Taian'ın yeni ulusal standart elektrikli arabası piyasada, iyi satıyor ancak biraz daha pahalı
15 Nisan 2019'dan itibaren elektrikli araçlar için yeni ulusal standart uygulanacaktır. Yeni ulusal standartlara göre, motorsuz araç olarak kabul edilen elektrikli iki tekerlekli araçların pedal sürme fonksiyonuna sahip olması, maksimum tasarım hızı saatte 25 kilometreyi geçmemesi, araç kütlesi (batarya dahil) 55 kg'ı geçmemesi ve motor gücünün geçmemesi gerekir. 400 watt'ın üzerinde akü nominal voltajı 48 volt'u geçmez.
Geçtiğimiz yıl Taian'da birden fazla departman tarafından 15 Nisan'dan itibaren ortaklaşa yayınlanan "Şehirdeki Elektrikli Araçların Kapsamlı Yönetiminin Yürütülmesine İlişkin Bildirim" ("Bildirim" olarak anılacaktır) 'nın ilgili içeriğine göre, elektrikli araçlar için yeni ulusal standardı karşılamayan ve "Yol" listesinde yer almayan herkes "İşletme ve Ürün Duyurusu" nda listelenen elektrikli iki tekerlekli araçların Tai'an City'de üretilmesine ve satılmasına izin verilmez.
Muhabir ziyaret etti ve şehirdeki elektrikli otomobil satış mağazalarının çoğunun elektrikli araçlar için yeni ulusal standartların zaten farkında olduğunu, ancak bazı mağazaların Tai'an'da 15 Nisan'dan sonra aşırı elektrikli araç satışının yasaklanması hakkında fazla bir şey bilmediğini gördü. Muhabir aynı zamanda, elektrikli araç pazarındaki yeni ulusal standart elektrikli araçların fiyatının, benzer performansa sahip ulusal olmayan standart elektrikli araçlardan birkaç yüz yuan daha yüksek olduğunu da buldu.
Listelenen yeni ulusal standart elektrikli araçlar
"Standart olmayan" arabalar hala ana satış gücüdür
"Küçük pedallar şu anda en çok satanlar, ardından ulusal standart arabalar geliyor. Elektrikli motosikletlerin satışı her zaman böyle olmuştur." Tai'an'daki bir elektrikli otomobil mağazasında, bir satış elemanı son aylardaki satış durumunu tanıttı.
Muhabirin orta yaşlı ve yaşlı insanlar tarafından sürülen bir elektrikli scooter satın almak istediğini bilen katip, 48 voltluk 20 amperlik bir pil kullanarak doğrudan "havalı bir scooter (yani küçük elektrikli scooter)" önerdi.
Ona göre yeni ulusal standardın elektrikli araçlara getirdiği kısıtlamalar nedeniyle geleneksel elektrikli araçların pil ömrü ve gücü açısından performans avantajları ortaya çıktı. Seyir menzili açısından, yeni ulusal standart, elektrikli araçların kütlesinin 55 kg'ı geçemeyeceğini öngörür.Yeni ulusal standart elektrikli araçların çoğu, fazla kilolu olmamak için 48V 12A piller kullanırken, geleneksel küçük pedallı elektrikli araçlar Endişelenmeyin, 48 voltluk, 20 amperlik büyük bataryalar kullanan birkaç araç yok, 20 amperlik bataryaya sahip elektrikli araçlar ise ortalama 10 ila 20 kilometre daha fazla koşabilir. Örneğin, yeni ulusal standart elektrikli araçlar, geleneksel ulusal olmayan standart elektrikli araçlarda bulunmayan saatte 25 kilometre maksimum hız sınırına uymak için hız sınırlama cihazları ile donatılmıştır. Performans üstün ve fiyat pahalı değil Geleneksel standart olmayan bir otomobil satın almak çok "uygun maliyetli".
"Yeni ulusal standart arabaların daha iyi satılmasına rağmen, birçok müşteri hala önceki elektrikli arabaları tercih ediyor. Şu anda, mağazalar çoğunlukla ulusal olmayan standart arabalardır."
