Bisiklet paylaşımlı kasaba "Soğuk": Siparişler düştü, fabrikalar kapandı, işçiler işsizdi
Tianjin'in batı kesiminde yer alan Wangqingtuo Kasabası, "Çin'in 1 Numaralı Bisiklet Kasabası" olarak biliniyor. 2016'nın ikinci yarısında, paylaşılan bisikletlerin rüzgarı burada esiyor ve kasaba çok hareketli. Bir buçuk yıl sonra, ortak bisiklet endüstrisi soğuk bir kışa girerken, Wang Qingtuo siparişlerde, fabrika kapanışlarında ve işsizlikte keskin bir düşüşün habercisi oldu ...
Yazar | Zhang Yang
Editör | Xing Yun
Paylaşılan bisiklet "kasırgası" patladı ve şu anda küçük Tianjin Wang Qingtuo kasabasında sadece birkaç kapalı fabrika var.
Haziran ayının başlarında, şehir sınırı (ID: haber arayan) "Çin'in ilk bisiklet şehrini" ziyaret etti. Eskiden paylaşılan bisikletler nedeniyle çok güzel manzaralar vardı. Şimdi kasabanın girişindeki "Çin'in bisiklet endüstrisi üssü olan Wang Qingtuo'ya hoş geldiniz" işareti sessizce ortadan kayboldu. Çeşitli elektrikli otomobil reklamları ile değiştirildi.
Wang Qingtuo'nun kapalı fabrika alanı
Bisiklet krallığı çöktü
Tianjin şehrinden Wangqingtuo Kasabasına giderken, Didi sürücüsü Tian Lei, doğduğu yerden, dalgalı bir davul gibi sallandığından bahsetti, "O sırada 2016'nın ikinci yarısında Wang Qingtuo'ya her gün gidebiliyordum. Dünyanın her yerinden insanlar bisiklet paylaşım işi ve şimdi ara sıra basın konferansları hakkında konuşacaklar. "
Araba Jintong Otoyolunu geçerek batıya kadar sürdü ve iki yönlü altı şeritli yolda sadece birkaç araba vardı. Bir yıl önce bu yol, paylaşılan bisikletlerin ülke geneline yayılması için önemli bir kanaldı.Her gün, yepyeni paylaşımlı bisikletlerle dolu büyük kamyonlar önünden geçiyordu. Tian Lei o zamanki sahneyi "muhteşem ve güçlü" olarak tanımladı. Bir zamanlar memleketinin, paylaşılan bisikletlerin doğu rüzgârıyla ikinci baharı başlatabileceğini düşündü. Şimdi refahı "ışığa geri dönmek" olarak yorumlamaya daha istekli.
Wang Qingtuo, Tianjin'in batısında, Hebei Eyaleti sınırına sadece 3 kilometre uzaklıkta küçük bir kasabadır. Küçük kasabalarda yaşayan 40.000 insan var ve bunların% 70'inden fazlası bisiklet üretimiyle ilgili endüstrilerde çalışıyor. Tian Lei'nin sözleriyle "Wang Qingtuo, doğduğunda bisiklet vidalarını nasıl vidalayacağını biliyordu."
Sokakta satılan bisikletler
2010 yılının görkemli yılında, Wang Qingtuo'nun kasabasındaki yıllık bisiklet üretimi ve satışı, ulusal üretim ve satışların 1 / 8'ini oluşturarak onu gerçek "Çin'in 1 Numaralı Bisiklet Kasabası" haline getirdi. Zirveden sonra, kasaba ve bisiklet endüstrisi yokuş aşağı gitmeye başladı, küçük aile atölyeleri birbiri ardına kapandı, işçiler işsiz kaldı ve Wang Qingtuo yavaş yavaş kayboldu.
