Kruşçev tarafından yasaklanan şanssız ekipman: Erken Sovyet piyade savaş araçlarının kısa bir tarihi
Rusya tarafından üretilen BMP piyade savaş aracı (IFV), 20. yüzyılın ikinci yarısında piyade taktiklerindeki en önemli yeniliklerden biridir. Bu, dünyanın ilk piyade savaş aracıdır ve piyade taktikleri ve teknolojisinin geliştirilmesinde başka bir kilometre taşını temsil etmektedir. BMP, mekanize piyade taktiklerinde önemli bir değişikliği temsil ediyor ve piyade birlikleri için benzeri görülmemiş ateş gücü, hareketlilik ve koruma sağlıyor. O zamandan beri, Alman "Weasel" serisi, Amerikan M2 "Bradley" ve İngiliz "Savaşçı" piyade savaş araçları gibi başka ülkelerde de benzer zırhlı savaş araçları ortaya çıktı. 1966 yılından bugüne 55.000'den fazla araç üretti ve aynı zamanda tarihin en önemli zırhlı araçlarından biridir.
BMP-1 piyade savaş aracı eğitiliyor
Kızıl Ordu'nun zırhlı piyade araçlarında görece geride kaldığı düşünüldüğünde, BMP'nin 1967'de ortaya çıkışı daha da şaşırtıcıydı. II.Dünya Savaşı sırasında Kızıl Ordu, çok sayıda zırhlı piyade nakliye aracını konuşlandırmayan tek büyük ordu idi. Alman SdKfz.251 gibi bu araçlar, İngiliz genel nakliye aracı ve Amerikan M3 yarı paletli zırhlı nakliye aracı, piyade birimlerinin savaş alanındaki tanklara ayak uydurmasına ve karşılıklı destek sağlamasına izin veren ilk ciddi girişimlerdir. Bu nedenle, modern ortak silah taktiklerinin gelişiminin önemli bir parçasıdırlar. II.Dünya Savaşı sırasında Sovyet Kızıl Ordusu, üretim önceliği çok düşük olduğu için zırhlı piyade aracı alamadı; Rus anneler endüstriyel kaynaklarını tank ve kundağı motorlu topçu üretimine yoğunlaştırdı. Alman subaylar, mekanize piyade eksikliğinin Sovyet taktiklerinin ana eksikliklerinden biri olduğu konusunda uzun süredir hemfikirdi.
Savaştan sonra, Kızıl Ordu yavaş yavaş mekanize piyade geliştirmeye başladı. Sovyetler Birliği zırhlı piyade taşıma araçlarının geliştirilmesinde bir miktar deneyime sahiptir.Kiralama Yasası ile İngiliz genel taşıma araçları ve Amerikan yarı paletli zırhlı nakliye araçları elde etmiş ve ele geçirme yoluyla Alman SdKfz.251 yarı paletli aracı elde etmiştir. Bu yarı paletli araçları kullanma yöntemi, paletli araçların karmaşıklığını ve maliyetini birleştirdiği için popüler değildir, ancak tam paletli araçların üstün hareket kabiliyetinden yoksundur. Bu benzersiz bir bakış açısı değil. 1945'ten sonra, yarı paletli araçlar neredeyse evrensel olarak terk edildi ve yerini tekerlekli veya paletli konfigürasyonlara bıraktı.
II.Dünya Savaşı'nın yarı paletli Alman SdKfz.251 aracı, Alman zırhlı el bombası ile birlikte Alman mekanize kuvvetinin bel kemiği oldu
Sovyet Kızıl Ordusu tarafından kullanılan ilk zırhlı personel taşıyıcı, yarı paletli şasi yerine tekerlekli şasi kullanan Amerikan M3 yarı paletli araç ve Alman SdKfz.251 tasarımından sonra modellenen BTR-152 idi. BTR-152, savaş zamanı ataları kadar hareketli olmayan, özellikle sıra dışı bir araçtır. Zırhlı bir araçtan çok daha güçlü olmasa da, ucuzdur ve işletim maliyetleri düşüktür - bu, Kızıl Ordu'nun 120'den fazla tüfek tümenini makineleştirmesi gerektiği düşünüldüğünde çok önemlidir. BTR-152, Sovyet Kızıl Ordusu'nun mekanizasyonunun yalnızca ilk adımıdır.
