Qiongzhou Boğazı'nın kuzey kıyısında denizcilik entegrasyonu teminat vermekle suçlanıyor ve devlete ait işletmelerin payı tartışmalı.
Geçtiğimiz birkaç gün içinde, ülke çapındaki özel teşebbüs kadroları ve çalışanlarının, Genel Sekreter Jinpingin özel teşebbüs sempozyumundaki konuşmasının ruhunu dikkatle incelediği ve uyguladığı bir dönemde, Çin'in önemli bir denizcilik kanalı olan Qiongzhou Boğazı'nın kuzey yakasındaki Zhanjiang Belediye Hükümeti, iki Özel teşebbüslerin çıkarlarına bakılmaksızın, "lalang" ile uğraşmak için devlete ait bir denizcilik şirketiyle entegrasyonlarını yoğun bir şekilde teşvik ediyorlar.
Tekne insanlarına göre, Entegrasyon süreci sırasında, Zhanjiang Belediye Hükümeti, piyasa ekonomisi yasalarını ihlal etti ve küçük bir paya (pazar payına göre% 34,13) sahip bir devlete ait şirketi,% 51'lik bir öz sermaye oranını uygulamaya zorlarken, mutlak bir avantaja sahip iki özel işletmeyi (pazar payına göre) zorladı. (% 65,87) özkaynak yapısının yalnızca% 49'unu oluşturuyor. Bu sert önlemin uygulamaya konulması, iki özel kuruluştaki hissedarların çoğunluğu ve kayıkçılar arasında güçlü yankı uyandırdı.
İki özel işletme, haklarını ve çıkarlarını korumak için geçen yılın ikinci yarısında entegrasyon çalışmalarının başlangıcından bu yana dilekçe veriyor ve itiraz ediyorlar.Ancak, Zhanjiang Belediye Hükümeti, iki özel işletmenin liderlerinin yeni bir şirket kurmasını zorunlu kılan yerleşik entegrasyon planının uygulanmasını hala zorluyor. Tekne çalışanları tarafından şiddetle karşı çıkan ve reddedilen ana sözleşme, işbirliği anlaşması ve ilgili sınai ve ticari tescil belgeleri imzalandı, bu da Qiongzhou Boğazı'nın kuzey kıyısındaki denizcilik kaynaklarının hükümet, işletmeler ve tekne insanları arasındaki dolaşıklık ve oyunda entegrasyonunu zorlaştırdı
Aslında, bu gazetenin Qiongzhou Boğazı'nın kuzey kıyısındaki nakliye kaynaklarının entegrasyonu hakkında haber yapmaya odaklandığı ilk olay değil.
10 Kasım 2017'de bu gazeteden bir muhabir, "Kurumsal yeniden yapılanma nasıl" Lalang "yapmaya zorlanabilir? "Qiongzhou Boğazı'nın Kuzey Kıyısı Hükümeti Nakliye Kaynakları Entegrasyonu Zorunlu Devlet İktisadi İşletmeleri% 51'i Kontrol Etmeye" konu olarak durumu ilgili departmanlara bildirdi ve Qiongzhou Boğazı'nın kuzey tarafındaki nakliye kaynaklarının entegrasyonundan kaynaklanan birçok sorunu bildirdi. Rapor, Guangdong Eyaletindeki ilgili ulusal bakanlıklar, komisyonlar ve ilgili liderlerden büyük ilgi gördü. Zhanjiang Şehri belediye başkanı Jiang Jianjun, Renhao'nun sekreterine bir teklifte bulundu. Lütfen Cao Xing ve Xuwen İlçe Parti Komitesi ve İlçe Hükümeti yoldaş bu düşünceye dikkat edin ve tüm taraflarla tam olarak iletişim kurun. Bir fikir birliğine varın, iyi bir iş yapın, "çiğ yemek" yapmaktan kaçının ve tepkileri ve kişisel fikirleri önlemek için kuruluşun talimatları yerine yazılı kanıt oluşturun. O zamandan beri, muhabir konuyla ilgilenmeye ve soruşturmayı takip etmeye devam etti.
