Sürücü ne kadar yetenekli olursa olsun, çizilmesi kaçınılmazdır, sprey sac metal nasıl oynanmalıdır?
Sürüş kariyerimde kullandığım araçta iki "küçük kaza" oldu. Bir zamanlar ışıklar loş olduğu için ve o zamanlar acemiydim.İki tarafta beyaz duvarlar olduğu için sağa doğru dönüş yaparken, sadece arabanın sol ön konumuna baktım, ancak beyaz duvar tarafından ovulan sağ dikiz aynasının konumunu görmezden geldim. Beyaz bir mühür. Bir boya tabakası eksik, ancak astar açıkta değil. Diğer sefer gişede parayı ödemeyi beklerken yanımdaki Sagitar sahibi tarafından bloke edildim.Hareket etmeyi bıraktım ve bana hatırlatmak için kornaya çaldım ama diğer taraf gaza basmaya devam etti ...
Yukarıda bahsettiğim problemler hala sac kullanmadan çözülebilecek küçük problemlerdir, ancak büyük hasar seviyelerine sahip bazı problemler sac metal boyama ile tedavi edilmelidir. Herkes sac metal sprey boyamayı bilmesine rağmen, kaç kişi gerçek süreci biliyor? Bununla birlikte, tüm eski sürücüler aşağı yukarı bazı durumlarla karşılaşacaklar ve sac metal sprey boyamanın "gerçeğini" anladıktan sonra, bazı kara kalpli işletmeler tarafından aldatma olasılığını azaltabilirsiniz.
1. Planı onaylayın
Öncelikle, bir araç bir kaza geçirdikten sonra, tamir atölyesinin teknisyenleri, aracın çizilme ve çarpma derecesine göre ilgili bir bakım planı oluşturacaktır. Ve "üç büyük parça" ve devreleri içeren bazı problemler, profesyonel demontaj ve onarım için mekanik departmanına teslim edilecek Genel olarak bu durum, kazanın derecesinin nispeten büyük olduğu anlamına gelir.
2. Sac levha düzeltmesi
Sözde sac metal düzeltme, araba gövdesinin deformasyon derecesine dayanır ve daha sonra deforme olmuş parçayı onarmak için profesyonel bakım ekipmanı ve ilgili becerileri kullanır. Bahsedilen sac metal, kesme, parlatma, germe, ısıtma ve oksijen tedavisi vb. İçerir ve bu teknikler üniversitemin malzeme mekaniğinde bahsedilmiştir. Amaç, deforme olmuş parçayı orijinal şekline geri döndürmek ve metalin orijinal sertliğini korumaktır.
3. Macunu şekillendirmek için kazıyın
Yukarıda bahsedilen tedaviden sonra, araçta birçoğu çıplak gözle görülebilen çeşitli kusurlar olacaktır. Bu nedenle, şu anda, usta, çeşitli bel ve araba gövdesinin çarpışmasının düzlüğünü şekillendirmek için macunu uygulamalıdır. Bu işlem, bir tadilat işçisinin bir duvarı boyaması kadar basit görünmektedir, ancak bu süreç titiz bir iştir ve aynı zamanda bir tamircinin becerilerini en çok test edebilecek becerilerden biridir.
4. Boya püskürtme
Sprey boya aslında çok özeldir. Her şeyden önce süreç çok karmaşık ve zahmetli, en önemlisi, çalışma ortamının katı gereksinimleri karşılaması ve tozsuz bir ortamda gerçekleştirilmesi gerektiğidir. Genel olarak, boya püskürtme, tamamlamak için aşağıdaki adımlara bölünebilir: önce astarın püskürtülmesi, ardından orta kat astarın püskürtülmesi, ardından orta kat astarın taşlanması, ardından boyanın karıştırılması, son olarak üst katın püskürtülmesi ve boyanın kurutulması. .
5. Boya kaplama
Son işleme gelince, boya cilası aslında en iyi bitim işlemidir. Havada yüzen toz ve bazı ince yüzen nesneler inşaat etkisini etkileyecektir, bu nedenle bu işlem boyalı yüzeyi cilalamak için çok ince zımpara kağıdı veya parlatıcı kullanmaktır ve ardından boya yüzeyi "ayna yüzeyi" olarak görünecektir. "Yansıtıcı" etki.
Özet: Deneyimli bir sürücü bile kaçınılmaz olarak başkaları tarafından "sersemletilmeyecektir". Aracın çizilmesi veya çarpışması durumunda, araç onarım için profesyonel bir tamirhaneye gönderilmelidir. Böylelikle aracın onarım sürecinde "ikincil hasar" yaşamaması sağlanabilmekte ve aynı zamanda çok önemli bir parça olan yapı malzemeleri de garanti altına alınabilmektedir.