BTR-152 zırhlı personel taşıyıcı, Sovyetler Birliği temelinde daha fazla değişiklik geliştirdi
1950'lerin başlarında, bazı NATO birlikleri paletli piyade nakliye araçlarının geliştirilmesine yönelmeye başladı. Savaş sırasında geliştirilen yarı paletli veya genel amaçlı taşıma araçlarından farklı olarak, kırılgan üstlerini korumak için eksiksiz zırhlara sahiptirler.Paletli süspansiyon, tekerleklere göre özellikle karda ve çamurda zorlu arazilerde çalışmasına olanak tanır. Taşıma aracı üstün hareket kabiliyetine sahiptir. Bu nesil piyade araçları genellikle APC veya zırhlı personel taşıyıcı olarak adlandırılır. ABD Ordusunun M59, İngiliz FV432 ve Batı Alman Wehrmacht HS.30 öncü örnekleridir.
1945'ten sonra Kızıl Ordu, paletli piyade araçlarıyla bazı deneyler yapmaya başladı. Bunların en basiti, 17 askeri taşıyabilen açık bir nakliye aracı olan K-75'dir Albay A.F. Kravtsov, Moskova mühendis stüdyosunda bir T-70 hafif tankının şasisinde. Araştırma ve Geliştirme. Daha iddialı bir tasarım, tamamen zırhlı bir arka bölmede 25 piyade taşıyabilen orta büyüklükte bir nakliye aracı olan Object 112'dir (Proje 112).
Sverdlovsk'taki Glitsky tasarım ekibi tarafından geliştirildi ve 18 ton ağırlığındaydı, ancak 1949 için çok karmaşık ve pahalıydı, bu nedenle asla üretime alınmadı. Ancak daha sonraki yıllarda GM-100 serisinin zırhlı şasisi için önemli bir temel olduğunu kanıtladı ve 2S3 "Acacia" 152 mm kundağı motorlu obüs ve 2P24 "Round" (NATO kod adı: SA) gibi birçok araçta kullanıldı -4 "Hırsız") mobil yüzeyden havaya füze fırlatıcı. 1940'ların sonlarında geliştirilen üçüncü tip paletli taşıma aracı, yine Kravtsov tarafından geliştirilen K-78 idi. Bu, yeni K-90 amfibi keşif tankı ile geliştirilen amfibi bir piyade taşıma aracıdır. Sonunda, ne K-78 ne de K-90 üretime geçmedi, ancak gelecekteki PT-76 amfibi keşif tankı ve Sovyet savaş sonrası BTR-50 paletli zırhlı personel taşıyıcısının temelini oluşturdular.
BTR-152 deneyimi, basit zırhlı araçların piyade taşıma araçları kadar ciddi eksiklikleri olduğunu göstermektedir. Bu özellikle tank bölümünde belirgindir, çünkü birliklere eşlik eden piyade araçları beklendiği gibi zırhlı birliklerin hızına yetişemez. Aynı zamanda, BTR-152, engebeli veya yumuşak arazide neredeyse hiç arazi kabiliyetine sahip değildir ve temelde sadece yolda ilerler. 1951'de, Leningrad'ın Curtin Tasarım Bürosu, PT-76 amfibi keşif tankının şasisini, tank bölümünün motorlu tüfek alayı için paletli bir piyade taşıma aracı geliştirmek için kullandı. Bu araç, BTR-50P, PT-76'nın doğrudan bir modifikasyonudur; taretin konumunda, gövdenin (gövdenin) önüne basit, açık bir kutu üst yapısı eklenmiştir. Bu araç, 20 askeri basit bir bankta taşımak veya iki ton ekipman taşımak için kullanılabilir.
BTR-50 şu anda İsrail Müzesi'nde
Zırhlı bir piyade aracı olarak BTR-50P tamamen tatmin edici değil. BTR-152'den daha mobil olmasına rağmen, zayıf giriş ve çıkış konfigürasyonlarına sahiptir. Birlikler, araç gövdesinin güvertesine tırmanmak zorunda kaldı ve bu, askerler sahadayken zaman alıcı bir sorundu. Birlikler çatıya tırmanmak zorunda kaldığından, silah sesleri altında geri çekilme de yavaş ve çok daha tehlikeliydi. Ayrıca Ruslar, zırhlı piyade araçlarının manganın büyüklüğüne göre tasarlanması gerektiğini anlamaya başladı.
BTR-50P iki takım veya 20 piyade taşıyordu. Kızıl Ordu Motorlu Tüfek Şirketi üçü bir arada olduğu için (her takım için üç takım, takım başına üç takım), aynı nakliye aracında, farklı takımların birbirine karışması kaçınılmaz olarak kaos olacaktır. O dönemdeki çoğu NATO ülkesinde olduğu gibi, 1960'larda büyük zırhlı personel taşıyıcılarından tek bir manga taşımaya uygun küçük personel taşıyıcılarına büyük bir geçiş oldu. 1960'ların sonunda, her motorlu tüfek şirketinin kendi zırhlı piyade taşıma aracı vardı ve her nakliye aracı bir takım asker taşıyabiliyordu.
