Yeni enerji araçları sübvansiyon olmadan ne kadar ileri gidebilir? İşte yetkili yorum geliyor ...
(CCTV Finans "CCTV Finans İncelemesi" sütunu) Dün resmi olarak uygulanan yeni enerji aracı sübvansiyon politikası, sübvansiyon politikasının net bir dayanıklılık bölümü var. 150 kilometreden az dayanıklılığa sahip saf elektrikli araçlar, 150 ila 300 kilometre arasında dayanıklılığa sahip modeller artık sübvansiyonlardan yararlanmayacak. , Sübvansiyon% 20 ila% 50 azaltıldı ve sübvansiyon, menzili 300 kilometreden fazla olan modeller için% 2 ila% 14 artırıldı Sübvansiyon, yüksek dayanıklılık modelinde açıkça görülüyordu. Yeni enerji araçları için sübvansiyon sonrası dönemde tüm pazara ne olacak? dün gece, "CCTV Finans İncelemesi" stüdyosu davet edildi Tsinghua Üniversitesi Otomotiv Geliştirme Araştırma Merkezi direktörü Li Xianjun ve CCTV üzerine finansal yorumcu Ma Guangyuan, bunu birlikte tartıştı ve analiz etti.
Yeni enerji araçlarının fiyatları artıyor mu?
Kısa vadeli yükseliş, uzun vadeli piyasa ortalamasına geri dönüş
Li Xianjun (Tsinghua Üniversitesi Otomotiv Geliştirme Araştırma Merkezi Direktörü): Kısa vadede fiyat artışı olacağını düşünüyorum ama uzun vadeli fiyatın piyasanın ortalama kar seviyesine dönmesi gerekiyor. Birincisi, ülkemizin yeni enerji araçları geliştirme stratejisi değişmez, çünkü bu, ülkenin enerji güvenliği mülahazalarına dayanmaktadır ve Çin'in ulusal koşullarına uygun olarak stratejimiz değişmeyecektir. Yeni enerji sübvansiyonu politikasının düşüşünden sonra, devlet derhal ilgili politikaları takip etti: Örneğin, beş sonrası politika Önceki politika, birçok geleneksel otomobile ve endüstri dışındaki sermaye yatırımlarına rehberlik edecek yeni bir enerji stratejisi geliştirdi. Yeni enerji araçlarında bir sorun yok, otomobil yapımında yeni güçlerin gelişmesiyle rekabet, fiyatların düşmesine neden olacak.
Sübvansiyon politika düzenlemesi Yeni enerji araçlarının geliştirilmesine elverişli
Ma Guangyuan (CCTV Finansal Yorumcusu): Yukarı çıkacağını sanmıyorum. Bu sübvansiyon politikası bir ayrım yapıyor. Üst düzey olanlar için yeni enerjinin gelecekteki gelişme yönünün teknik göstergelerini karşılaması teşvik edilecek. İptal etmek yerine sübvansiyonu artıracak. Daha sonra 150 kilometrenin altına çekilecek yani mevcut sübvansiyon politikası geçmişle kıyaslanacak geçmişte tam desteklenmişti.Bütün yeni enerji kaynaklarına, tüm elektrikli araçlara, her türlü araca destek verdik.Sonra pazar değişti. Şimdi, küresel bir perspektiften bakıldığında, tüm teknolojik seviyesinin yükseldiğini ve 150 kilometrenin altındakilerin gelecekte ortadan kaldırılacağını söylüyoruz ve bunu sübvanse etmenin bir anlamı yok.
