Lükse dönüş, yeni nesil Regal tamamen dönüştü
21 Temmuz'da 175.800'den 269.800'e yeni nesil Regal'in piyasaya sürülmesiyle, Buickin yeni "dual-jun" kombinasyonu pazarda savaşmak için bir araya gelebildi. Tüketim artışının yaşandığı mevcut çağda, tüketicilerin orta büyüklükteki otomobiller için daha kapsamlı gereksinimleri var, görünüm ve kontrole ek olarak lüks duygulara ve teknolojik konfigürasyonlara da ihtiyaçları var. Bu nedenle, pazar talebine daha iyi uyum sağlamak ve daha geniş bir tüketici grubu elde etmek için, yeni nesil Regal bir kez daha lüks konumuna geri döner ve doğasında bulunan spor genleri bir bonus olarak aktarılır ve yeni Regal'e benzersiz bir kişilik ve Özellikler.
Artık yatık değil ve ana akım lüks konumlandırmaya geri dönme
1973 yılında, birinci nesil Buick Regal CenturyRegal ABD pazarına girdi. Buickin umudu "özel lüks orta boy otomobil" pazarına girmekti. Aralık 1998'de, yerli olarak üretilen ilk Buick New Century sedan, yerli üretim Regal'in selefi olan montaj hattından çıktı. Daha sonra 2008'de, ikinci nesil yerli üretim Regal'in gelişi, önceki lüks konumunu altüst etti ve bunu "dinamik ve modaya uygun" olarak değiştirdi. O zamanlar, orta büyüklükteki otomobil pazarı çoğunlukla ticari odaklıydı, bu nedenle Regal benzersiz görünüyordu. Ancak 9 yılın ardından, pazar talebi sürekli değişiyor, bu nedenle yeni nesil Regal, pazar trendine uyum sağlıyor ve ana lüks konumuna geri dönüyor. İster genişletilmiş bir gövde, ister yeni bir ayar, bir leapfrog yapılandırması veya küresel bir platform yapısı, vb. Olsun, bu doğrulandı.
Yeni nesil Regal, yeni D2XX global platformu altında inşa edilmiştir ve Opel Insola'nın kardeş modelidir. Yeni otomobilin dingil mesafesi 92 mm artırıldı, ancak önemli olan bunun Çin pazarı için özel olarak uzatılmamış olması, küresel bir model olması.Ayrıca Birleşik Devletler'de Regal, Almanya'da Opel Insua ve Birleşik Krallık'ta Vaux. Hall arabaları için, yalnızca güç ekipmanının ayrıntıları, konfigürasyon seviyesi ve ayar farklıdır. Bununla birlikte, küresel otomobil pazarında rekabet etmek için hiçbir gerçek beceriye sahip olmak kesinlikle imkansızdır.
Gençleşmek, lüks ve moda
Tasarımın güzelliği ve çirkinliği her zaman farklı insanlar arasında bir klişe olsa da, yeni nesil Regal'in geçmişten çok daha genç ve daha moda olduğu yadsınamaz. Ön yüzdeki uçan kanatlı ızgara ve ince LED gündüz farları, ön yüzün yatay görüşünü genişleterek sportif bir alt gövde hissi veriyor. Aslında, yeni Regal gövde genişliğini de artırdı ve ön ve arka iz aynı anda 8 mm artırıldı. Dingil mesafesi 92 mm uzatıldı ve daha büyük gövde boyutu otomobilde daha geniş bir oturma alanı getiriyor. Sıradan versiyonun lüks ve moda ile karşılaştırıldığında GS modeli daha sportif ve halka açık.Örneğin, yan kanat kiti yeni 18 inç karartılmış beş kollu jant, parlak krom çift egzoz borusu, kırmızı GS logosu ve entegre olanla donatılmıştır. Spor koltuklar ve daha fazlası.
Yeni nesil Regal GS
Yeni nesil Regal'in iç mekanı, kokpit alanının genişliğini daha da artıran süspansiyonlu bir tasarıma ve çevreleyen bir kokpit düzenine sahip. Ek olarak, genel yumuşak malzeme kapsamı, özellikle bacakların üzerindeki temas yüzeyi% 80'i aşmaktadır. Ayrıca Fransız çift dikişli hakiki deri, ay ışığı beyaz atmosfer ışıkları ve lüks konumlandırılmış orta boy arabaların vazgeçilmezi olan diğer tasarımlar da mevcuttur.