Elektrikli araçlar için yeni düzenlemeler 15 Nisan'da uygulanacak
Bazı mağazalar, standart olmayan arabaların satılmaya devam edeceğini iddia ediyor
Geçtiğimiz yıl Taian'da birden fazla departman tarafından 15 Nisan'dan itibaren ortaklaşa yayınlanan "Şehirde Elektrikli Araçların Kapsamlı Yönetiminin Yürütülmesine İlişkin Bildirim" in ilgili içeriğine göre, elektrikli araçlar için yeni ulusal standardı karşılamayan ve "Karayolu Motorlu Taşıt Üreticileri ve Ürünlerine İlişkin Duyuru" listesinde yer almayanlar Elektrikli iki tekerlekli araçların Tai'an City'de üretilmesine ve satılmasına izin verilmez.
Qilu Evening News Taian Financial Media'dan bir muhabirin ziyaret ettiği 7 elektrikli otomobil mağazasından 2'si, yeni ulusal standartları karşılamayan ve gelecekte satmayacak olan elektrikli arabaları temelde ortadan kaldırdıklarını söyledi. Bazıları "ne olacağını bilmediklerini" söylerken, bazı işletmeler 15 Nisan'dan sonra GB olmayan elektrikli araçların satılmaya devam edeceğini söyledi.
"Gelecekte satılacak, ancak o zaman müşteriler onu satın almakta çok zorlanacak." Bir elektrikli otomobil satıcısı, 15 Nisan'dan önce araba satın almanın avantajlarını tanıttı. 15 Nisan'dan önce, herhangi bir tarzda iki tekerlek satın alacağını söyledi. Elektrikli araçlarda herhangi bir kısıtlama yok ve 15 Nisan'dan sonra sadece yeni ulusal standartları karşılayan elektrikli araçların satın alınmasında herhangi bir kısıtlama olmayacak, diğer elektrikli araçlar da satılacak olsa da satın almak daha zahmetli olabilir. Elektrikli motosikletleri örnek alırsak, satıcı muhabire göstermek için bir form çıkardı.
Mağaza, 15 Nisan'dan sonra, yeni bir ulusal standart elektrikli motosiklet satın almanın artık değiştirme ve artırma, ehliyet, satın alma vergisi ve sigorta gibi ücretlerde 1.000 yuan'dan fazla ücret alacak ve ayrıca olası trafik ihlali cezaları riskiyle karşı karşıya kalması gereken bir "geleneksel elektrikli motosiklet" olduğuna inanıyor. .
Muhabir ayrıca mağazaya 15 Nisan'dan önce satın alınan ulusal standart dışı elektrikli motosikletlerin tescil edilmesine gerek olup olmadığını sordu ve mağaza yeni bir politika olup olmayacağına bağlı olarak emin olmadığını söyledi.
İki arabanın performansı yakın
Yeni ulusal standart elektrikli otomobil birkaç yüz yuan daha pahalıdır
Qilu Evening News Taian Financial Media'dan bir muhabir, röportaj sırasında elektrikli araç pazarının genel olarak yeni ulusal standart elektrikli araçların benzer performansa sahip standart dışı elektrikli araçlardan çok daha pahalı olduğu durumuna sahip olduğunu tespit etti. Örnek olarak ortak 48 voltluk 12 amperlik elektrikli arabayı ele alırsak, standart olmayan arabaların fiyatı genellikle 1.600 yuan ile 2.300 yuan arasında iken, yeni ulusal standart arabaların fiyatı genellikle 2.000 yuan'ın üzerindedir ve yaklaşık 2.700 yuan karşılığında satılan birçok araç vardır. Bazı performans malzemeleri farklıdır, bu nedenle fiyat farkı çok büyüktür, ancak bazıları basitçe aynı stile bir dizi iletim sistemi ekler, aradaki fark birkaç yüz yuan'dan fazla olabilir.
Yintai Center yakınlarındaki bir mağaza, mağazasındaki yeni elektrikli bisikletlerin tümü, şarj delikleri, pedallar, elektronik kilitler ve pil pozisyonları dahil olmak üzere, yeni yönetmeliklere göre üretici tarafından üretildiğini ve benzer görünüme sahip orijinal elektrikli scooterlardan farklı olduğunu söyledi. , Fiyat da çok farklı, 500 yuan'dan daha pahalı. Ancak muhabirin sormasının ardından mağaza, tasarımları farklı olmakla birlikte benzer görünüme sahip iki arabanın motor ve akü gibi çekirdek bileşenlerinin aslında aynı olduğunu söyledi.