Yani, yeni enerji araçları hakkında konuştuğumuzda, yeni enerji araçları hiçbir şeyi temsil etmiyor, ileri teknolojiyi veya ileri teknolojiyi temsil etmiyor, içlerinde alt uç şeyler olabilir, alt uç, orta uç ve üst uç olarak ayrılıyorlar. Neyi teşvik etmek ve yukarı doğru teşvik etmek istiyoruz. İkincisi, eğer cesaretlendirmek istiyorsanız, örneğin, bazı politikalar henüz uygulanmadı ve herkes uygulanmadan önce bekleyip görecek. Bazıları bir bakmam gerektiğini söylüyor. Örneğin, bazıları gelecekte politikalar yüzünden cesaretini kırabilir. Oyunun ardından, bu politika risklerinin gelecekte nispeten büyük olabileceği keşfedildi. Bu yüzden fiyatları yükseltmenin imkansız olduğunu düşünüyorum. Politikanın gelecekte nasıl ilerleyeceği de dahil olmak üzere herkesin tüm politikayı anladığını söylemek aslında zor. Bu nedenle, bu sübvansiyon politikası aslında herkese gelecekte tüm politikamız açısından bunun yeni markalaşacağınız anlamına gelmediğini söylüyor. Sadece birkaç kelime enerjili elektrikli araçlar ile sübvansiyonlar alabileceksiniz, iyi olanları ödüllendirmeli, piyasa tarafından ortadan kaldırılması gerekenleri serbest bırakmalıyız, niyetinin çok açık olduğunu düşünüyorum.
Bu yıl Ocak-Mayıs döneminde yeni enerji araçlarının üretimi ve satışı bir önceki yıla göre% 122,9 ve% 141,6 artarak 328 bin olurken, saf elektrikli araçların üretimi ve satışı sırasıyla% 105,1 ve% 124,7 arttı. Otomobil daha iyi sattı ve üretimi ve satışları, yukarıdaki aynı dönemde sırasıyla% 207.3 ve% 218.4 arttı. Bir yandan sübvansiyon geriliyor, diğer yandan satışlar o kadar iyi ki satışların bu kadar iyi olmasının sebebi erken bir satın alma davranışı ya da piyasada çok fazla talep olması diyelim. ?
Li Xianjun (Tsinghua Üniversitesi Otomotiv Geliştirme Araştırma Merkezi Direktörü): Bir durumda, bu tür bir acele satın alma davranışı var, geleneksel parçamızda olduğu gibi, satın alma vergisinin süresi dolmak üzereyken de acele satın alma davranışı vardı. Başka bir davranış daha var, bu yıllarda yeni enerjinin hızlı yoluna girdik. 2015'ten itibaren 300.000 araca girdik, 2016'da 500.000 araca ulaştık ve geçen yıl 70 milyon araca ulaştık. On bin araç, yani hızla ilerledi, bu politika odaklı bir homeopati. Üçüncü nokta ise büyümenin başka nedenleri var diye düşünüyorum mesela alışlarda ve hatlarda kısıtlamalar var.Bir de bir beklenti var.Alışveriş ve hat kısıtlamaları nedeniyle Çin'deki bazı şehirler bunları uyguluyor. Bir ön beklenti.
Ma Guangyuan (CCTV Finansal Yorumcusu): Teknoloji ilerlediği için kavramsal seviye değişiyor.Örneğin, geçmişte herkesin endişe duyduğu pek çok şey artık teknik seviyede sürekli çözülüyor.Ayrıca ülkenin yeni enerji stratejisi seviyesinde bunun uzun vadeli bir strateji olduğu ve bizim özel yeterlilik politikamız olduğu söylenmelidir. , Sübvansiyon politikası değişikliklerinin nasıl kısa vadeli olduğu da dahil, ancak yeni enerji araçlarını desteklemek uzun vadeli bir strateji, bu değişmeyecek ve herkesi yapmaya teşvik etmek için çok şey yaptık. Teknoloji gelişmeye devam ediyor ve bu arabanın satın alınmasında büyük rol oynayan uzun vadeli stratejik niteliklerimiz de dahil olmak üzere herkesin seyahat alışkanlıkları değişiyor. Yeni enerji araçları kullanmasam da, her zaman bir gün cam kağıdının kırılacağını hissediyorum.Artık herkes yeni enerji araçlarından bahsetmiyor, bizim arabamız, normal bir ana akım arabamız.
Teknik standartların iyileştirilmesi aslında işletmeye çok büyük maliyetler getirecek ve bir sonraki değişiklik ile de karşılaşabilir İşletme üzerindeki etkisi nedir?
