Yeni araba yapım güçlerinin "yumuşak karnı", Sylphy'nin saf elektrikli versiyonunun bu PPT'sinde gizli.
Yeni araba yapım kuvvetleri "kullanıcı deneyimi" merkezli hikayeler anlatmak için ellerinden gelenin en iyisini yapmaya çalışırken, Dongfeng Nissan Sylphy Pure Power, rakibin sağlık çubuğunu yarı yarıya boşaltmak için doğrudan "4 milyar kilometre ve sıfır kaza" PPT'sini kullandı.
25 Eylül'de Dongfeng Nissan Sylphy Pure Electric resmi olarak piyasaya sürüldü. Basın toplantısında sergilenen PPT'de, Nissan'ın 70 yıllık elektrikli araç gelişiminin birikimini temsil eden bir dizi rakam, insanlara büyük şok verdi.
Verilere göre, 70 yıllık elektrikli araç araştırma ve geliştirme tarihinde, Nissanın elektrikli araçları toplam 4 milyar mil ve 0 büyük akü kazası yaptı ve bu, şüphesiz önceki dönemde kazara karışan yeni kuvvetlere sağlam bir "durma" verdi.
Son dönemde yeni enerji araçlarının bir bütün olarak sık sık yaşanan güvenlik kazalarının hayaletine hapsolduğu anlaşılmaktadır. Kısa bir süre önce yeni bir gücün kendiliğinden yanmasına ek olarak birçok konu gündeme geldi.İstatistiklere göre son iki ayda 12'den fazla elektrikli araç yanma vakası meydana geldi.
Pek çok kendiliğinden yanma vakası dahil, örneğin: 19 Ağustos, Shenzhen mini elektrikli kamyonet tutuştu; 20 Ağustos, Liaoning elektrikli arabası alev aldı; 3 Ağustos, Liaocheng elektrikli kamyon tutuştu; 25 Ağustos, Chengdu Weimar Otomobil 26 Ağustos'ta, Tongling, Anhui'deki Ankai elektrikli otobüsü alev aldı; 31 Ağustos'ta Lifan 650EV alev aldı; 1 Eylül'de Changchun, Tesla'nın alev aldığından şüphelenmişti.
Şarj işlemi sırasında meydana gelen kendiliğinden yanma olayı da yaşandı.28 Ağustos'ta şarj minibüsü elektrikli araç alev aldı; 5 Eylül'de Zhuhai'de üç elektrikli araç alev aldı.
Ek olarak, saf elektrikli otobüsler de benzer kendiliğinden yanma kazalarına sahiptir. 3 Eylül'de Yueyang, saf elektrikli otobüslerin kendi kendine ateşleme sertifikası hakkında bir rapor yayınladı: 2018'in başlarında faaliyete geçen 100 saf elektrikli otobüsten 12 aküde sorun yaşandı. 5 Eylül öğleden sonra Ningbo, Fenghua'da en az dört elektrikli otobüs de dahil olmak üzere altı otobüs alev aldı.
Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı da sık kazaların yaşandığı elektrikli araçlar karşısında gerekli önlemleri aldı. 25 Eylül'de, yeni enerjili binek araçlar ve kamyon üreticilerinin güvenliği geliştirmesini gerektiren "Yeni Enerji Yolcu Araçlarının ve Kamyonlarının Güvenlik Tehlikelerine İlişkin Özel Soruşturmanın Yürütülmesine İlişkin Bildirim" (bundan sonra "Bildirim" olarak anılacaktır) yayınlandı. Gizli tehlikelerin özel araştırması. IP koruma arızaları, araç ıslanması, araç çarpışmaları, gevşek kablo demeti bağlantıları, sık şarj ve boşaltma, uzun süreli raflar ve zorlu çalışma ve sürüş ortamları olan yeni enerji binek otomobiller ve kamyonlar için potansiyel güvenlik tehlikelerinin araştırılmasına odaklanacaktır.
Bu aynı zamanda, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın son zamanlarda yeni enerjili araç şirketlerinden potansiyel güvenlik tehlikeleri konusunda özel araştırmalar yapmasını talep ettiği ikinci seferdir. 3 Eylül'de, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı Ekipman Endüstrisi Geliştirme Merkezi, yeni enerji otobüsü üreticilerinin gizli tehlikelere yönelik özel incelemeler yapmasını gerektiren "Yeni Enerji Otobüslerinin Potansiyel Güvenlik Tehlikelerine İlişkin Özel Soruşturma Yapılmasına İlişkin Bildirim" yayınladı. Her iki bildirim de soruşturmanın Ekim 2018 sonundan önce tamamlanmasını gerektiriyor.
Olası dolandırıcılığa cevaben "İhbar" da en ciddi cezaların tavsiye edilen model kataloğu, işletme ve ürün duyurularının askıya alınması veya iptal edilmesi olacağını da açıkça belirtti.
Hepimizin bildiği gibi, araba yapımında yeni güçler söz konusu olduğunda, ona eşlik eden kelime dağarcığı genellikle "PPT araba inşa etmek", "konsept oynamak" ve "bir hikaye anlatmaktır", ancak bir araba inşa etmeye gelince, bir "soru işareti" ile işaretlenecektir. Kısa bir süre önce, "Akıllı arabanın özü çalışıyor, üretim değil." Başlıklı PPT, daha da "saçma".
Aslında, reel ekonominin bel kemiği olan otomobil endüstrisinin bir hikaye anlatma geleneği yoktur, tüketiciler, tedarikçiler veya yatırımcılar, nadiren bir hikaye nedeniyle tüketmeyi veya yatırım yapmayı seçerler.
Araba yapımında yeni güçlerin ortaya çıkması bu geleneği yavaş yavaş bozmuştur. "Dünyayı değiştir" sloganını attılar ve "gözyaşlarının" duygusal hikayesini anlattılar. Bu tür bir hikaye anlatma yeteneği, Geely Automobile Yönetim Kurulu Başkanı Li Shufu'nun 2018 Küresel Otomobil Forumu'nda yardım edemeyip yinelemesini sağladı: "Üflemiyor Övünmek ve hikayeler anlatmak, gelecekteki tüketicilerin ihtiyaçlarını karşılayan akıllı arabalar yaratabilir. "
Nitekim, Nissan'ın elektrikli araçları tarafından yıllar içinde üretilen güvenlik verileri, yeni araba yapım kuvvetleri tarafından yazılan "hikaye taslağı" nın kapsamının tamamen dışındadır. Yüksek frekanslı yanma olayları, araç teknolojisinin kendisinden tüketicilerin kişisel güvenliğine kadar endişelere neden olduğunda, Nissanın 4 milyar kilometre, 0 büyük akü kazası verileri daha çok parıldayan bir veriye benziyor. Madalya".
Gerçek 4 milyar kilometre ciroları, tüketicileri daha fazla etkileyebilecek olan genel "kullanıcı deneyimi" PPT'ye "çarptığında" sonuç açıktır.
[Telif Hakkı Beyanı] Bu makale, araba başlıklarıyla ilgili orijinal bir makaledir, lütfen yeniden yazdırırken kaynağı ve yazarı belirtin, lütfen kopyalamayın veya yeniden yazmayın