Sonraki entegrasyon, Guangdong Eyaleti SASAC ve İl Ulaştırma Bakanlığı tarafından önerilen "Qiongzhou Boğazı Kuzey Kıyısındaki Denizcilik Kaynaklarının Entegrasyonu için Uygulama Planına Yanıt Verme (Yue Guo Zi Han No. 12)" da önerilen üç görüşü uygulayamadığı ve uygulayamadı. Entegre Guangdong Shuangtai Transportation Group Co., Ltd. (bundan böyle "Guangdong Shuangtai" olarak anılacaktır) ve Xuwen County Shipping Co., Ltd. (bundan böyle "Xuwen Shipping" olarak anılacaktır), tekne sahiplerinin ve hissedarların çoğundan güçlü tepkiler almaktadır.
Bu yıl 18 Mayıs'ta, muhabirimiz bir kez daha ilgili departmanlara, eyalet hükümetinin Qiongzhou Boğazı'nın kuzey kıyısındaki nakliye kaynaklarının entegrasyonu konusunda rehberlik sunduğunu bildirdi, ancak bunun uygulanması neden bu kadar zor? ! "Makale bir kez daha Guangdong eyalet ve belediye hükümetlerinin ve her seviyedeki ilgili departmanların liderlerinin dikkatini çekti. Bununla birlikte, Zhanjiang Belediye Hükümeti, entegrasyonu teşvik etmek için orijinal plana hala bağlı.
Öyleyse, Qiongzhou Boğazı'nın kuzey kıyısındaki nakliye kaynaklarını entegre etmenin zorluğu nedir? Bu yılın Ekim ayından bu yana, bu gazetenin muhabirleri, entegrasyon çalışmasının ilerleyişini ve zorluklarını derinlemesine anlamak için Zhanjiang, Xuwen ve diğer yerleri ziyaret etti ve iki özel işletmenin yönetim kurulu üyeleri ve çalışanları ile derinlemesine görüşmeler yaptı.
Özel işletmelerin büyük bir direnci var ve entegrasyon zor
Bu yıl 24 Ağustos'ta Zhanjiang Belediye Hükümeti, Qiongzhou Boğazı'nın kuzey kıyısındaki deniz taşımacılığının entegrasyonunu teşvik etmek için bir toplantı düzenledi ve Xuwen Limanı ve Shipping Holdings'in (bundan böyle "Xuwen Holdings" olarak anılacaktır) yeni şirketin% 51 hissesine ve kalan% 49'una sahip olması gerektiğini yineledi. Özsermaye, Guangdong Shuangtai ve Xuwen Shipping tarafından ortaklaşa tutulur ve spesifik hisse oranı, Xuwen County Hükümeti tarafından koordine edilir ve belirlenir.
Daha sonra, Xuwen County, Guangdong Shuangtai ile Xuwen Shipping arasındaki hisselerin tahsisi üzerine bir toplantı düzenledi ve Guangdong Shuangtai'nin% 34.38 ve Xuwen Shipping'in% 14.62'ye sahip olduğunu belirledi. İki şirket, hissedarlık oranlarının fiili pazar payıyla ciddi şekilde tutarsız olduğuna inandıkları için toplantıdaki pozisyonlarını teyit etmediler. Yeni şirketin listelemesini planlanan süre içinde tamamlamak için, bu yıl 17 Ekim öğleden sonra, Zhanjiang Şehrinin Devlete ait Varlık Denetleme ve İdare Komisyonu liderleri bir toplantı için Xuwen Holdings'e gitti.Guangdong Shuangtai ve Xuwen Shipping Company'den yaklaşık 200 kadro ve çalışanı itiraz için toplantıya katıldı. Zorla kesinti.
Hissedarlara göre, 24 Ekim akşamı, Zhanjiang Belediye Hükümeti'nin ilgili talimatının uygulanması için "26 Ekim'de listelenmesi gerekiyor," Xuwen İlçe Hükümeti başka bir toplantı düzenledi. Toplantıda ilçe hükümeti, Guangdong Shuangtai ve Xuwen Shipping yönetim kurulu üyelerinden, hükümet tarafından belirlenen% 51 ve% 49 hisse oranını kabul ederek görüşlerini belirtmelerini ve yeni kurulan şirketin tescili ve 26. listedeki listeye karar vermelerini istedi.
