Göndericiler, bu listeyi okuduktan sonra "mavi ince mantarlardan" bahsetmelerine izin verilmiyor!
2016 sona eriyor ... Bu yıl denizcilik sektörü için hareketli bir yıl diyebiliriz.İflas, birleşme ve devralmalar, birleşmeler vb. Haberler sonsuzdur ve denizcilik sektörü bir entegrasyon dönemine girmiştir.
Pek çok nakliye şirketi ortadan kayboldu veya insanların gözünden kaybolmak üzere. Şimdi "O yıllarda kovaladığımız nakliye şirketlerine" bir göz atalım. Belki gelecekte geri döneceğiz ve buna değer vereceğiz!
(Olan veya yok olacak nakliye şirketi)
Yılın Hüzünlü Girişimi - Han Jin
Üzüntü Endeksi:
Bir zamanlar dünyanın en büyük sekizinci nakliye şirketi olan Hanjin, 200'den fazla konteyner gemisi, dökme yük gemisi ve LNG gemisinden oluşan bir filoya sahiptir ve dünya çapında 60'tan fazla düzenli ve düzensiz rota işletmektedir. Milyar ton kargo.
İnsanları üzen şey, nakliye sektöründe devam eden gerileme nedeniyle Hanjin'in bu yıl ağustos ayında iflas tasfiye sürecine girdiğini açıklamış olması, tasfiye süreci bittikten sonra Hanjin'in denizcilik sektöründen sonsuza kadar kaybolacağı ve var olmayacağıdır.
Güney Koreli bir uzman bir keresinde şöyle demişti: "Hanjin sadece nezle oldu ve Hyundai Merchant Marine ölüyor. Hükümetin Hanjin yerine Hyundai Merchant Marine'i kurtarmayı seçmesi şaşırtıcı."
Güney Kore hükümeti Hanjin'e hangi hususta yaklaşırsa ulaşmasın, bu Hanjin için artık anlamsız. Bir zamanlar görkemli olan bu nakliye şirketi, bu yıl kesinlikle en üzücü nakliye şirketi.
Elveda, CSCL olmayacak
Üzüntü Endeksi:
Cosco ve China Shipping'in Çin'in denizcilik endüstrisinde iki lider olduğu ve nakliye kapasitesi sıralamasında sırasıyla 6,7 sırada yer aldığı söylenebilir.
Bu yılın Şubat ayında, Devlet Konseyi'nin onayı ile iki şirket resmi olarak China Ocean Shipping (Cosco) ile birleşti, bu da China Shipping'in adının artık mevcut olmadığı anlamına geliyor.
İkili güçlerini birleştirmiş ve toplam kapasite dördüncü sıraya yükselmiş olsa da, eski bir Çin denizcilik sektörü lideri olan China Shipping için hala bir üzüntü var. Sonuçta, China Shipping adı birleşmeden sonra artık var olmayacak ve onu yalnızca gelecekte fotoğraflarda görebiliriz.
Sıcaklık için tutma grubu-NYK, KLINE, MOL
Üzüntü Endeksi:
Merchant Marine (MOL), Kawasaki Steamship (NYK) ve Nippon Yuk Line (K LINE) Japonya'nın üç büyük nakliye şirketidir ve her üç şirketin de uzun bir geçmişi vardır. Nakliye pazarında devam eden düşüş nedeniyle, üç şirket konsolide nakliye işlerini birleştirmeye ve bir ortak girişim yan kuruluşu kurmaya karar verdi.
Bağlı ortaklık 1 Temmuz 2017'de kurulacak. Nippon Yusen hisselerin% 38'ine, MOL ve Kawasaki Motors ise% 31 hisseye sahip olacak. 2018'de resmi olarak faaliyete geçmesi bekleniyor.
İştiraklerin isimleri henüz açıklanmadı ancak denizcilik sektöründe en az iki ismin ortadan kalkması bekleniyor.
