Koenigsegg Gemera dört koltuk + 1724PS, bakalım ne kadar şiddetli
[Pasifik Otomotiv Ağı Yeni Araba Kanalı] Koenigsegg, 3 Mart'ta ilk dört koltuklu süper spor arabası Gemera'yı resmi olarak piyasaya sürdü. Otomobilin dünyanın ilk Mega-GT modeli olarak bilindiği ve görünümünün hala mücadele duygusuyla dolu olduğu ve gücün, maksimum 1724PS gücünde hibrit sistemden oluşan 2.0T çift turboşarjlı üç silindirli motor + 3 elektrik motoruyla donatıldığı bildirildi. Ayrıca yetkililer, bu arabanın dünya çapında 300 adetle sınırlı olduğunu ve fiyatın 1 milyon ABD doları civarında olmasının beklendiğini söyledi.
"Gemera" adı, İsveççe "ge" ve "mera" sözcüklerini birleştiriyor, bu "daha fazlasını ver" anlamına geliyor, bu da bu arabanın kullanıcılara daha fazla sürpriz verebileceği anlamına geliyor.
Bu nedenle, Koenigsegg CEO'su medyaya verdiği röportajda şunları söyledi: Gemera, sadece aşırı bir süper spor otomobil değil, aynı zamanda bu geniş iç mekana ve yüksek çevre bilincine sahip yeni bir otomobil kategorisidir, biz de buna diyoruz. Mega-GT. "
Gemera, çoğu Koenigsegg gibi, radikal ve abartılı bir dış tasarıma sahiptir.Ön yüzdeki ikonik sarmalayan ön cam, gizli bir A sütunu tasarımı ve gelecekteki bir otomobile benzeyen tek bir silecek tasarımı ile eşleştirilmiştir; aşağıdaki devasa hava giriş tasarımı, Bunun hala süper bir spor otomobil olduğunu kanıtlamak yeterli ve her iki taraftaki farlar da matrix LED düzenine sahip. Resmi açıklamaya göre, bu arabanın tasarımı 1996 Koenigsegg CC'den esinlenmiştir.
Gemera, yan kısımda hala Koenigseggin ikonik döner kanatlı kapılarıyla donatılmıştır (makaslı kapı zayıftır!) Ve her iki taraftaki kapılar da güçlü karbon fiber gövde sayesinde devasa hava girişleriyle donatılmıştır. Yeni otomobilin bir B sütunu ve ayrıca 3 metrelik bir dingil mesafesi bulunmuyor, bu nedenle arkadaki yolcuların ihtiyaçlarını karşılamak için ön koltukları hareket ettirmeye veya eğmeye gerek yok. Arkaya gelen bilimkurgu benzeri tasarım, süsleme için çok sayıda dairesel unsurla insanların gözlerini daha parlak hale getiriyor; her iki taraftaki arka farların şekli de farları yansıtıyor ve ortadaki kuyruk kanadı gövde çizgisinin esnekliğini kullanıyor. Çelişki duygusu yok; alttaki çevreleyen saptırma oluğunun açıklık alanı aşırı değildir ve hatta ön yüzü çevreleyen açıklığı aşar ve alttaki difüzör aynıdır, bu da sonuna kadar radikal olacaktır!
Araca girerken, yeni arabanın iç kısmı dış ile aynıdır. Yıkıcı tasarım, süper spor otomobil algımızı kırar. Tüm orta konsol karbon fiberden yapılmıştır ve uçan bir kanat şekline sahiptir. Geleneksel fiziksel düğmeler gitti, hepsi Devasa bir merkezi kontrol ekranına entegre edilmiştir; kapı panelleri ve tavan, yolcuların dokunabileceği yerlerin mükemmel bir dokunuşa sahip olmasını sağlamak için büyük miktarda "sarı" süet malzeme ile kaplanmıştır. Koltuk kısmına gelince, yeni otomobilin 4 koltuğunun tamamı hafızalı köpük ile dolduruldu ve ön ve arka şekiller tutarlı olacak şekilde her yolcunun konforunu sağladı.
Konfigürasyon açısından, yeni otomobil merkezi bir bilgi-eğlence ekranı, kablosuz şarj sistemi, üç bölgeli otomatik klima sistemi, Wifi hotspot, Apple CarPlay, 11 hoparlörlü ses sistemi ve ön ve arka sıralarda sekiz bardak tutucu (kişi başına bir soğuk / sıcak) ile donatılmıştır. Bardaklık) vb.
Güç bölümünde, yeni araba 2.0T çift turboşarjlı üç silindirli Freevalve motor (TFG) + 3 elektrik motorundan (her bir arka tekerlek için bir tane ve üçüncüsü motorun krank miline takılı) oluşan bir plug-in hibrit sistemle donatılmıştır. , Tek bir motorun maksimum gücü 610PS'dir ve tepe torku 600N · m'dir; üç motor 1114PS güç üretebilirken; kapsamlı çıktı Maksimum güç 1724PS'ye ulaşabilir (bunu doğru duydunuz!), Tepe torku 3500N · m'dir 0-100km / s hızlanma süresi sadece 1.9 saniye, 0-400km / s hızlanma süresi 20 saniyeden az. Tamamen elektrikli modda, bu arabanın seyir menzili 50 km ve maksimum hızı 340 km / s'dir.
Ek olarak, yeni otomobilin arka tekerlek kısmı, düz çizgideki dengeyi virajlardaki çeviklikle birleştiren bir arka tekerlekten yönlendirme ve dört tekerlekten çekişli tork vektör kontrol sistemi ile donatılmıştır.
CEO Koenigsegg, "Freevalve motorunun kendisi, etanol, karbondioksit-nötr metanol, E85 veya" en kötü durumda "normal benzin dahil olmak üzere her türlü yenilenebilir yakıtı yakabilir." Dedi.
(Metin: Pacific Automotive Network Xiong Ruifeng)