Konuya aşina bir kişi gazetecilere şunları söyledi: "İlçe liderlerinin baskısı nedeniyle, iki şirketin yönetim kurulu üyeleri nedenlerle sıkı bir mücadele verdiler ve gece yarısına kadar ısrar ettiler. Tüm tarafların baskısı altında, iki şirketin yönetim kurulu üyeleri sonunda bir karar aldı ve imzaladı."
İmzalı haberler orman yangını gibi yayıldı. Ertesi gün Xuwen County liderleri, imzalanan işletmeden sorumlu kişiden kayıt prosedürlerini tamamlaması ve beklenen listeleme için hazırlık yapması için Sanayi ve Ticaret İdaresine gitmesini istemek için birkaç kez aradı. Ancak iki şirketin yüzlerce çalışanı ekip üyelerinin etrafını sardı ve şirket liderlerinin şirketten ayrılmasına engel oldu. Sonra beş ila altı yüz kayıkçı ve aileleri küçük bayraklar tuttu ve ilçe hükümetinin kapısını kapatmak için pankartlar çıkarıp listeleme çalışmalarının askıya alınmasına neden oldu.
Aynı zamanda 28 Ekim sabahı Pekin'den, Shuangtai Şirketi'nin 800'den fazla çalışanı tarafından imzalanan dilekçenin Devlet Mektuplar ve Çağrılar Bürosu tarafından kabul edildiği haberi geldi ... Basın saatine göre hükümet, işletmeler ve tekneciler arasındaki çatışma devam ediyor. Bir çıkmazda.
Hissedarlar ve tekne halkının temsilcileri, Qiongzhou Boğazı'nın kuzey kıyısındaki denizcilik kaynaklarının entegrasyonu ile ilgili durumu tartışıyor
Çalışanlar "planın asıl amacının entegrasyon ilkesini ihlal ettiğini" bildirdi
Hepimizin bildiği gibi, kurumsal entegrasyon, işletmenin sermayesinin, varlıklarının, emeğinin, teknolojisinin, yönetiminin ve diğer unsurlarının rasyonel bir şekilde elden çıkarılması sürecidir, böylece işletme değişimler sırasında rekabet avantajını sürdürebilir. Son tahlilde, bu, işletmelerin olumlu gelişimini teşvik etmek için iyi bir şeydir.
Normal entegrasyon prosedürlerine uygun olarak, Qiongzhou Boğazı'nın kuzey kıyısındaki nakliye kaynaklarının entegrasyonunda, entegrasyona dahil olan şirketler entegrasyondan önce birlikte müzakere etmeli, mevcut varlıkları değerlendirmeli ve sonunda birden çok tarafça kabul edilen bir entegrasyon planı geliştirmelidir.
Ancak röportaj sırasında bazı hissedarlar gazetecilere şunları söyledi: "Entegrasyon planı, Guangdong Zhanjiang Shipping Group Co., Ltd.'nin 2014 yılında Zhanjiang SASAC ve Guangdong Shipping Group (bundan böyle" İl Nakliye Grubu "olarak anılacaktır) tarafından satın alınmasıdır. Bu entegrasyonun ana girişimi olan Xuwen Port & Shipping Holdings Co., Ltd., tamamen Guangdong Zhanjiang Shipping Group Co., Ltd'nin bir yan kuruluşu tarafından özel olarak tasarlandı. "Ayrıca gazetecilere, Bu plan, Guangdong Shuangtai ve Xuwen Shipping'in sahip olması gereken pazar payının yapay olarak azalmasına ve hissedarların sahip olması gereken karşılık gelen oy haklarının kaybına yol açtı. Sadece bu değil, entegrasyon planının içeriği, Guangdong Shuangtai ve Xuwen Shipping'in gemi varlıklarını ve pazar paylarını zayıflattı. Bu eylemler dizisi, hissedarlar ve işletme çalışanları arasında, illerin, şehirlerin ve ilçelerin ilgili departmanlarını ve hatta ulusal dilekçe departmanını protesto edip dilekçe verene kadar doğrudan güçlü bir memnuniyetsizlik uyandırdı.