Başka bir mağazada, yan yana duran iki elektrikli otomobil görünüş olarak son derece benzer, ancak bunlar yeni ulusal standart otomobil ve mağaza tarafından tanıtılan geleneksel elektrikli otomobil ve fiyat farkı yaklaşık 400 yuan. Muhabir sordu: "Pedal işlevi dışında ikisi arasında herhangi bir fark var mı?" Katip, "Elektronik kilitler de var" dedi.
Muhabir, tüm mağazaların yeni ulusal standart otomobillerin üreticiler tarafından yeni üretildiğini vurgulamasına rağmen, birçok modelin tasarımında hala bazı sorunlar olduğunu buldu. Eski modellere yakın bazı yeni ulusal standart otomobiller, yalnızca orijinal konuma pedal işlevleri ekler.Eski modellerin tasarım kusurları nedeniyle, bu yeni ulusal standart arabaların pedalları genellikle çok geride ve zincir çok kısadır. Asıl sürüş deneyimi Zavallı, günlük kullanımda bazı zorluklar var.
Yeni ulusal standart elektrikli bisikletlerin genel yüksek fiyatı ile ilgili olarak, mağazanın yanıtları aşağıdaki noktalara odaklandı: Birincisi, yeni üretilen elektrikli bisikletlerin çoğunun ulusal zorunlu sertifikaya sahip olması ve bu da üretim maliyetini artırıyor. İkincisi, yeni ulusal standart elektrikli bisikletlerin pedallı sürüşü. Cihazın kurulumu zahmetlidir ve bu da işçilik maliyetlerini artırır. Gerçek satın alımlarda, yeni ulusal standart elektrikli araçlar, benzer performansa ve malzemelere sahip ancak pedalları olmayan elektrikli araçlardan genellikle 300 yuan'dan daha pahalıdır.
Elektrikli araçlar için yeni düzenlemeler uygulanacak
Shandong planı hazırlanıyor
Yeni ulusal standardın uygulanmasından sonra, satın alınan ve yeni ulusal standarda uymayan elektrikli araçlarla nasıl başa çıkılmalı? Çin Halk Cumhuriyeti Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı gereksinimlerine göre, "E-Bisiklet Güvenliği Teknik Kodu" (GB17761-2018) uygulanmasının ardından tüketicilerin Durum, uygun çözümler üzerinde çalışır ve bunları doğal hurdaya çıkarma, takas, indirimli geri satın alma, hurdaya çıkarma sübvansiyonları ve motorlu araç yönetimine dahil etme yoluyla birkaç yıl içinde aşamalı olarak çözer. Tai'an City'nin henüz bir uygulama planı yayınlamadığı ve Shandong Eyaleti'nin düşük hızlı elektrikli araçlar için karayolu trafik düzeninin iyileştirilmesine yönelik çalışma planının hala hazırlık aşamasında olduğu bildirildi. "Plan" yayınlanmadan önce, yeni ulusal standartları karşılamayan vatandaşlar tarafından satın alınan elektrikli araçlara devam edilebilir. "Plan" serbest bırakıldıktan sonra, ilgili gereksinimlere göre kullanılmalıdır.
Elektrikli araçlar için yeni düzenlemelerin uygulanmasının ardından standart dışı elektrikli araçların satışıyla ilgili olarak, Tai'an Pazar Denetim İdaresi personeli, 15 Nisan'dan sonra Tai'an'daki ilgili bayilere yalnızca zorunlu sertifikalı elektrikli bisikletler ve Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı tarafından satış izni verileceğini belirtti. "Karayolu Motorlu Taşıt Üreticileri ve Ürünlerine İlişkin Duyuru" tarafından onaylanan motorlu araçlar.
Qilu Akşam Haberleri, Qilu One Point, muhabir Xie Yuqiang, stajyer muhabir Lu Yao
