Spor Pebble Beach ile sınırlı değil, bu üç 150.000 spor sedan arabası hala oynuyor!
Özet: Ekstrem spor performansı, aynı zamanda ev
Araba yarışlarından bahsetmişken, F1, Le Mans 24 Saat ve Dünya Ralli Şampiyonası gibi hız yarışları herkese daha aşina olmalı ama otomotiv endüstrisinde başka bir yarış türü var: Bunlar hız değil, zarafet! Bu, 300 yıldan daha uzun bir süre önce araba çağında ortaya çıkan zarif rekabet-Concours d'légance'dir.
Geçtiğimiz hafta sonu, dünyanın klasik jantlarının kalp atışlarını hızlandıran merakla beklenen 68. Pebble Beach Elegance Yarışması başlamak üzere. ABD, Monterey'deki Pebble Beach Golf Kulübü'nün 18. yeşili, 200'den fazla yeşillik ile önceki yıllarla aynı olacak. Otomobil gelişim tarihi perspektifinden bakıldığında, klasik otomobil endüstrisinin "egzotik hazineleri" ile çevrili olan spor, her zaman başka bir otomobil sergileme biçimi olmuştur.
Spor söz konusu olduğunda, bu aynı zamanda tüm yeni arabaların şimdi bahsettiği bir kavramdır. En fazla milyonu bulan en iyi lüks modeller ve 30.000 ile 50.000 arası büyüklükteki giriş seviyesi modellerin tümü kendi spor genlerini sergiliyor. Sonuçta, her zaman genç otomobil alıcı grubuyla yüzleşin, sporunuz hakkında konuşmazsanız, konuşmayacaksınız. Tüketicileri selamlamaktan utanıyorum.
Bununla birlikte, gerçek spor genleri için, kesinlikle basit bir spor şeklini değiştirmek veya kendinize bir veya iki spor etiketi yapıştırmak kadar kolay değildir. Spor ruhunu en üst düzeye çıkaran mevcut süper arabalara bakıyoruz.Ferrari ve Lamborghini uzun bir spor genetik mirasına sahip olacaklar.Sürekli birikimden sonra mevcut zirveye ulaşabilirler.Ayrıca genel kamu tüketimi için aile spor otomobilleri alanında da yer alıyor. da böyle.
Bir spor otomobil hayranı için,
MG'den bahsetmişken, yüzey hızına ve doğuştan kükremeye takıntılı bir şekilde takıntılı olmanın cazibesini düşüneceksiniz;
Honda'dan bahsetmişken, kırmızı kafalı motorun tiz tutkusunu düşüneceksiniz;
Mazda'dan bahsetmişken, rotor motoruna olan saplantıyı düşüneceksiniz.
Dahası, üçünün spor genleri konusunda uzun bir geçmişi vardır.Bunlardan MG, yüz yıla yakın bir genetik mirasa sahiptir ve tarihte MG, otomobil etkinliklerine katılmış ve 40'tan fazla dünya hız rekoru kırmıştır. Honda ve Mazda'nın MG kadar uzun spor geçmişi olmasa da Honda Red Head K20 ve Mazda'nın rotor eseri hakkında düşündüğümüzde heyecana katlanamıyoruz.
Yani bir spor otomobil hayranı için
MG6'dan bahsetmişken, yarım yüzyılı aşkın bir süredir "milli spor otomobil" efsanesini düşünecek;
CIVIC'den bahsetmişken, Type-R yarışları New North'un cesaretini düşünecek;
MAZDA3'ten bahsetmişken, "Toying BMW" nin ısrarını düşünürdü.
Mevcut 150.000 sınıf sedan pazarında, MG6, Civic ve Enclave kesinlikle spor ruhunu en üst seviyeye çıkaran ürünlerdir, bu nedenle başlamaya hazır tüketiciler için yeni sorunlar yeniden geliyor. Bu üç modelde Spor performansında en üst seviyeye ulaşan bir araba nasıl seçilir?
Tasarım alanı
Her şeyden önce tasarım açısından bakıldığında, onuncu nesil Civic, görsel olarak çok agresif olan uçan kanat şeklinde bir ön yüz tasarımını benimsiyor.Arkadaki geri kayma şekli de araca daha sportif bir hava katıyor. Sporun görsel etkisi çok güçlü ancak böyle bir tasarım arka yolcuların baş boşluğunu bir ölçüde etkileyecektir.
Öte yandan Angkerra, Mazda'nın dar hatların kullanımıyla aracın dinamiklerini vurgulayan yeni "Soul Motion Design" konseptini benimsiyor. Özellikle Mazda'nın benzersiz hibrit kırmızısıyla birleştiğinde, tüm tasarım dili pastanın üzerine krema yapıyor. Üstelik motorun ön kapağının ince tasarımı, hareket duruşunu çok iyi ifade ediyor. Ancak aynı ince motor bölmesi oturma alanını daha da aşacak.Ankerra'nın dingil mesafesi 2700 mm olmasına rağmen, arka diz boşluğu deneyimi gerçekten Civic'ten daha kötü.
Yeni MG 6, MG markasının en son "duygusallık" aile tasarım dilini benimser.Yıldız sürme kalkan ızgarası, keskin bel çizgisi ve klasik hatchback tasarımı, araca zarif ve akıllı bir görsel görünüm ve İngiliz tarzı verir. Ve vücut duruşu açısından, MG6 da bu Civic'in seksi coupe kuyruğuna sahip, ancak uzay deneyimi açısından MG6 çok daha iyi. Baş boşluğu Civic kadar sıkışık olmayacak ve diz boşluğu gergin olmayacak.