İki şirketin bazı çalışanları muhabirlere, Zhanjiang belediye hükümetinin yerel yönetime (Xuwen County) odaklanmadığını bildirdi. Xuwen Holdings'i% 51 hissedarlık yapmak için, Xuwen Shipping'in devlete ait olmayan bazı hisseleri devlete ait sermaye olarak muamele gördü ve zorla Xuwen Holdings'e devredildi. , İki şirket aslında hisselerin sadece% 49'una sahip, bu da entegre edilecek şirketlerin işgal ettiği nakliye kaynaklarının oranından çok uzak (aslında, hisse oranı olarak gemi sayısına göre, Guangdong Shuangtai% 41,39, Xuwen Shipping% 24,48 ve Xuwen Shipping% 24,48'di. Holding,% 34,13'dür).
Tekne çalışanları ve hissedarlar ayrıca gazetecilere, kurumsal entegrasyon planının hazırlanmasında Xuwen County hükümetinin organizasyona liderlik etmesi gerektiğini ve Guangdong Shuangtai, Xuwen Holdings ve Xuwen Shipping'in ortak olarak planın hazırlanmasına katıldığını söyledi. "Ancak, Zhanjiang SASAC ilkeyi ihlal etti ve bu planın İl Havacılık Grubu ile birlikte hazırlanmasından tek başına sorumluydu." Tekne çalışanları ve hissedarlar dedi.
İki şirketin hukuk danışmanları muhabirlere şunları söyledi: "Bağımsız tüzel kişiliğe sahip bir piyasa varlığı olduğu sürece, hükümetin diğer tarafa doğrudan ne yapacağını ve entegrasyon çalışmasında bunu nasıl yapacağını sorma 'veya" komuta etme "hakkı yoktur. Entegrasyon işi karmaşık görünüyor. Ama aslında çok basit. Katılımcılar karar vermek için gönüllü adalet ve eşit tazminat ilkelerini uyguladıkları sürece sorunsuz bir şekilde ilerleyebilirler. Sorunun kim olduğu açık görünüyor. "
Hukuk danışmanı ayrıca gazetecilere verdiği demeçte, bundan önce plandaki ilgili soruşturma prosedürlerinin bulunmaması nedeniyle çalışanlar tarafından şiddetle eleştirildiğini söyledi. Daha sonra, Zhanjiang Belediye Hükümeti'nin rehberliğinde, üç entegre şirket, entegre işletmeler için varlık değerlendirmeleri ve öz sermaye tanımları yapmak için ilgili prosedürler aracılığıyla Zhanjiang Qianfutian Asset Appraisal Co., Ltd. ve diğer değerlendirme şirketlerini (bundan böyle "değerleme şirketleri" olarak anılacaktır) işe aldı. .
Bununla birlikte, değerlendirme sürecinde, değerlendirme şirketi değerlendirme için ikame maliyet yöntemini kullanmayı seçmiştir.Guangdong Shuangtai ve Xuwen Shipping, "geminin değerini en iyi yansıtan ve sabit rotalar ve istikrarlı mal tedariki için uygun olan gelir yönteminin seçilmesi gerektiğine inanmaktadır. Bir değerlendirme yapmak için. Zhanjiang SASAC veya Guangdong Shipping Group tarafından talimat verilen maliyet yöntemini seçmekte ısrar etmek yerine, iki şirketin görüşlerini göz ardı ederek. "
Hissedarlara göre, "Geminin ölü ağırlık endeksi, Xuwen Holdingsin 9.9 gemilerinin tüm parametreleri arasında tek baskın endeks. Bu, Xuwen Holdingsin 9.9 gemilerinin tahmini değerini belirlenen% 51 öz sermaye oranıyla karşılaştırmak için yapılır. Buna uygun olarak, öz sermayenin gerçek pazar payını aşan bir kısmını elinde tutarken daha fazla nakit telafi etmek zorunda kalma sorununu çözmek için. "
Gemi yanaştıktan sonra araç karaya çıkıyor
Tüzel kişi: Hissedarların kararları ve çalışanların çıkarları göz ardı edilemez
Bazı hukuk çalışanları, şirketin bağımsız bir tüzel kişi olduğuna ve hukuk davalarının gönüllü, adil ve ücretli olması gerektiğine inanmaktadır. Devlete ait işletmelerin bayrağı altında, Zhanjiang SASAC ve Guangdong Shipping Group, gönüllülük, eşitlik, eşdeğerlik ve tazminat ilkelerini ihlal ettiler. Öncellikle Guangdong Shuangtai ve Xuwen Shipping'i tek taraflı olarak hazırlanan öz sermaye oranlarını kabul etmeye zorladılar ve bu da kaynaklarla sonuçlandı Entegrasyonun defalarca engellenmesinin ana nedeni.
