BMW, Mercedes, Audi, Lincoln MKZ izlemekten yoruldunuz kesinlikle ihtiyaçlarınızı karşılayabilir
Lincoln MKZ ile ilgili bazı duygular
1. Mercedes-Benz, BMW ve Audi ile karşılaştırıldığında MKZ'nin kendine özgü bir mizacı vardır ve ilgi çekicidir.
2. 6AT olmasına rağmen yeterince iyidir.
3. Arka alan biraz üzücü, ancak konfor performansı aynı seviyedeki çoğu rakibi eziyor.
4. MKZ, turboşarjlı bir arabayı sürerken daha az durgun ve ani, daha sakin ve rahat, büyük yer değiştirme ve kendinden emişli, bu kesinlikle beni sıkmayacak.
Görünüm lüks ve asil, gaz alanı BBA'yı hiç kaybetmiyor
Küçük bir makyajdan sonra, Lincoln MKZ'nin ön yüzü anakaradaki ile tamamen aynıdır. Eski modelin kişiliğinden yoksundur ve daha lüks ve asaletlidir. Bazı insanlar "uçan kanat" tarzı Çin ağının iptal edilmesinden sonra daha az keskin göründüğünü söyler, ancak Daha geleneksel demek, daha çok insanın kabul etmesi demektir.
MKZ uzamadan Çin'e gelmesine rağmen, 4925 mm uzunluk ATS-L, uzun dingil açıklığı BMW 3 Serisi ve uzun dingil açıklığı Mercedes-Benz C sınıfından daha uzundur, ancak dingil mesafesinin en kısasıdır, ancak bu Yan koordinasyonunu etkilemez.Üst modelde 19 inç jantlar kullanılırken, düşük ve orta sınıf modellerde sadece 18 inç ve 17 inçlik jantlar bulunur Görsel efekt çok daha kötüdür.
Arka stop lambası, özellikle geceleri yandığında, MKZ'nin en tanınmış işaretidir.
MKZ'nin şekli ile ilgili olarak Tianya Jun, aynı seviyedeki BBA'dan daha iyi olduğunu düşünüyor.Belki onu göremeyecek kadar yoruluyor, ara sıra sokakta bir MKZ görmek daha keyifli, ne düşündüğünüzü bilmiyorum.
İç mekanda lüks bir atmosfer var ve konfigürasyon yeterince zengin
Ağır sürüş kapısını açın, MKZ "ustasını" tatlı müzikle karşılayacak ve insanlara asil bir his verecektir. MKZ, araç sahiplerine iç mekanın dört farklı stilini ve rengini sunar, ancak açık renkli iç mekan lüksünü daha iyi yansıtabilir. Merkezi kontrolün geniş eğim açısı ve askıya alınmış ikincil orta konsol, sürücüye yeterince "sarılmış" bir his verir. MKZ ayrıca, merkezi kontrol deri dikişi kullanabiliyorsa, yeterince göz kamaştırıcı ve yüksek kaliteli 7 farklı renkte ortam ışığı sağlayabilir. Bununla başa çıkmanın daha iyi olacağını düşünüyorum, ancak bu bile 3 Serisi'nin iç kısmından çok daha lüks ve Mercedes-Benz C-Serisi'nden daha aşağı değil.
Bu seviyedeki arabalar hiçbir zaman konfigürasyon hakkında endişelenmek zorunda kalmazlar ve aynısı MKZ için de geçerlidir.Hayal edilebilecek güvenli ve konforlu konfigürasyonların çoğu mevcuttur ve tüm MKZ serileri, övgüye değer olan değişken süspansiyon ve Ford ile senkronize SYNC-3 multimedya sistemi ile donatılmıştır. İşlem çok düzgün, yani arayüz biraz monoton ve açılabilen geniş panoramik sunroof, Revel audio ve LED farlar üstte benzersiz konfigürasyonlar.
Çok yüksek sürüş konforu, genel alan performansı
Lüks yaratmanın yanı sıra sürüş konforu da "Lincoln Way" in önemli bir tezahürüdür. Bu 2.0T Zunyao versiyonunun konforu çok iyi, koltuk ergonomisi mükemmel, ön ve arka sıralar elektrikli ısıtma fonksiyonuna sahip ve ön sırada ayrıca çok kullanıcı dostu olan koltuk havalandırması ve koltuk masajı fonksiyonları var. Yüksek koltuk konforuna ek olarak MKZ'nin ses yalıtımı da çok iyidir, yüksek hızlı rüzgar gürültüsü kullanılsa bile lastik gürültüsü de iyi kontrol edilir.
Mekân açısından MKZ, aynı sınıfta biraz "tutarsız" ... Her dönüşte uzatılabilen B sınıfı sedan ile karşılaştırıldığında, MKZ yeterli alana sahip ama zengin değil.Aracın yaklaşık 5 metre uzunluğunda ve daha kısa aks olması üzücü. Mesafe de sebeplerden biridir.
Mükemmel güç uyumu
Power, Tianyajun, bu sefer MKZ ile ilgili öznel duygularından bahsediyor, çünkü bazı arabaların mükemmel test verileri olmasına rağmen, sürüşü gerçekten rahatsız oluyor.Özellikle çift kavramalı modeller, sürüş sırasında üzücü bir his veriyor.
MKZ, 2.0T + 6AT güç kombinasyonu, yüksek ve düşük güç versiyonları, düşük güç 203 beygir gücü, 381 N · m, sadece 253 beygir gücü, 389 N · m yüksek güç versiyonu ile donatılmıştır. Mevcut 8AT ve 9AT dişli kutuları ile karşılaştırıldığında vites kutularından bahsetmişken, birçok insan 6AT'ye güler, ancak MKZ'nin güç kombinasyonu çok iyi ayarlanmış, yeterince pürüzsüz ve çok zamanında. Günlük sürüşte, bu güç kombinasyonu bir CVT şanzıman kadar pürüzsüzdür.Güç çıkışı doğrusaldır.Turboşarjlı motorun ani hissini fark edemezsiniz.Konforlu ve sorunsuz bir şekilde sürmek çok kolaydır. Araba emme hissi. Ancak bu, MKZ'nin provoke edilmesinin kolay olduğu anlamına gelmez Hızlı hızlanma sırasındaki anlık patlayıcı güç, 389 Nm'lik güçlü geri itme hissini hissetmenizi sağlar. 1.8 tonun üzerindeki ağırlığı ve bazı vites değiştirme hızlarından ödün veren vites kutusu, MKZ'yi hızlanma testinde baskın yapmadı, ancak sürmek kesinlikle iyiydi.
MKZ, geleneksel Alman lüks arabalarından farklı olan benzersiz bir Amerikan lüksüne sahiptir. Arka sırada biraz daha küçük, biraz daha yavaş hızlanıyor, sadece 6AT kullanıyor vb. Diyebilirsiniz. Ama bunlar önemli mi? Gerçekten önemli değil. Önemli olan, size BBA dışında farklı bir deneyim yaşatacak kadar lüks ve rahat olması ve genel performansın yeterince iyi olması yeterli.
