu trafik kazası, arkadan çarpışmalar gibi önden ve arkadan çarpışmaları içerdiğinden, insanların yandan çarpışmalara ilgisi açıkça azdır. Fakat aslında önden ve arkadan darbeler genellikle motor bölmesi ve gövde tarafından tamponlanır ve gövde yapısı önden arkadan darbelere daha dayanıklıdır.Bu iki tür darbenin neden olduğu hasar, yandan darbelerden çok daha az olabilir. Mercedes-Benz tarafından yapılan bir anket, yan etkiden kaynaklanan ölüm oranının% 44'e kadar çıktığını da gösteriyor.
Bir yandan çarpışmada, yan hava yastığı yoksa, kapı paneli tek yastık haline gelir. Ön hava yastığı temelde standart hale geldikten sonra, üreticiler ve tüketiciler yan hava yastıklarının önemini giderek artırdı. Yan darbe koruma sistemi SIPS'de, yan hava yastığı tüketiciler için mevcut tek güvenlik konfigürasyonu haline gelmiştir.
2 Vücut stabilite sistemi (ESP / ESC / VSA, vb.)
Gerekli seviye:
Elektronik Stabilite Kontrolü (ESC), Dinamik Stabilite Kontrolü (DSC) vb. Olarak da bilinen Karoseri Stabilite Sistemi (ESP) ve Volkswagen, Toyota, Honda vb. Gibi büyük otomobil üreticilerinin bu sistem için kendi adları vardır, bu nedenle ESP'nin ayrıca VSC, VSA, VDC ve DSC gibi çeşitli adları vardır.
3. Lastik basıncı izleme cihazı
Gerekli seviye:
Lastiklerin neden olduğu karayolu kazalarının% 70'inden fazlasının patlak lastiklerden kaynaklandığını gösteren veriler bulunmaktadır. Aşırı aşınma, aşırı yük veya kalifiye olmayan ürünler dışında, lastik patlamalarının pek çok nedeni lastik basıncıyla ilgilidir. Ana akım lastik basıncı izleme, lastik basıncını doğrudan lastikteki basınç sensörü aracılığıyla ölçmek ve lastik basıncı verilerini verici aracılığıyla gerçek zamanlı olarak gösterge panosuna iletmektir.
4. Paralel yardımcı
Gerekli seviye:
Kör nokta izleme ve yanal yardım olarak da bilinen paralel yardım, son yıllarda popüler bir güvenlik yapılandırmasıdır. Birleştirme asistanı, birleştirme sırasında yan şeridin görüntüsünü yansıtmak için esas olarak aynanın altındaki kamera ve radarı kullanır ve araç gibi bir nesne algılandığında gösterge ışığı yanıp söner. Normal koşullar altında, paralel destek eski sürücüler için dikiz aynasından daha iyi olmayabilir, ancak bu paralel desteğin her yaş için uygun güvenli bir konfigürasyon haline gelmesini engellemez.
5. Gündüz farları
Gerekli seviye:
Gündüz yanan farları görünce, birisi şunu söyleyebilirdi, bu sadece bir numara değil mi? Neden güvenlik için zorunlu bir yapılandırma haline geldi? Bazı insanlar, belki de bu konfigürasyonun başlangıçta BMW ve Audi gibi lüks markalar tarafından yönetildiği için gündüz yanan farların ikna edici olarak kullanıldığını düşünüyor. Gündüz yanan farlar Kuzey Avrupa menşeilidir ve işlevi aracın tanınmasını arttırmaktır Başkalarının dikkatini çekmenin amacı onları zorlamak değil, dikkati hatırlatmaktır.
Burada Jiang, ön hava yastıkları, ABS, EBS ve üç noktalı emniyet kemerleri gibi bazı güvenlik yapılandırmalarını tanıtmadı, çünkü bu yapılandırmaların güvenlik etkileri insanların kalplerinde derin bir şekilde kökleşmiş ve neredeyse tüm aile arabalarının standart yapılandırması haline gelmiştir. Standart yapılandırma ile karşılaştırıldığında bunlar Seçeneklerin çeşitliliği tüketicileri daha da fazla test edecek. Güvenlik yapılandırmasının kendi kullanımları olmasına rağmen, sınırlı bütçe durumunda, yalnızca en iyisi düşünülebilir. Ancak, Brother Jiang hala hiçbir güvenlik yapılandırmasının güvenli bir sürücüyle karşılaştırılamayacağını söylemek istiyor. "Binlerce yol var, önce güvenlik, düzensiz sürüş ve akrabaların iki gözyaşı." Güvenli sürüş en iyi politikadır.