2016 yılında başkent tarafından aranan paylaşımlı bisikletler birdenbire popüler oldu ve "Çin'in 1 Numaralı Bisiklet Kasabası" olarak adlandırılan Wang Qingtuo, ortak bisiklet operatörlerinin bisiklet yapmaları için ilk tercih oldu. Ofo, Mobike, Xiaolan ve Xiaoming şiddetle savaşıyorlar. Bisiklet paylaşım emirleri kar taneleri gibi Wang Qingtuo'ya uçtu. Sessiz kasaba bir gecede dirildi. Aile atölyeleri mantar gibi başladı ve hatta yabancılar Wang Qing'a koştu. Tuo bir bisiklet fabrikası açtı.
5 Haziran'dan 7 Haziran'a kadar, şehir (ID: haber arayan) Wang Qingtuo'yu ziyaret ettiğinde, bisiklet fabrikaları ve bisiklet parçaları fabrikaları hala her yerdeydi, ancak sıcak sahne artık yoktu. Yangwang Yolu'nda bir düzineden fazla irili ufaklı bisiklet fabrikası var. Kapıların yarısı kilitli. Kapıdaki çatlaklara bakıldığında fabrika boş. Bisiklet parçaları fabrikada dağılmış durumda. Bazı fabrikalar doğrudan duvarlara kiralık afişler asıyor. .
Tianhe Parça Fabrikası'nın sahibi Wang Qingning, şehir topluluğuna (ID: haber arayan) iki yıl önce kasabadaki neredeyse tüm fabrikaların paylaşılan bisikletler ürettiğini ve parçaların fiyatının üç gün boyunca tek fiyat olduğunu söyledi. "Paylaşımlı bisikletler mallar için acele ettiğinden, birçok parça fabrikası ve montaj fabrikası sıradan müşterileri uzaklaştırıyor ve ortak bisiklet üretiminde uzmanlaşıyor."
Paylaşılan bisikletler kasırga gibidir, hızlı gelir ve hızlı gider. Sadece bir yıl sonra, ortak bisiklet sahasına geç gelenler birbiri ardına iflas ilan ettiler ve siparişler düştü. Wang Qingning endişeli hale geldi, "Asıl müşteri kayboldu ve bisiklet paylaşımı mümkün değil." Daha ölümcül bir şekilde, "paylaşılan bisikletlerin parçaları, ayrı ayrı açılması gereken ve sıradan bisikletlerle ortak olarak kullanılamayan özel şekilli parçalardır. Paylaşılan bisiklet şirketleri bunlara ihtiyaç duymadığında, bu parçalar atık ürün haline gelecektir."
Trend yatıştığında, Wang Qingtuo boş fabrikalar ve çok sayıda işsiz bıraktı. Yang Shunyou geçen yıl ağustos ayında fabrikada işe gitmedi. 60'tan fazla kişi onunla işten çıkarıldı. "Düzen yok ve bütün gün yapacak bir şey yok. Patron çok fazla insan olduğunu söyledi, bu yüzden maaşı alalım ve eve gidelim."
56 yaşındaki Yang Shunyou genç bir adam gibi dışarıda iş bulamıyor. O, ikinci el zıplayan bir arabaya 5,000 yuan harcadı, kasabadaki müşterileri talep etti, yolculuk başına 5 yuan ve 8 yuan kazandı. Yang Shunyou çaresizce "Şimdi müşteri istemek çok zor. İşten çıkarılmış çok fazla insan var. Herkes zıplayan araba sürmeye geliyor. Görüyorsunuz, burası her yerde." Yang Shunyou çaresizce dedi.
Paylaşılan bisikletleri olmayan Wang Qingtuo'nun kemikleri çıkarıldı ve alçak evler, harap dükkanlar ve cadde boyunca engebeli yollar cansız görünüyordu.
% 60 depozito, fabrikadan tam ödeme
"Paylaşımlı bisiklet mi yapıyorsunuz? Burada kimse emir almak istemiyor."
