İnternette araba yapmak "şekerleme" değil, özü alıp cürufu ortadan kaldırmanın doğru yoludur.
Birkaç gün önce, bir otomobil şirketi patronu, "40 yıllık reform ve açılış, Çinli otomobil figürlerine haraç" adlı bir forumda İnternet'in yeni gücünü bombaladı ve bu, sektördeki çalışanlar ve netizenler arasında yoğun tartışmaları tetikledi. Bazı insanlar bunun endüstrinin ve toplumun sağlıklı gelişimini kendi sorumluluğu olarak alan bir Autobot'un haklı bir eylemi olduğunu düşünürken, diğerleri bunun sadece mantıksız endişeler olduğunu düşünüyor.Bazıları bunun sadece kendi rekabet avantajlarını ve çıkarlarını sağlamak için nehri geçen bazı otomobil şirketleri olduğunu söylüyor. Ticari aktivite. Farklı görüşlerin ve gevezelik eden kelime savaşlarının ardında, otomobil endüstrisinin ve hatta yaşam tarzının yıkılması ve dönüşümünün arkasındaki itici güç olan yeni İnternet güçleri mi, yoksa PPT finansmanını oynayan boş eldivenli beyaz kurt için mali bir "vuruş" mu? Editörün kendisi hakkında yüzeysel bir bilgisi var ve kimseyi çürütmek istemedi, sadece bu konudaki hislerimden bahsetti.
Otomobil üretmek için yeni güçlerin yükselişi teknolojik yenilik anlamına geliyor
Dünyadaki endüstriyel gelişme tarihi boyunca, güç ve üretim teknolojisindeki her yeniliğin, ulaşım araçlarında, seyahat yöntemlerinde ve dünyadaki tüm insanların yaşam biçiminde büyük değişiklikler getireceğini görmek zor değil. On sekizinci yüzyılın ortalarında, buhar makinesinin icadı dünyanın sanayi devrimini beraberinde getirdi. 1769'da Fransız askeri mühendisi Nicolas Joseph Guneu, dünyaya "otomobil" getiren, dünyanın ilk buharlı üç tekerlekli arabasını üretti. "kavramı. O zamandan beri, mekanik "arabalar" yavaş yavaş insanların ve hayvanların yerini almaya başladı ve bu da insanların ulaşım algısını değiştirdi. 1880'lerde içten yanmalı motorun icadıyla Alman Karl Benz, otomobilin özelleştirme perdesini açan dünyanın ilk içten yanmalı motorlu arabasını yarattı. Henry Ford, 1913 yılında otomobillerin popülerleşmesini sağlayan ve hatta dünya endüstriyel gelişim tarihini ve insan uygarlığının gelişimini değiştiren üretim hattını icat etti. Her yeni türün ve yeni aracın doğuşu, yeni teknolojilerin yaratılması ve uygulanmasından ayrılamaz. Şu anda, İnternet tabanlı otomobil üretimi fenomeni giderek daha popüler hale geliyor. Bu, tam olarak yeni enerji teknolojisi, İnternet teknolojisi ve yapay zeka teknolojisinin geliştirilmesinin getirdiği kaçınılmaz eğilimden kaynaklanıyor. Bu, kaçınılmaz olarak otomobillerin geleceğini "elektrikli, akıllı, ağ bağlantılı ve paylaşımlı "Evrimi"
Eğilimi kavramak ve gelişmeyi araştırmak anahtardır ve "araba inşa eden yeni güçler", hoşgörü ve cesaret gerektiren değişim için katalizördür.