Sert gücü yapılandırın, lüks sadece yüzeysel beceriler değildir
Regalin yeni nesil güvenlik yapılandırmasının pazar segmentleri için yeni bir standart oluşturduğu söylenebilir.Bunlardan SBZA yan kör bölge uyarısı, park uyarısı ve otomatik park 3 yaygın olarak kullanılan akıllı güvenlik yapılandırmaları tüm model serilerinin% 70'ini kapsıyor ve ayrıca yayalarla donatılmıştır. Tanıma / koruma, ileri çarpışma uyarısı, çarpışma azaltma ve ACC uyarlamalı seyir, vb. Yeni onuncu nesil OnStar OnStar, yerleşik 4GLTE mobil Wifi erişim noktası işleviyle birlikte gelir ve kullanıcılara yedi kategoride 22 işlev ve 4 katma değerli hizmet sunar.
Sportif genlere sahip orta büyüklükte bir otomobil olarak, yeni nesil Regal'in doğrudan rakipleri Honda Siboluo, Mazda Atez, Ford Mondeo, Chevrolet Malibu ve Volkswagen Magotan'ı işaret ediyor, rakiplerine kıyasla nasıl? Satış fiyatı açısından, yeni nesil Regal ve Atez, rakip ürünler arasında en düşük olan 175.800'den başlayarak aynı. Uzatılmış vücut en belirgin olmamasına rağmen, artık engel olmak için bir eksiklik değildir. Güç açısından giriş seviyesi model 1.5T motorla donatılmıştır.Parametreler açısından maksimum güç Mondeo'nunkinden daha düşüktür ve tork en güçlüsüdür.Diğer bir önemli nokta da yeni nesil Regal'in 9 ileri otomatik manuel şanzımanla eşleşen ilk rakip olmasıdır. Magotan'ın 7 vitesli çift kavramalı modeli dışında, diğer rakip ürünler 6 ileri manuel entegrasyon ve CVT seviyesinde kalıyor.
Konfigürasyon zenginliği açısından, biraz daha düşük olan Magotan haricinde, diğer modeller karşılaştırılabilir. Bununla birlikte, yeni nesil Regal'in konfigürasyonu daha çok genç tüketicilerin tercihlerine odaklanıyor.Giriş seviyesi modellerinde bile 8 inçlik merkezi renkli geniş ekran, akıllı telefon ara bağlantısı, açılır tavan, anahtarsız çalıştırma, Bluetooth cep telefonu ve diğer teknolojik konfigürasyonlar bulunuyor. Bunların arasında, yeni nesil eConnect akıllı ara bağlantı teknolojisi sayesinde, yeni nesil Regal, Buick'in "bulut" hizmetleri sağlayan ilk modeli haline geldi. Kullanıcılar, yenilikçi bir şekilde lanse edilen BUICK arabağlantı uygulaması araç uygulaması aracılığıyla 4S mağaza hizmet bilgilerini hızlı ve doğru bir şekilde elde edebilir ve ayrıca Koala FM İnternet radyosu ve NetEase bulut müziğini çevrimiçi olarak dinleyebilir. Aynı zamanda, Regal'in yeni nesil eConnect akıllı ara bağlantı sistemi, Siri sesli asistanı, telefon görüşmeleri, metin mesajı okuma, harita navigasyonu, müzik ve podcast'ler dahil olmak üzere APP uygulamalarını tamamlayabilen AppleCarPlay veya Baidu CarLife adlı iki araç içi sistemi de destekliyor.