Zorluklar-CSAV, UASC
Üzüntü Endeksi:
CSAV, 1872 yılında kurulmuştur ve dünyanın en eski nakliye şirketlerinden biridir. Bu yılın başında, Hapag-Lloyd devralımını resmen tamamladı.
Birleşik Arap Devlet Hatları (UASC), altı Basra Körfezi ülkesinin (Bahreyn, Irak, Kuveyt, Katar, Suudi Arabistan, Birleşik Arap Emirlikleri) hissedarları tarafından Temmuz 1979'da kurulmuş olup, Ortadoğu'nun en büyük konteyner gemisi şirketidir. Hapag-Lloydun devralımı şartlı olarak Avrupa Birliği tarafından onaylandı.
Kardeşler aynı şirket tarafından aynı yıl satın alındı ve belki isimleri gelecekte denizcilik sektöründen birlikte kaybolacak.
Güney Amerika Kralı-Hamburg Güney Amerika
Üzüntü Endeksi:
Hamburg Güney Amerika (HAM-SUD) 1871 yılında kurulmuş ve Alman Oetker Grubu'na ait olup, Almanya'nın en eski ve en büyük özel denizcilik şirketi ve dünyanın yedinci en büyük yolcu gemisi şirketidir.
Güney Amerika'da Hamburg Süd'ün lider konumda olduğu söylenebilir Brezilya'daki yan kuruluşu Alianca, Güney Amerika'nın doğu kıyısı konteyner taşımacılığının% 60'ını işgal ediyor ve yıllık navlun hacmi 800.000 teu'yu aşıyor.
Kısa bir süre önce Autodesk Group ve Maersk Group, "Güney Amerika kralı" nın "dünyanın kralı" Maersk tarafından satın alınacağı konusunda bir anlaşmaya vardı. Satın alma işleminin ilgili düzenleyici kurumların onayına tabi ve 2017 yılı sonunda tamamlanması bekleniyor.
Neyse ki Maersk, Hamburg Güney Amerika markasını koruyacağını ve Hamburg Güney Amerika isminin ortadan kalkmayacağını söyledi.
Sahiplik iki kez değiştirildi - ABD Başkanlık Gemisi
Üzüntü Endeksi:
American Presidential Lines (APL), 150 yılı aşkın bir geçmişe sahip bir denizcilik şirketidir ve ana güzergahı ABD hattıdır.
İlk mülkiyet değişikliği 1997'de NOL tarafından satın alındı. Satın alma işleminden sonra APL, filosunu ve logosunu hala koruyor.
İkinci kez CMA CGM'nin NOL'u satın almasıydı.NOL'un bir yan kuruluşu olan APL, önemli bir teklif veren olarak CMA CGM tarafından da satın alındı.
Ve iki sahiplik değişikliği, APL markası korundu, APL'nin şanslı olduğu söylenebilir. CMA CGM tarafından satın alınan bir diğer nakliye şirketi USLines o kadar şanslı değildi. Son zamanlarda markası resmi olarak askıya alındı. Okyanusya işi Australia Shipping'in (ANL) sorumluluğunda ve trans-Pasifik rota hizmeti ABD Başkanı Lines ( APL) sağlanmıştır.
Hamburg Güney Amerika'nın satın alınmasından sonra Maersk CEO'su, Maersk'in Hamburg Güney Amerika'yı satın almasının denizcilik endüstrisindeki son satın alma olmayacağını söyledi. Denizcilik endüstrisindeki birleşme ve satın almalar devam edecek. Gelecekte, aşina olduğumuz veya tanımadığımız daha fazla nakliye şirketi ortadan kalkabilir. Ancak denizcilik sektöründe kışın nihayet geçeceğine ve nihayet baharın geleceğine inanıyoruz.
(Makale Souhang.com tarafından düzenlenmiştir. , Lütfen yeniden yazdırmak için not edin Parlak )
Nakliye FCL, LCL, FBA Souhang Net
