Resim, 1965'te Suudi Arabistan ile Ürdün arasındaki toprak değişiminin Ürdün kıyı şeridini on kilometreden fazla artırdığını gösteriyor.
Geçen yüzyılın ikinci yarısında Ortadoğu'daki ülkeler arasında bölgesel bir değişim yaşandı. İlgili iki taraf yaklaşık 10.000 kilometrekarelik bir alanı kaplayan Ürdün ve Suudi Arabistan'dı. Bu olay, Ürdün kıyı şeridini on kilometreden fazla artırdı ve Ürdün ekonomisinin güçlü gelişimi için bir fırsat sağladı. Aşağıdaki makale Ürdün'ü bu bölgesel değişim olayı hakkında yorum yapmak için bir giriş noktası olarak alacak.
Mısır'da Sina Yarımadası'nın doğu tarafında Akabe Körfezi'nde oldukça ilginç bir kıyı şeridi var.İsrail'in Kızıldeniz'e stratejik kanalı Eilat dahil olmak üzere yaklaşık 40 kilometre uzunluğunda farklı ülkelere ait dört liman bulunuyor. Ve Ürdün'ün tek liman kenti Akabe. Akabe'nin sahip olduğu 26 kilometre uzunluğundaki kıyı şeridinin Ürdün'deki tek sahil şeridi olduğunu da belirtmekte fayda var. Ancak, Ürdün 1946'da bağımsızlığını kazandığında kıyı şeridi yalnızca tek haneli seviyedeydi, İngiliz Mandası'nın ilk günlerinde bile Ürdün'ün kıyı şeridi yoktu.
Birinci Dünya Savaşı'ndan sonra, aslen Osmanlı İmparatorluğu'na ait olan Ürdün bölgesi, İngiliz mandası oldu. 1921'de İngiltere, Ürdün Nehri'nin doğu kıyısında yarı bağımsız Trans-Ürdün emirliğini kurdu. Ağustos 1924'te Arap Yarımadası'nda Müslüman dünyasında liderlik için bir savaş çıktı. İbn Suud'un liderliğinde Riyad'ın egemen olduğu Nezhi Krallığı, Kızıldeniz'in doğu kıyılarını kontrol eden Hanzhi Krallığı'na doğru yürüdü ve birkaç ay içinde İslam'ın ilk kutsal ülkesi olan Mekke'yi ele geçirdi. İngilizler bu yakın dövüşten yararlanırken, aslen Hanzhi Krallığı'nın bir parçası olan Akabe ve Ma'an şehirlerini işgal etmek için birlikler gönderdiler. Bu şekilde, İngiliz Trans-Ürdün'ün Kızıldeniz'e erişimi vardır. Bağımsızlıktan sonra, Ürdün doğal olarak dünya haritasında görülmesi zor olan bu kıyı şeridini miras aldı.
Ürdün 89.000 kilometrekarelik bir alana sahiptir, ancak bunun% 80'inden fazlası sıcak ve kuru çöllerdir ve nüfus çoğunlukla batıdaki dağlık bölgelerde ve Ürdün Vadisi'nde yoğunlaşmıştır. Orta Doğu'daki diğer Arap ülkelerinden farklı olarak, Ürdün petrol fakiri bir ülkedir, yani petrol kaynaklarının eksikliği ve su kaynaklarının eksikliği tarımsal ölçeğin genişlemesini sınırlandırmaktadır, bu nedenle Ürdün'ün endüstriyel ürünleri ve günlük ihtiyaçlar büyük ölçüde ithalata dayanmaktadır. Ancak bağımsızlığın ilk günlerinde Ürdün'ün sadece on kilometreden daha az bir kıyı şeridi ve bir liman kenti Akabe vardı ve yük elleçleme kapasitesi artan iç talebi karşılayamıyordu. Bu şekilde Akabe'nin liman tesislerinin genişletilmesi, dikkate alınması gereken bir seçenek haline geldi. 1965'te Ürdün ve Suudi Arabistan ikili bir arazi takas anlaşması imzaladı. Ürdün, güneydoğudaki Tubaig Dağı bölgesi için üç uzun şerit takas ederek Akabe kıyı şeridini on kilometreden daha güneye kaydırdı ve ayrıca Ürdün kıyı şeridinin 26 kilometreye çıkarılmasına yardımcı oldu. Ürdün'ün Suudi Arabistan'a teslim ettiği arazi yaklaşık 6.000 kilometrekaredir ve dağların hakim olduğu, aralarında çöllerin bulunduğu, neredeyse ıssızdır. Suudi Arabistanın bu ıssız yerleri kabul etme isteği, muhtemelen Ürdündeki gibi Sünni İslamın dini kompleksinden kaynaklanıyor.
Düzinelerce kilometrelik sahil şeridi bir deniz gücünden bahsetmeye değmez, ancak Ürdün için yaşam kadar değerlidir. Akabe, Ürdün'deki tek liman kentidir. Ekonomik reformun ve ticaretin serbestleştirilmesinin derinleştirilmesine yönelik ulusal politikaya dayanarak, güçlü bir şekilde yabancı yatırımı çeker ve yavaş yavaş önemli bir ticaret merkezi ve Arap bölgesinde ünlü bir turizm beldesi haline gelir. Ayrıca Akabe, Irak'ın savaş sonrası yeniden yapılanmasının büyük iş fırsatlarını değerlendirmek ve Irak ile transit ticaretini geliştirmeye odaklanmak için coğrafi konumundan yararlandı. Bu, Akabe'yi, Ürdün'ü Irak pazarına giriş ve çıkış için bir platform ve sıçrama tahtası haline getirdi. 21. yüzyıla girdikten sonra, Ürdün, ticaret hacmindeki ve konteyner sayısındaki artışa uyum sağlamak için Akabe'nin en güneyinde, Suudi sınırına yakın yeni bir liman inşa etti ve üretim talebini karşılarken, turistik ve liman bölgelerinin rasyonel düzenini de fark etti. Akabe limanının güneye doğru hareketi, 1965'te imzalanan ikili kara takas anlaşmasından faydalandı. Tam da on kilometreden fazla kıyı şeridinin eklenmesinden dolayı, Akabe yeni bir limana hazırlanmak için yeterli araziye sahipti. Şimdi Akabe, Ürdün'ün sürekli ve hızlı ekonomik büyümesinin motoru ve motoru haline geldi.