Şehir çevresi (ID: haber arayan) ortak bir bisiklet operatörü olarak Wang Qingning'e danıştığında, alaycı bir gülümsemeyle karşılık verdi. Şehir topluluğuna (ID: haber arayan), arkadaşının ortak bisikletler konusunda iyimser olduğu için Tianjin'deki işinden vazgeçtiğini söyledi. Wang Qingtuo'ya bir fabrika açmak için döndü ve Xiaoming bisikletleri için sipariş aldı.Sonuç olarak Xiaoming bisiklet üretilir üretilmez kapandı. , Araba tamamen onun elindeydi. "Birkaç milyon yuan'ın girdiği tahmin ediliyor." Wang Qingning de şanssız durumu takip etti. Ayrıca yüz binlerce yuan parça sağladı, ancak geri dönüşü için bir sent istemedi.
Genentech'in üst düzey bir yöneticisi olan Tian Ren, şehre (ID: haber arayan), paylaşılan bisikletlerin 2016'da popüler hale geldiğinde Ofo ve Mobike gibi büyük markaların Fujitec, Flying Pigeon ve Emma gibi büyük üreticileri aramayı sevdiklerini açıkladı. Markalar, Wang Qingtuonun küçük atölyelerini bulacaklar, ancak en çılgın otomobil dükkanı olduğunda, birçok sipariş sonunda bu küçük fabrikalara taşerona veriliyor.
"Başlangıçta, bisiklet paylaşım şirketleri pazarı işgal etmek için geniş bir alanda alışveriş yapmak istediler. Talep çok fazlaydı ve gereksinimler acildi. Büyük fabrika bunu yapamazsa, Wang Qingtuo'nun küçük fabrikasına taşeronluk yapacak ve küçük fabrika da küçük atölyeye taşeronluk yapacaktı. Zamanında sevkiyatı sağlamak için. Tian Ren, o sırada bisiklet paylaşım şirketlerinin depozitonun yalnızca yaklaşık% 20 ila% 30'unu ödediğini ve küçük alt fabrikaların çok az para aldığını söyledi. Şiddetli rekabet nedeniyle, bazı fabrikalar depozitonun% 10'unu ödemeye cesaret etti. Emirler.
Tian Ren, fabrikanın aslında paylaşılan bisikletlerin üretimi için para ödediğini, ancak fabrikanın çok fazla parası olmadığını söyledi. Yalnızca parça tedarikçisinin ödemesini katman katman ödeyebilir. "Paylaşılan bisikletle yakılan para sadece yatırımcının parası değil, aynı zamanda Fabrikadan zor kazanılan para var ".
Taşeronluk katmanları ve kredi katmanına katman katman, yalnızca bisiklet kalitesinin garanti edilmemesine yol açmakla kalmadı, aynı zamanda bir dizi iflasın temelini attı.
Mayıs 2017'nin sonunda Wukong Bicycle, hizmetin sona erdiğini duyurdu ve paylaşılan bisiklet pazarından çıktı ve düşen ilk paylaşılan bisiklet şirketi oldu. Takip eden beş ay içinde, Dingding Bisiklet, Xiaoming Bisiklet, Xiaolan Bisiklet ve Kuqi Bisiklet gibi ikinci ve üçüncü kademe bisiklet şirketleri, büyük miktarlarda borç bırakarak arka arkaya iflas veya askıya alma ilan ettiler.
Borç sorunu hızla Wang Qingtuo'ya sıçradı. Ne yazık ki, Tianjin Meistone Bisiklet Fabrikası (bundan böyle "Mestone" olarak anılacaktır) "davet edildi". Şehir (ID: haber arayan) ziyaret ettiğinde, iki işçi elektrikli bisiklet pilini üç tekerlekli bisikletten boşaltıyor ve bisiklet üretim atölyesine gidiyordu. Taşınmak. İşçi Wang An, şehir topluluğuna (ID: haber arayan) fabrikada geçen yılın sonunda hiç üretim olmadığını ve sadece birkaç işçi kaldığını söyledi. Geniş bir futbol sahası alanına sahip bir bisiklet üretim atölyesi, çeşitli bisiklet parçalarıyla istiflenmiş ve kapının yanında yeni çıkardıkları elektrikli bisiklet bataryası var.