1950'lerin sonlarında, gelecekteki savaşın doğasına ilişkin yeni bir anlayış nedeniyle, Kızıl Ordu'nun taktikçiliği temel bir değişikliğe uğradı. O zamanki NATO ilkesi, özellikle ABD ordusunun ilkesi, savaş alanı durumuna yanıt olarak taktik nükleer silahlar kullanmaktı. Kızıl Ordu bu ilkeyi hızla taklit etti ve nükleer silahların ortak silah taktikleri üzerindeki etkisini tartışmaya başladı. Açıkçası, nükleer silahların aşırı gücü, ordu meclisini intihar ediyor. Birlikler, düşman için açık bir hedef haline gelmemek için son derece hareketli, dağınık bir şekilde savaşmalıdır. Bu durumda, konvansiyonel piyade çalışamayacak. Bu nedenle, 1957'de Sovyet ordusu tüm tüfek bölümlerini motorlu tüfek bölümlerine dönüştürmeye başladı. Ancak soru şu: Piyade gelecekteki nükleer savaş alanında hayatta kalacak mı?
1950'lerin sonlarında, mekanize piyade, savaş taksileri olarak zırhlı personel taşıyıcılarını (APC) kullandı. Piyade birliğini ateş hattına getirdiler, burada araçtan inip yaya olarak savaşa girdiler. Bu taktik nükleer savaş alanında güvenli değil çünkü radyoaktivite ile kirlenmiş olabilir ve açıkta kalan piyadeleri öldürebilir. Zırhlı araçlar bariz bir çözüm sunar: Uçan mermilere ve şarapnellere karşı savunmanın yanı sıra, askerler çoğu radyasyon kirliliğinden de korunabilir. Piyade araçlarını yeniden yapılandırarak, askerler zırhlı koruma içinde savaşabilir. Piyade savaş araçları kavramı doğdu.Rusya'da bu tür araca " " adı verilir ve BMP olarak kısaltılır. Piyade, BMP'nin içinde kirli bir alanda savaşabilir veya konvansiyonel çatışmalarda araçtan inebilir.
Tasarımcıların karşılaştığı temel sorunlardan biri maliyettir: aracın ilk satın alma fiyatı ve kullanıma sunulduğunda kullanım ömrü boyunca işletme maliyeti. Geleneksel olarak, tekerlekli zırhlı araçlar, paletli zırhlı araçlara göre çok daha düşük işletim maliyetlerine sahiptir ve genellikle bakımı daha kolaydır. Bir uzlaşma olarak, Sovyet Kızıl Ordusu piyadeleri makineleştirmek için "yüksek-düşük" bir yaklaşım benimsemeye karar verdi. Sovyet Başbakanı Kruşçevin bu kadar pahalı piyade savaş araçlarına olan şüphesi nedeniyle, BMP projesi birkaç yıl ertelendi.
Kruşçev orduya şunları söyledi: "BMP'nin zırhını yok edebilecek bir mermi varsa, motorlu tüfek birimlerini kamyonla taşımaya devam etmek daha mantıklı olur!" 1964'te Kruşçev devrilip istifa ettikten sonra ordu Üst yönetim ile bir uzlaşmaya varıldı. Motorlu tüfek bölümlerinin çoğu için, daha ucuz tekerlekli BTR-60PB zırhlı personel taşıyıcıyı seçtiler. Orta Avrupa'da ve Sovyetler Birliği'nin Avrupa kısmında NATO'ya karşı konuşlandırılan tank bölümleri için yeni bir teknoloji BMP geliştirilecek ve donatılacaktır. Önümüzdeki birkaç yıl içinde bu tahsis daha lüks hale gelebilir. 1980'lerde, tipik bir Sovyet Kızıl Ordusu motorlu tüfek tümeninin iki BTR alayı ve bir BMP alayı vardı. BMP sonunda Sovyet mekanize kuvvetlerinin bel kemiği haline geldi.
Bu makale, orijinal taslağın baş editörü olan Zhulei bölgesinden ve orijinal zaman-uzay geçişinden orijinal bir çalışmadır. Herhangi bir medya veya resmi hesap, yazılı izin olmadan yeniden basılamaz. İhlal edenler sorumlu tutulacaktır. Daha heyecan verici I.Dünya Savaşı ve İkinci Dünya Savaşı içeriği için lütfen WeChat resmi hesap oluşturma alanına dikkat edin: zhulei1941