İlk içten yanmalı motorlu arabayı inşa etmeden önce, bu at arabası üreticilerinin gözünde Mercedes-Benz "yeni bir güç" ten başka bir şey değildi ve bu yeni güç sayesinde otomobillerin ticarileştirilmesi ve özelleştirilmesi için bir emsal yarattı. Ford, endüstriyel montaj hattı icat edilmeden önce, Carl Benz ve Henry Leland'ın gözünde, yeni bir aptalca hayal gücünden başka bir şey değildi.Ayrıca, otomobillerin seri üretimi ve evrenselleştirilmesi de bu yeni gücün teşviki sayesinde yaratıldı. efsane. İnternette otomobil üretmek için ortaya çıkan yeni güçler arasında bir sonraki Mercedes-Benz, bir sonraki Ford ve hatta bir sonraki Jack Ma olabilir. On bin adım geri, geri dönmese bile, İnternetin yeni güçleri, geleneksel otomobil şirketlerini değişim hızını artırmak için büyük ölçüde teşvik edecek. Yeni güçler teşvik edilmeden geleneksel otomobil firmaları, düşünce, teknoloji, sermaye, sistemler gibi birçok nedenden dolayı şüphesiz ki filin etrafında dönecek ve uçak gemisini tersine çevirecek, bu nedenle teknolojik yeniliklerin otomobillerde uygulanmasını ihmal edeceklerdir. İnternetteki yeni güçlerin otomobil üretmek için müdahalesi kaçınılmaz olarak güçlü bir kırbaç haline gelecek ve geleneksel otomobil şirketlerini halihazırda ustalaştıkları rutinleri ve başarıları bir kenara bırakacak ve bir kez daha ileriye doğru yola koyulacaktır. Editör, yeni İnternet güçleri otomobil inşa etme fenomenine tam bir hoşgörü ve cesaret vermemiz gerektiğine inanıyor.
Yeni İnternet güçleri tarafından teşvik edilen değişiklikler, geleneksel otomobil şirketlerine yeni bir yaşam süresi verecek
Evet, yeni İnternet araç yapım güçlerinin çoğunun şu anda araç geliştirme gücünün olmaması, test ve deneysel koşulların olmaması, satış sonrası hizmet ağının olmaması ve fon sıkıntısı gibi birçok sorunu olduğu doğrudur. Editör ayrıca, yeni otomobil yapım güçlerinin yaratıcısı ve lideri olan Tesla'nın bile, yetersiz üretim kapasitesi ve tasarım kusurlarından kaynaklanan geri çağırmalar nedeniyle gerçekten boğulduğunu, iflasın eşiğinde olduğunu ve ölme ihtimalinin yüksek olduğunu kabul ediyor. . Ama yine de en azından Tesla ve Musk, teknolojik inovasyona karşı olumsuz tavrı olan pek çok geleneksel otomobil firmasını bu inovasyon dalgasına katılmaya zorladı ve bir anlamda tarihi başarıyla tamamladı. Kendinize bir görev verin. Bu teknolojik yenilik dalgasının ne kadarını başarabileceği, yeni İnternet araç yapım gücü bir sonuca varmaya cesaret edemem, ancak yeterince büyük ve kapsayıcı bir pazar olan Çin'de sonunda ayakta kalabilecek güçlü olanlar olacağına inanıyorum. Daha da önemlisi, bu dalga kaçınılmaz olarak bazı geleneksel otomobil şirketlerinin dönüşümüne yol açacak ve geleneksel otomobil şirketlerinin, özellikle de nispeten küçük değişiklik yüklerine sahip geleneksel Çin otomobil şirketlerinin avantajlarını korurken İnternet düşüncesini ve müşteri düşüncesini öğrenecek. Bu geleneksel Çin otomobil şirketleri dönüşümlerini tamamladıktan ve İnternet seyahat teknolojisi hizmet sağlayıcılarına geçtikten sonra, İnternet düşüncesini ve müşterilerini entegre etmek için mevcut araç geliştirmelerine, deneysel testlere, satış ve satış sonrası hizmet ağlarına, pazar deneyimlerine ve sermaye tabanlarına güveneceklerdir. Düşünme yeniden doğdu ve dünya otomotiv endüstrisinde bir lider haline geldi. Öte yandan geleneksel otomobil yabancı markaları, onlarca yüzlerce yıllık teknoloji ve tecrübeyi geleneksel otomobiller alanında biriktirmiş, hiçbir avantajı olmayan yeni teknolojiyi ve yeni ekolojiyi tanıtmak için bunu hafife almaya istekli, bu nedenle otomobillerin elektrifikasyonu ve zekası içinde olacaklar. Süreçte korku. Güncel olayların farkında olan ancak Çin pazarının hakim hale gelmesi bağlamında bir veya iki yabancı markalı otomobil şirketi olsa bile, politika odaklı geleneksel Çin otomobil şirketleriyle rekabet etmeleri zor ki bu şüphesiz Çinli geleneksel otomobil şirketlerine öncelikli bir avantaj sağlıyor. . Buna ek olarak, Çin şu anda dünyadaki en olgun ve eksiksiz İnternet mobil ödeme kuruluşuna sahiptir.Bu, başka hiçbir ülkenin sahip olmadığı teknik bir durumdur ve geleneksel Çin otomobil şirketlerinin araç ağı oluşturma ve paylaşma trendinde başı çekmesine izin verecektir. makine.