Lüks ve konfor ana bedendir, spor genleri kaybedilemez
Şasi ayarı ve sessiz tasarımı da içeren yeni nesil Regal'in tüm yönlerine lüks konfor yansıtılıyor. Sektördeki uzmanlar, eski modellere kıyasla, yeni Regal'in şasi ayarlamasında önceki nesilden daha yumuşak olduğunu ve şu anda çoğu tüketicinin ihtiyaçlarına daha uygun olduğunu söyledi. Şasi süspansiyonu, ince tümseklerle uğraşırken daha yumuşaktır ve vücudun iniş çıkışlarını hissedebilirsiniz, ancak eski modeldeki gibi belirgin bir etki yaratmayacaktır. Yepyeni 9 vitesli şanzıman, geçmiş 6AT'ye kıyasla vites geçişinin pürüzsüzlüğünde niteliksel bir sıçrama yaptı.Hızlanma veya yavaşlama olsun, neredeyse hiçbir belirgin hayal kırıklığı yok, ancak 20 km'den daha az. Düşük hızda / saatte sürerken, şanzımanın yukarı / aşağı vitesi hala bazı ince titreşimler getiriyor. Ek olarak, Buickin ses yalıtımı ve gürültü azaltma konusundaki başarıları tamamen yeni nesil Regal'e miras kaldı ve sessiz sürüş alanı, sürücülere ve yolculara lüks de getirebilir. Tabii ki, miras kalan sadece bu değil, aynı zamanda spor genleridir.
Yeni nesil Regal'in süspansiyonu esas olarak rahat olsa da, süspansiyonun desteği sıkıştırıldıktan sonra kademeli olarak sertleşiyor, ancak körü körüne sert değil, belirli bir sertliğe sahip.Bu, konfor sağlarken konfor sağlayacaktır. Sektörden bir kişi, aracın sürüş sağlamlığı sağladığını ve bu da yol tutmaya elverişli olduğunu söyledi. Güç açısından, yeni araba iki turboşarjlı ve bir hibrit motorla donatılmıştır. Bunların arasında, turboşarjlı motorlar arasında 1.5TSIDI ve "Ward Top Ten" 2.0TSIDI motorlar yer alıyor, resmi veriler sırasıyla 9.5 saniye ve 7.2 saniyedir. Ek olarak, donanım açısından, yeni GS, üç sürüş modu arasında serbestçe değiştirilebilen yeni bir FlexRide uyarlanabilir sürüş sistemi ile donatılmıştır: otomatik, konforlu ve spor, ayrıca yeni nesil CDC tam zamanlı aktif süspansiyon sistemi ve Brembo dört pistonlu ön fren Spor kalitesini artırmak için kumpas vb.
Ayrıca gövde ve dingil mesafesinin uzatılması yol tutuşa bazı yükler getirse de modelin GS versiyonu bile gövde boyutundan ödün vermemiş ve normal versiyon ile aynı kalıyor. Bununla birlikte, yeni araç platformu ve yüksek mukavemetli çelik ve tamamen alüminyum malzemelerin kullanımı sayesinde, yeni nesil Regal sadece eski modelden daha hafif olmakla kalmaz, aynı zamanda 160 kg daha azdır.Ağırlık avantajları sadece yakıt tüketimini azaltmakla kalmaz, aynı zamanda kullanımı da iyileştirir. . Yeni nesil Regal artık sadece spor için değil, genleri hala miras kalıyor.Yeni Regal'in benzersiz bir kişiliği ve pazar rekabeti için bir artı olan yeni Regal'den farklı konumu olarak var.
Pazar evriminin pervanesi
SAIC General Motors Genel Müdürü Wang Yongqing'in söylediği gibi, Regalin evriminin her bir yinelemesi, pazar ortamındaki tarihsel değişiklikleri yansıtıyor. Yeni nesil Regal'in piyasaya sürülmesi, Çin'in otomobil pazarının mevcut eğilimini yansıtıyor, tüketim artmaya devam ediyor ve daha genç olma eğiliminde. Durum böyle ... J.D. Power2017 Tüketici Memnuniyeti Anketi Raporu'na göre 85 + 90 sonrası doğan tüketicilerin oranı 2015'te% 32'den 2017'de% 54'e hızla yükseliyor ve ilk kez yarıdan fazla. Bu nedenle, piyasa doğruysa, savaşın yarısıdır.
Sadece bu değil, aynı zamanda üst düzey endüstri uzmanları, küresel bir model olarak yeni nesil Regal'in çığır açan bir ürün olduğunu ve gelişinin Buick markasının Amerika Birleşik Devletleri'ndeki geleneksel imajını değiştirmeye yardımcı olabileceğini söyledi. Kader daha iyiye doğru bir dönüş getirir.