Bunun temel nedeni, MG6'nın uzamsal sabit veriler açısından Civic ve Angkesaila'ya göre bir avantaja sahip olmasıdır. Gövdenin uzunluğu, genişliği ve yüksekliğinden veya dingil mesafesinden bağımsız olarak, MG6, araç konumlandırması açısından bir leapfrog performansı olarak kabul edilebilecek mutlak bir avantaj sağlar.
Görünüm tasarım turundan MG6, Civic ve Angkesaila'nın hepsi tasarım dili açısından güçlü spor özelliklerine sahiptir. Burada en güçlü tasarımı seçmek istiyorsanız, bu fazla öznel olabilir, sonuçta herkesin estetikte büyük bir farkı var. Ancak kesin olan şey, aynı mükemmel tasarım dili altında, MG6'nın getirdiği alanın mutlak bir avantaja sahip olmasıdır.
Ve MG6'nın modifikasyon çemberindeki oyuncular arasında son derece popüler olduğunu belirtmekte fayda var.MG6 için çok sayıda modifikasyon parçası özel olarak üretilmiştir ve bu da gençlerin kişilik modifikasyonu ihtiyaçlarını da karşılar. Civic ve Enclave'den farklı olarak, MG6'nın modifikasyon pazarındaki büyük popülaritesi aynı zamanda MG6'nın daha iyi spor genlerine sahip olmasıdır.
Spor performansı
Görünüm tüketicileri fethedebilir ve bir spor otomobil için en önemli şey performanstır. Civic'in sahip olduğu 1.5T motor, her saniyenin varlığını söylememize gerek olmamalı. Chuangchi Blue Sky ile donatılmış Mazda da hayranlar tarafından büyük beğeni topladı.Hızlanma performansı Civic'inki kadar iyi olmasa da viraj alma kontrolü için bir GVC sistemine sahip, bu da hayranlar için daha da büyüleyici.
MG6'nın Super Sport İnternet versiyonunun piyasaya sürülmesiyle, 100km'de 7,1S hızlanma, her gün Civic'i aştı. Ve viraj alma kontrol deneyimi açısından MG6, XDS sistemini de destekliyor.ESP sistemine dayalı olarak, kaygan tekerlekler bilgisayar hesaplamalarıyla değerlendiriliyor ve iç kaygan tekerlekler frenleniyor, böylece daha sıkı tutuşa daha fazla güç tahsis ediliyor. Dış tekerlekler. Bu sayede araç viraj alırken motor tüm gücünü tam olarak kullanacaktır.
Angksera'ya kaybetmeden virajlarda manevra yapabiliyor ve 100 kilometrelik hızlanma performansı Civic'inkinden daha güçlü. Spor performansı açısından, Civic ve Angkesaila'nın her ikisinin de kendi güçlü ve zayıf yönleri var ve MG6 daha çok her ikisinin avantajlarının bir entegrasyonu gibidir.
Yapılandırma
Performans ve tasarım tatmin edildikten sonra, sportif bir aile arabası için, kendi kendine yenilenecek ve aile lideri (eşi) canlandırıcı bir şekilde sürebilecek durumda olmalı ve 150.000 sınıflı üç modeli de seçiyoruz. Karşılaştırma olarak gelin.
MG6, özellikle kadın sürücülerin günlük sürüşü için uzaktan çalıştırma, anahtarsız giriş, uyarlanabilir mesafe ışıkları, panoramik görüntüler, koltuk ısıtması, indüksiyon silecekleri gibi pratik konfigürasyonlarda mutlak avantajlara sahiptir ve bu da sürüş yükünü büyük ölçüde azaltacaktır. . Özellikle MG PILOT akıllı aktif sürüş yardım sistemi, çarpışma uyarısı, aktif frenleme, ACC adaptif seyir ve şeritten ayrılma uyarısı sürüş riskini büyük ölçüde azaltacak ve güvenlik faktörünü büyük ölçüde artıracaktır.
Dahası, MG6'nın süper spor İnternet sürümü, aynı zamanda Civic ve Angkersai'de bulunmayan yerel lider "Zebra İnternet Akıllı Seyahat" sistemi, araç içi WIFI, akıllı sesli etkileşim, yemek haritası, otopark akıllı ödeme ve diğer İnternet işlevlerine de sahiptir. .
Sonuna yaz
Genel olarak, 150.000 seviyeli pazarda bile Civic, Angkesaila ve MG6'nın tümü güçlü spor özelliklerine sahiptir. Ancak bu üç spor arabadan birini seçmek istiyorsanız, düz ya da virajdan bağımsız olarak daha güçlü olan MG6 olmalıdır. Aynı mükemmel tasarım dili olan MG6 size daha geniş bir alan deneyimi sunabilir ve akıllı güvenlik teknolojisi yapılandırması açısından MG6 mutlak bir avantaj sağlar.
Tabii ki, bu terminal tüketici pazarında Ayrıca, yılın ilk yarısında otomobil pazarında yaşanan genel gerileme döneminde, MG6'nın hala güçlü bir şekilde büyüdüğünü ve% 50'lik bir artışla tüm spor otomobil pazarının büyümesini sağladığını görebiliyoruz. Ürün gücünün avantajları terminal pazarında da teyit edilecek, bu nedenle 150.000'e en uygun spor otomobil doğal olarak MG6'dır.