Bu dalga dalgası, nihayetinde BYD, Changan, Geely ve Great Wall gibi geleneksel araba şirketlerini yaratacak ve yeni araba yapım güçlerinin araba paylaşımında parlamasını kolaylaştıracak.
İçten yanmalı motorun icadı Mercedes-Benz, Logo ve Skoda gibi Avrupa otomobil markalarını, montaj hatlarının icadı ve uygulaması Ford ve General Motors gibi Amerikan otomobil markalarını yaptı; 1980'lerde yaşanan petrol krizi Japonya'yı Toyota, Honda ve Nissan ile temsil ettirdi. Otomobil markaları ve yeni otomobil çağının "elektrik, zeka, bağlanabilirlik ve paylaşıma" dönüşmesi, kesinlikle bir dizi Çinli otomobil markasına ulaşacaktır. Pekin Otomobil Fuarı'ndan, Çinli otomobil şirketlerinin başrolü oynadığı tartışılmaz. gerçek. Peki hangi Çin markaları büyük başarılar elde edebilir?
Akü üretiminden yola çıkan BYD Auto, elektromekanik teknolojide dünya lideri konumunda.Elektrikli araçları seyir menzili, kaliteli işçilik ve üretim maliyetleri açısından dünyanın önde gelen su ürünleri arasında yer alıyor.Ürünleri uzun zamandır denizaşırı ülke ve bölgelere ihraç ediliyor. Araç elektrifikasyonu trendi BYD Auto'yu hakim oyuncu haline getirecek.Changan Auto ve birlikte yeni enerji araçları geliştirmek için bir işbirliği anlaşması imzalaması her şeyi açıklayabilir.
Mühimmat endüstrisinde doğan dev bir otomobil şirketi olan Changan Automobile'den bahsetmişken, zamanın nabzını ve trendden yararlanma fırsatını kavramada her zaman iyi olmuştur. Çin Halk Cumhuriyeti'nin kuruluşundan, reformdan ve açılımından, devlete ait işletmelerin yeniden yapılandırılmasından otomobillerin evcilleştirilmesine kadar, Changan Automobile her zaman bu trendden yararlanmayı başardı ve büyümeye ve gelişmeye devam etti. Yeni çağa girdikten sonra Changan Automobile kendini akıllı araçlar üretmeye adamıştır ve sürücüsüz teknolojisi her zaman zamanın ön saflarında yer almıştır. 2016 yılında Changan Automobile, 2000 kilometrelik dünyanın ilk sürücüsüz otomobil sürüş testini tamamladı. Kısa bir süre önce, Changan Automobile ilk ulusal sürücüsüz test lisanslarını aldı ve Chongqing Liangjiang Yeni Bölgesi'nde teste başladı. Otomobil istihbaratının gelecekteki trendinde Changan Automobile beklendiği gibi büyük bir amaca hizmet edecek.
Şu anda Geely Auto, başkanı Bay Li Shufu, Geely Auto'nun bir İnternet teknolojisi hizmet şirketine dönüşeceğini açıkça belirtti. Geely markasının doğduğu yer aynı zamanda İnternet ekonomisinin Çin'de en zengin olduğu Hangzhou'dur. Sözde "Zhu'ya daha yakın" ve "mürekkebe yakın" siyah renktedir.Geely, otomobil ara bağlantı teknolojisine de büyük önem vermektedir. Geely Automobile'in gelecekteki otomobil ağının yeni ekolojisi için büyük planını derinlemesine tasvir ediyor. Mevcut popülaritesi ve marka itibarı ile Geely Automobile gelişmeye devam edecek.
Ayrıca Great Wall Haval de göz ardı edilmemeli, SUV uzmanı imajına ve halkın zihninde kalite sorumluluğuna sahip bu marka, geniş bir kitle tabanına, pazar tutuculuğuna ve marka imajına sahip.Av modelleri ve seyahat hizmetleri daha kolay. Kombinasyon aynı zamanda Great Wall Haval ve üst düzey markası WEY'in bağlantılı araçların rekabetinde birçok avantaja sahip olmasını sağlar.