Sübvansiyon politikalarındaki değişiklikler bazı şirketleri iç çamaşırlarına maruz bırakacak
Ma Guangyuan (CCTV Finansal Yorumcusu): Bence ilk önce çok büyük bir rüzgar gülü, yani gelecekte sanayi politikasını desteklemeli ve bastırmalıyız Bu çok açık ve bu yıl Pekin Otomobil Fuarı'nda pek çok şey gördüğümüzü hatırlıyorum. Yeni otomobil güçleri tarafından piyasaya sürülen çok sayıda konsept otomobil var, ancak Çin'deki yeni otomobil yapım güçlerini analiz ettik. Batarya ömrü ve diğer standartlar dahil piyasaya sürdükleri yeni enerji araçları, aslında Amerika Birleşik Devletleri ve Japonya ile bir boşluk açtı. Düşük kaliteli ve herkesin sözde birçok yeni gücü var. Girdikten sonra, amacı önce girmek, çünkü birçok insan bir araba yapmadı ve şimdi sübvansiyon bitti. Böyle bir şey aldıktan sonra, Sonra tekrar yapacağım. Diğer bir deyişle, politikamız gürültülü piyasayı kendi kendine temizleyen ilk politikadır. İkincisi, gelecekte gerçek yeni güçleri temsil edebilecekleri cesaretlendirmemizdir.
Bu yüzden, sermayeye giriş sürecinin tamamı boyunca birçok insanın çok endişelendiğini, yalancıların olduğunu söyleyeceğini göreceğiz, ancak bunun için endişelenmiyorum çünkü her endüstri yeni ortaya çıktığında aslında böyleydi. Aynısı araba inşa ederken de geçerlidir ve aynı şey demiryolları için de geçerlidir.Her şeyin kargaşalı bir görevi vardır, sonra sakinleşir ve sonunda kim kalırsa böyle bir süreç yaşanır. Endişelenmiyorum. Endişelendiğim herkes. Muhtemelen, araba yapmak için değil, araba yapan pek çok yeni gücümüz var, onlar araba üretmeyi hedeflemiyorlar, ancak benim sektörümde daha birçok şey gördüklerini söylüyorlar. Şimdi görüyorsunuz ki, Çin'deki pek çok sektör bundan bahsediyor mesela bunu yapıyor ama esas olarak bundan para kazanmıyor trafikten, gözbebeklerinden ve çekicilikten bahsediyor, bunu geçtikten sonra yapacağım. , Bu kısmın ortadan kaldırılması gerektiğini düşünüyorum.
Yani bu bakış açısından, politikamız aslında rüzgar gülü gittikçe daha net hale geliyor, yani herkesin orijinal niyetine dönmesine izin vermek, size bir araba yapmak için yeni bir güç diyoruz, bir araba olmalısınız, ya bir PPT alırsınız ya da yaptıktan sonra Artık yok, bunun tüm sektörün sağlıklı gelişmesine çok iyi bir etkisi olduğunu düşünüyorum. Gelecekte politika düzeyinde sübvansiyon politikalarına ek olarak, sektördeki diğer sanayi politikalarına da odaklanacağımıza inanıyorum.Ayrıca birçok ilerleme ve iyileştirme göreceğiz, bu nedenle aslında tüm sektördeki değişikliklerin politikaları tetiklediğini düşünüyoruz. Politika ve politikalardaki değişiklikler sektörü ileriye taşıdı.
İşletmeler gelecekte bu pazarda artık sübvansiyonlara güvenmediklerinde, ne için savaşmaları gerekecek?
Entegrasyon ve yenilik, yeni enerjinin geleceğini destekleyebilir
Li Xianjun (Tsinghua Üniversitesi Otomotiv Geliştirme Araştırma Merkezi Direktörü): Öncelikle sizinle bir soruyu tartışayım.Öyle görünüyor ki 2020'de hepimiz çıkamayabiliriz.Örneğin, Aralık 2016'da ülkemiz yeni enerji mali sübvansiyon politikasını ayarlamak için bir bildirim yayınladı. 2019'dan 2020'ye kadar yakıt hücreli araçlara ek olarak bir şart var. , Diğerlerinin mevcut bazda iade edilmesi gerekiyor, yani bu poliçeden gördüğünüz gibi, yakıt hücreli araçlar daha sonra emekli olabilir, bu bir. O halde düzeltelim, ülkemiz tam anlamıyla gerilemiyor.