Wang An, atölyenin artık bir depo haline geldiğini ve patronun her gün dışarıda para istediğini iç çekti. Coolqibikes için taşeronluk siparişleri var. Coolqibi kapatıldıktan sonra ödemenin yalnızca bir kısmını iade etmeleri gerekiyor.Parça tedarikçileri sık sık para çektikleri için, patron pilleri yeniden satarak biraz para kazanmak ve parça tedarikçilerini göndermek umuduyla işçilerle sadece telefonla iletişime geçti Malların ödemesi önce ödenir.
Tian Ren, "Hayatta kalanlar, bisiklet paylaşmayan veya çok az iş yapan ve görece temkinli fabrikalardı" dedi.
Şehir çemberi (ID: haber arayan), paylaşılan bir bisiklet şirketinin işletmecisi olarak istişare edildiğinde, Lingyan Bisiklet'ten sorumlu kişi Bayan Mao, açıkça şunları söyledi: "Kesinlikle yapabiliriz, ancak paylaşılan bisikletlerin itibarı şu anda iyi değil. Depozitonun en az% 60'ı gerekiyor." Piyasa (ID: haber arayan) 100.000 araçlık bir sipariş ise depozitonun azaltılıp azaltılamayacağını sorduğunda Bayan Mao, "Düşersen, biz de aynı şeyi yapmayız" dedi. .
Geçen yılın sonunda, fabrikanın, diğer tarafın% 60'lık bir depozito ödemesini gerektiren bir grup paylaşılan bisiklet ürettiğini ve bisikletlerin ancak ödemenin tamamını telafi etmek için fabrikadan ayrıldıklarında gönderilebileceğini açıkladı.
Bu fırtınada, Lingyan bisikletlerinin hayatta kalmasının nedeni, Bayan Mao şehre (ID: haber arayan) anlattı, Çok temkinliyiz ve dış ticaret siparişlerinden vazgeçmedik ve bisikletleri paylaşırken her zaman fabrikadan ayrılmamızı istedik. Tam ödeme, borç sorunu yok. "
Şu anda Lingyan Bisiklet, biri durdurulmuş iki atölyeye sahip ve şu anda ağırlıklı olarak dış ticaret siparişleri veriyor. Dış ticaret siparişleri daha dürüst ve ödemenin tamamı fabrikadan çıkarken ödeniyor, ancak çok az sipariş olduğu için sadece bir düzine işçi kaldı. Şehir çemberi (ID: haber arayan) Lingyan fabrikasını ziyaret ettiğinde, sadece bir sıra normal üretim atölyesi vardı ve durdurulan atölyeler depolara dönüştü. Saat 16: 00'da üretim hattında hiç işçi yoktu Bayan Mao, işçilerin az sayıda emir yüzünden işten çoktan ayrıldıklarını açıkladı.
Tian Ren'in Jenat otomobil endüstrisi, e-ticaret kanallarını her zaman koruduğu için bir "hayatta kalan" haline geldi. Ancak karşılaştıkları ortak sorun, sıradan bisiklet siparişlerinin azalması, gelecekte ne yapmaları gerekiyor?
Tedarikçi artık durduruldu
Wang Qingtuo'nun küçük fabrikasının temkinli havası, aynı topraklarda yaşayan büyük fabrikalara da sıçradı. Paylaşımlı bisikletlerin iki devi Mobike ve Ofo'nun tedarikçileri zor anlar yaşıyor.
Nisan 2017'de ofo, Fujitec'in yıllık 10 milyonu aşkın bisiklet üretim kapasitesini elde etmek için dünyanın en büyük bisiklet üreticisi Fujitec ile stratejik bir işbirliği imzaladığını duyurdu. Bugünlerde, ofo'nun sermaye zincirinin acelesi olduğu, mevduatın zimmete geçirilmesi ve tedarikçilerin ödeme temerrütleri ile ilgili haberlerle, ofo'nun ana tedarikçisi Fujitec de ihtiyatlı.