Bu yıl 4 Eylül öğleden sonra, Guangdong Shuangtai'nin liderlik ekibi ve Xu Wen Shipping'in liderlik ekibi,% 49 oranında öz sermaye tahsisi konusunu tartışmak için ilçe hükümetinin gerekliliklerine uygun bir toplantı düzenlediler. Düzinelerce Guangdong Shuangtai çalışanı, toplantıya koşarak toplantının kesintiye uğramasına neden oldu. . Hemen hemen aynı zamanda, Guangdong Shuangtai'nin bazı çalışanları, Xuwen İlçe Hükümeti'nin kapısının önünde toplandı ve bu, başlangıçta öğleden sonra ilçe hükümetinde yapılması planlanan liman ve nakliye entegrasyon çalışma toplantısının iptalini zorladı.
7 Eylül öğleden sonra, Xuwen İlçe liderinin bir toplantı için Guangdong Shuangtai'yi ziyaretinin arifesinde 800'den fazla çalışan ve aile üyeleri Shuangtai'nin iş binasının önünde toplandı ve bağırarak: "Kan akabilir, kafalar kırılabilir, İşletmelerin meşru hak ve çıkarlarını savun! "" İşletmelerin meşru hak ve çıkarlarını korumak için ölüm ve iktidarın yağmalanmasını kararlılıkla reddetmek! "" Güç yağmasına karşı, adaleti ve adaleti koru! "Ve diğer sloganlara karşı ve güçlü taleplerde bulunmak için pankartlar çıkaran sahne bir zamanlar çok kaotikti.
Entegrasyon çalışmasının ilerlemesiyle, 22 Ekim'de Guangdong Shuangtai ve Xuwen Shipping'in iki işletmesinin yaklaşık 600 çalışanı ve hissedarı, toplu hakların korunması için pankartlar ve sloganlar yükseltmek için Xuwen County Halk Hükümeti'nin kapısında toplandı. O gece, Xuwen İlçe hükümeti Guangdong Shuangtai ve Xuwen Shipping liderleri ile bir toplantı yapmaya devam etti ve başlangıçta planlandığı gibi 26 Ekim'de listelemeyi sağlama gerekliliğini defalarca vurguladı.
Muhabir, derinlemesine görüşmelerden sonra, bu iki şirketin çalışanlarının çoğunun, Hainan Adası'nı kurtarmak için savaşa katılmak için ahşap yelkenli teknelere binen teknecilerin torunları olduğunu öğrendi. Hainan Adası'nın kurtarılmasından sonra, yerel yönetim savaşa katılan ahşap yelkenli tekneleri bir su kooperatifi oluşturmak için organize etti.Çalışanların evinde toprak veya arazi yoktu ve nesiller boyu geçimini sağlamak için boğaz taşımacılığı hisselerine yatırım yapmaya bel bağladı.
Hukuk mesleğindeki insanlar, Zhanjiang Eyaletine ait Varlıklar Denetleme ve İdare Komisyonu ve Guangdong Nakliye Grubu tarafından önerilen, girişim çalışanlarının hayati çıkarlarına dokunabilecek plana uygun olarak entegrasyon çağrısında bulundular ve birçok istikrarsız faktör var. Tekne halkının çıkarları aranmaz ve zorunlu entegrasyonun sosyal istikrar üzerinde daha büyük bir etkisi olabilir. Gelecekte çalışanların çıkarlarının nasıl korunacağı, bu entegrasyon çalışmasında verilmesi gereken bir taahhüt olmalıdır.
