5 metre uzunluğunda, Mercedes-Benz E-Serisi BMW 5 Serisinden daha atmosferik, tamamı 410.000 ithal ve yerli A6L'yi kesin olarak terk ediyor.
Lüks arabalardan bahsetmişken herkesin aklına ilk gelen şey Alman BBA modelleri olmalı, ABD modelleri ise sadece iç pazarda popüler olan iki ortak girişim markası olan Ford ve Buick, ancak bu lüks alanında bir şey yapmadığı anlamına gelmiyor. Lüks açısından, Cadillac ve Lincoln aslında BBA'dan daha kötü değil ve her iki marka da bir zamanlar Amerikan başkanlık arabaları olarak biliniyordu. Geçen yüzyılın sonunda, Lincoln'ün yerel popülaritesi BBA'ninkinden daha az değildi, hatta daha kötüydü. Tabii ki, tüm bunlar bir zamanlar fırlattığı genişletilmiş konsiyerj arabasından kaynaklanıyor. Gaz sahası BBA'yı ezdi ve fiyat yüksekti.Ancak, Lincoln emekli olduktan sonra, araba yıllarca durdurulmuştu. Şu ana kadar, Lincoln saraya ikinci kez girdikten sonra, şu anda Çin'de konuşlandırılan en gelişmiş sedan, 418.800 ila 613.800 yuan fiyatıyla Lincoln Continental'dir ve yarışma hedefi BBA modeline yöneliktir.
Dış tasarım açısından Lincoln Continental hava giriş ızgarası devasa bir boyuta sahiptir ve ön kısmın zarifliğini sağlamak için içi boş krom unsurlarla dekore edilmiştir. Marka logosu, son derece gösterge niteliğindeki ızgaranın merkezinde yer almaktadır. Yan tasarımda, otomobilin en ikonik yönü, vücudun eşit yüksekliğini sağlamak için kapı kolu ve bel hattının entegre tasarımıdır. Bunların arasında, B sütunu, yüksek bir teknoloji duygusu gösteren bir kapı kilit anahtarı ve bir kod kilidi ile donatılmıştır. Arka tasarımda otomobil, ailenin klasik geçişli arka lambalarıyla donatılmıştır ve kare şekli oldukça tanınır. Gövde boyutu açısından Lincoln Continentalin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 5115/1912/1492 mm, dingil mesafesi 2994 mm ve gövde uzunluğu en büyük olmalı, Audi A6L, BMW 5 serisi vb. Çok daha fazla olmalı ve görünüş olarak nispeten daha atmosferik görünüyor, Dingil mesafesinin hiçbir avantajı yoktur.
İç tasarımda Lincoln Continental, basit bir yerleşim düzeni ancak güçlü bir lüks duygusu ile Amerikan arabaları ile aynıdır. Otomobilde geniş bir deri alanı yerleştirilmiş ve üst düzey bir atmosfer yaratmak için süsleme için ahşap damarlı kaplamalar ve krom öğeler kullanılmıştır. Orta konsol, yüksek bir teknoloji anlayışını yansıtan bir LCD gösterge paneli ve bir multimedya ekranı ile donatılmıştır. Vites kolu, ailenin önceki tasarımıyla aynıdır, düğme tipi vites, orta kontrol ekranının sol tarafına yerleştirilmiştir ve şekli benzersizdir.
Yapılandırmada, ön ve yolcu hava yastıkları, ön yan hava yastıkları, ön ve arka baş hava yastıkları, diz hava yastıkları, lastik basıncı izleme, panoramik sunroof, uzaktan çalıştırma, tam LCD gösterge, deri koltuklar, koltuk ısıtması + hafıza, merkezi kontrol geniş ekranı , Sensör silecekleri vb. Standart donanımdır, temelde bu fiyata yapılandırma konusunda endişelenmenize gerek yoktur.
Güç açısından Lincoln Continental, 6 vitesli otomatikleştirilmiş düz şanzımanla eşleşen, 261 beygir gücü ve 378 beygir gücünde maksimum güce ve sırasıyla 386N · m ve 570N · m'lik tepe torklarına sahip 2.0T ve 3.0T motorlarla donatılmıştır.
Lincoln Continental, Lincoln'ün amiral gemisi modeli olarak, her şeyden önce saf ithal otomobil statüsüdür ve bu da güçlü bir rekabet gücü sergilemesini sağlar.Fiyat, yerli Audi A6L'den uzak değildir ve özellikle yerli BMW 5 Serisi ve Mercedes-Benz E-Serisi'nden biraz daha düşüktür. Yukarıdaki konfigürasyon son derece zengindir ve aynı model seviyesinde en üst seviyededir. Ancak arabanın pazardaki performansı tatmin edici değil Öncelikle marka etkisi, Çin halkının hala BBA markasını tanımasıdır.Aynı zamanda Lincoln, pazarlamada neredeyse hiç büyük bir hamle yapmamıştır.Diğer bir nokta da 6AT şanzımanıdır. Aynı seviyenin 5 serisi zaten 8AT kullanıyordu ve E-seviyesi 9AT bile. 6AT ile karşılaştırıldığında, birçok insan biraz geride kalıyor. Dürüst olmak gerekirse, 6AT daha kararlı olsa da, tüketicileri psikolojik olarak rahatsız hissettirebilir. Sağ.