Şehir topluluğu (ID: haber arayan) Haziran ayında Fujitec fabrikasını ziyaret ettiğinde, Fujitec fabrikasında küçük sarı arabaların olmadığı ortaya çıktı, bunun yerine Harrow bisikletleri artık hızla gelişiyordu. Fujita'dan bir işçi, şehir topluluğuna (ID: haber arayan) Fujita'nın fabrikasında üretilen küçük sarı arabaların olmadığını ve ana ürünlerin Harrow bisikletleri ve yeşil turuncu bisikletler olduğunu doğruladı.
Fujitec fabrikasında üretilen tırmık bisikletleri
Fujitec ofisinin bir personeli şehre (ID: haber arayan), "Ofo'nun hala borcu olduğunu biliyorum, ancak kesin miktar net değil." Ayrıca Fujitec'in şu anda küçük sarı arabalar üretmediğini doğruladı.
Tesadüfen, bu yılın Mayıs ayında, Shanghai Phoenix, iştiraki tarafından imzalanan 5 milyon satın alma planında sadece 1.78 milyon aracın tamamlandığını gösteren bir duyuru yayınladı ve tamamlanma oranı% 40'ın altında oldu.
Shanghai Phoenix Menkul Kıymetler Departmanı personeli şehre (ID: haber arayan), yan kuruluş Phoenix Bicycles tarafından imzalanan 5 milyon birimin bir sipariş sözleşmesi değil, sadece stratejik bir işbirliği olduğunu açıkladı. Teslim edilen 1,78 milyon bisiklet toplu olarak üretildi ve sipariş hacmini düşürdüğü için beklenen satın alma hacmine ulaşamadı.
Yukarıda belirtilen personel, "Shanghai Phoenix, ofo ile benzer bir stratejik tedarik sözleşmesi imzalamaya devam etmediğini" açıkladı. İki büyük tedarikçi arasındaki işbirliğinin sona ermesi sorununa yanıt olarak, şehir (ID: haber arayan) halkla ilişkiler müdürü Shi Shaochen'den doğrulama istedi ve "cevap veremeyeceğini" söyledi.
Mobike'nin tedarikçilerinden biri olan Tianjin Emma Technology Group Co., Ltd. (bundan böyle "Ema" olarak anılacaktır), 29 Haziran'da Çin Menkul Kıymetler Düzenleme Komisyonu'na bir prospektüs sundu ve belge, paylaşılan bisikletlerin kendisi üzerindeki etkisini de açıkladı.
İzahnameye göre, Emma'nın Mobike'ye satışları 2017'de 346 milyon yuan'a ulaştı ve Mobike en büyük müşterisidir. 2017 sonu itibariyle Emma'nın alacakları 264 milyon yuan'a ulaştı ve 2016 sonunda% 162 artışla 163 milyon yuan arttı. Emma, izahnamede önemli nedenlerden birinin Mobike'nin ödemeyi temerrüde düşmesi olduğunu belirtti.
Emma'nın alacak hesap devir hızı da 2016'da 76,64 kattan 2017'de 42,42'ye düşmüştür. 2017 konsolide brüt kar marjı, 2016 yılına göre 3,89 yüzde puan düşmüştür, bu da paylaşılan bisiklet işi nedeniyle.
Bu bisiklet paylaşım savaşında, Mobike Meituan tarafından satın alındı.Meituan, prospektüsünde Mobike'nin karlılığını garanti edemeyeceğini itiraf etti. Ofo sık sık kötü haberler verdi. Bisiklet paylaşımı için sermaye piyasası finansmanı giderek daha sık hale geldi. Daha temkinli olduklarından, artık paylaşımlı bisikletlerin "alışverişini" destekleyen üreticiler, ortak bisikletler için fazla zaman bırakmadan "seçim yapmaya" başladılar.
(Görüşülen kişinin isteği üzerine Wang Qingning, Xu Shunyou, Wang An ve Tian Ren'in hepsi takma adlardır)
"Listelenen şirketler hakkında daha fazla bilgi için, lütfen genel hesap pazarına gidin (ID: haber arayan)"