Her şeyden önce, en doğrudan olan şey, ürününüzün piyasada satılabilmesidir.Maliyet ve fiyat-performans oranı kesinlikle sizin fiyatınız değil.Artık arabalarımızın çoğu sübvansiyonlara dayanıyor.Rasyonaliteye geri dönüyoruz.Kartlar nasıl karıştırılır? Hepsi sübvanse edildi. Bu şirketlerin yıkılması gerekiyor, öyleyse maliyetin arkasında inovasyon var, inovasyon inovasyonun çeşitli yönlerini içeriyor, şimdi yeni enerji, neden yeni enerji araçlarının gücü hemen ortaya çıkamıyor, Tesla neden arabaları şimdi teslim ediyor? Aynı zamanda çok zor, bazı yeni kuvvetlerin araba teslim etmesi de çok zor, bunun çok basit olduğunu düşünebilirler.Bu cep telefonlarının, arabaların karmaşık bir ürün olduğu anlamına gelmez.
İnovasyon birkaç yönü içerir. Birincisi, çok kutsal olan teknolojik inovasyon ve buna ayak uyduracak başka bir yönetim inovasyonu. Proses sistemi, yeni enerji araçları ve geleneksel araçlar başka neler olabilir. Aslında, parçalar basittir, ancak bir araba inşa etme süreci aslında Aynı şey değil, başka bir iş modeli yeniliği var, bu nedenle entegre bir yenilik yeni enerji geleceğimizi destekleyebilir, sadece söylemek için değil.
Lütfen CCTV Finansını belirtin
Yeni enerji araçları sübvansiyon olmadan ne kadar ileri gidebilir? Temel bakış açısı:
Sübvansiyonlar azaldı, kısa vadeli sancılar, uzun vadeli faydalar
Li Xianjun (Tsinghua Üniversitesi Otomotiv Geliştirme Araştırma Merkezi Direktörü): Sübvansiyon azalır, kısa vadeli sıkıntılar, uzun vadeli faydalar. Nasıl açıklanırsa, ilk düşüş bu sefer hükümetimizdir. Devlet, hükümet ile piyasa arasındaki ilişkiyi veya hükümet ile işletme endüstrisi arasındaki ilişkiyi ayarlamak için inisiyatif alır, çünkü endüstri erken aşamadayken ana eğitime ihtiyaç duyar ve sonraki ekim endüstriyel yeniliğe elverişli değildir. . Yani ikinci nokta, kısa vadede acı var ama uzun vadede firmamızı yenilik yapmaya zorluyor. Yakın zamanda bir politika çalışması yaptığımız için, esas olarak düşüş meselesini, sınırlı satın alma kısıtlamalarını ve çifte puanları dikkate alan dinamik bir politika çalışması yaptık. Nihai politika sonuçlarının birkaç senaryosu var, biri tek bir düşüş, özü Yukarıdaki politikanın sonucu, ister tüm envanter için isterse de artış için olsun, uzun vadede yeniliğe elverişlidir ve bu üç politikayı entegre etme politikası da gelecekteki inovasyon ve büyümeye elverişlidir.
Yeni enerji aracı endüstrisi politika seviyesi, iyileştirme çağına girdi
Ma Guangyuan (CCTV Finansal Yorumcusu): Sübvansiyon politikasındaki bu değişiklik, aslında yeni enerji sektörü politikaları düzeyinde rafine bir döneme girdiğimiz anlamına geliyor.Neler sübvanse edilmeli, nelere sübvansiyon verilmemeli, nasıl sübvansiyon sağlanmalı ve nasıl yapılmalı, bunu not olarak görüyoruz, Teknoloji açısından, bu sektörün gelecek seviyesi de dahil olmak üzere, bazı planlar yaptık, hatta sanayi politikamız geçmişte kaldı ... Herkes her zaman bir sorunun olduğu yerde, yani iyi insanları teşvik ettiğinizi, kötü insanları teşvik ettiğinizi, iyi çocukları teşvik ettiğinizi hissetti. Cesaretlendir, aynı zamanda kötü çocuğu da teşvik ediyorsun. Şimdi yavaş yavaş, bu endüstrinin gelişmesiyle birlikte, neyin desteklendiğini ve neyin ortadan kaldırıldığını yansıtmak için sübvansiyon politikalarında değişiklikleri benimsiyoruz. Eğer durum buysa, yakında bazı sözde araba yapımı göreceğiz. Yeni kuvvet kesinlikle çıplak yüzecek, araba yapmak için değil, başkaları için olabilir.
Lütfen CCTV Finansını belirtin