Yolcu indirme
Hissedarlar: Hükümetin konsepti değişmeden kalır, entegrasyon boş konuşma
Görüşme sırasında, tekne çalışanları ve hissedarlar, hükümet tarafından yayınlanan ilgili belgelerle gazetecilere, Zhanjiang Belediye Hükümeti'nin, Qiongzhou Boğazı'ndaki denizcilik kaynaklarının entegrasyonu ve her toplantıda bir dizi belge sırasında "devlete ait işletmeler tarafından yönetilmesi" gerektiğini vurguladığını söyledi. Yapılan her tanıtım ve uygulama toplantısında entegrasyon çalışması ilkesi en önemli temel konu olarak uygulanmaktadır.
Bu bağlamda tekne sahipleri ve hissedarlar da sorguladı: "Hakim durum", hükümetin ve kamu iktisadi teşebbüslerinin hisselerin% 51'ini mutlak olarak elde etmeye zorladığı anlamına mı gelir?
Aslında, Guangdong Eyaleti Devlete ait Varlıklar Denetim ve İdare Komisyonu ve İl Ulaştırma Bakanlığı, bir zamanlar entegrasyon planı hakkında üç görüş ortaya koydu: Birincisi, kanalın savaşa hazır olma işlevini sürdürmeye, güvenlik önleme ve kontrolünün kapsamlı yeteneklerini güçlendirmeye ve hizmet kalitesini ve diğer ilgili sosyal sorumlulukları iyileştirmeye dikkat etmektir; ikincisi, devlete ait varlıkların elden çıkarılması, öz sermaye edinimleri ve Guangdong HNA Şirketi'nin kurulması gibi konularda destekleyici yasal belgeleri ve yasaları daha da iyileştirmektir. Uyum ve yasallığı sağlamaya yönelik prosedürler; üçüncü olarak, ilgili tüm birimler, iletişimi ve koordinasyonu güçlendirmeli, entegrasyon çalışmasının ilerlemesini hızlandırmalı, ilgili sorunları doğru bir şekilde ele almalı, uyuşmazlıkları zamanında çözmeli ve ilgili tüm tarafların meşru haklarını ve çıkarlarını korumak için piyasa işleyiş ilkelerine uygun olarak varlık değerlendirme ve öz sermaye edinimleri gerçekleştirmelidir.
Bununla birlikte, yaklaşık bir yıl geçti.Zhanjiang Belediye Hükümeti, entegrasyon planında önemli ayarlamalar ve düzeltmeler yapmanın yanı sıra, hükümet ile işletme arasındaki çatışmayı daha belirgin hale getiren orijinal entegrasyon planının hissedar yapısını ve öz sermaye oranını geçici olarak değiştirdi. .
Sektördeki kişiler, "Qiongzhou Boğazı'nın kuzey kıyısındaki nakliye kaynaklarının bu entegrasyonu, Kuzey Bankası'nın iş yapış şeklini ve üç nakliye şirketinin statükosunu değiştireceğine inanıyor. Kaynakların yeniden düzenlenmesi, bir şirketin basit bir yabancı yatırımı değil, şirket için önemli bir sorun. "Şirketler Kanunu" nun ilgili hükümlerine göre, şirketin yeniden yapılandırılması, birleşmesi, ayrılması gibi önemli konular hissedarlar genel kurulunda oylanmalı ve onaylanmalı ve şirket yönetim kurulu tarafından oylanamaz. Ayrıca bu kaynak entegrasyon projesi kamuoyuna açıklanmalı ve güneşte yürütülmelidir. "
Hukukçular da açık bir şekilde şunları söyledi: Böylesine büyük bir kurumsal entegrasyon projesi için, bir sistem operasyon planı, yol gösterecek bir dizi yasal destekleyici belge ve kapsamlı bir sosyal güvenlik değerlendirmesi yapılmadı. Böylesine tartışmalı bir entegrasyon planını uygulamaya zorlamak zor. Düzgün ilerleme de makul. "
(Kaynak: Çin Su Taşımacılığı Haberleri)