Yeni İnternet araç yapım güçlerinin parlaması için en kolay alan araba paylaşımıdır. Araba paylaşımı, tüketicilerin yeni markalara karşı direncini azaltacaktır. Aksine, tüketicilerin ürün tazeliğinden ve İnternet şirketlerinin doğasından kaynaklanmaktadır. Müşteri düşüncesi, yeni araba yapım güçlerinin otomobil paylaşımına giden yolda başarılı olmasını kolaylaştıracak.
Köpek eti satan yeni internet tabanlı araba yapım kuvvetlerinin hileli davranışlarını ortadan kaldırmak için düzenlemeleri formüle etmek ve yönetimi ve kontrolü güçlendirmek de zorunludur.
Uzun vadede, İnternetin yeni güçlerine araba üretmeleri için yeterince tolerans, sabır ve hatta cesaret vermeliyiz. Tabii ki, bunların hepsi gerçekten araba üreten veya hizmet sağlamak için seyahat çözümleri üreten yeni enerji şirketleri için.PPT finansmanı ve satışı olarak adlandırılan projeler için saf olmayan güdülere sahip şirketler için, ilgili yasa ve yönetmelikler de çıkarılmalıdır. Köpek eti satmanın hileli davranışını ortadan kaldırmak için yönetim ve kontrol. Örneğin, henüz seri üretime geçmemiş model ve markalara politika desteği verilmeyecek, aksine vergiler alınacak, belirli sayıda ticari araç seri üretildikten sonra tahsilat durdurulacak ve satış hacmi limite ulaştığında sübvansiyonlar verilecek. Sektöre giriş engellerini etkin bir şekilde yükseltin ve sektörün daha sağlıklı ve düzenli bir şekilde gelişmesini sağlayın. Mevcut duruma bakılırsa, çoğu yeni İnternet araç yapım gücü hala doğru yoldadır. "Usta Jia" Guangzhou'da bir araba inşa etmek için bir fabrika inşa etmek için arazi aldı, bu da asıl niyetinin ve hırsının arabayı hala kendisi yapmakta olduğunu gösteriyor.
"Made in China 2025" i elde etmek için endüstriyel dönüşümü kullanın
Birkaç gün önce, Pekin Otomobil Fuarı'nda parıldayan yeni İnternet otomobil yapım güçleri aslında tüm Çin markaları ve onların konsept otomobilleri ve hatta seri üretilen modelleri olağanüstü tasarım standartlarına ve performansına sahip. Bu doğru, geleneksel yabancı markaların bekle ve gör tutumu şüphesiz Çinli otomobil şirketlerine yıkıma ulaşmak için daha fazla fırsat verdi. Aslında, yeni enerji ve otomobillerin akıllı hale getirilmesi sürecinde, Çinli otomobil şirketleri aslında dünyanın ön saflarında yürüdüler ve sektörün yeniliğine öncülük ettiler. Çin pazarının kapsayıcılığı ve etkisi ile birleştiğinde, Çinli otomobil markalarının toplu olarak atılımlar gerçekleştirmesi ve aşması için altın bir fırsat yarattı. Bu değişim dalgası, dünya otomobil endüstrisi yapısının yeniden düzenlenmesine neden olacak.Bu, Made in China 2025'in büyük gücü ve daha fazla dünya çapında Çinli marka yaratmak, kazanmanın doğru yolu. O zamana kadar, "Çin" otomobil kulübü, Alman, Amerikan ve Japon arabaları kadar ünlü olacak ve hatta küresel tüketiciler için en çok düşünülen araç haline gelecektir.
Sonunda yazılan: Şu anda, yeni İnternet güçlerinde otomobil üretmeye yönelik olgunlaşmamışlığın pek çok yönü var, ancak bunlar tüketiciler, otomobil endüstrisi, Çin'in otomobil endüstrisi ve sosyal kalkınma için olumlu ve geniş kapsamlı bir role ve stratejik öneme sahip. Tüketiciler ve Çinli olarak, hepimiz yeni İnternet güçlerinin araba yapma fenomenine rasyonel bir şekilde bakmalıyız, özünü alıp cürufu ortadan kaldırmalı ve Çin'in otomobil endüstrisine gerekli katkılarda bulunmalarına izin vermeliyiz ve sosyal ilerleme doğru yoldur.
