Gökyüzüne düşmek: Amerika Birleşik Devletleri'ne uçan bir öğrencinin ölümü
Bu altı ay sonra ikinci kötü haber.
ABD Havacılık Akademisi'nin (USAA) Denton kampüsünde yer alan bir N456AG eğitim uçağı, 28 Temmuz öğleden sonra, ABD Havacılık Akademisi'nin (USAA) Denton kampüsünde, apronu 82 dakikadan fazla terk ettikten sonra aniden düştü ve yere çarptı ve alev aldı. Gainesville'deki Belediye Havaalanı yakınlarındaki kuzeydeki bir çiftlikte, stajyerler tarafından özel olarak "en sorunlu" olarak adlandırılan N456AG enkaza yakıldı. Kararmış bir çimen çemberi, stajyer Qiu Xiaotian'ın (takma ad) ve eğitmenin mahrumiyetine tanık oldu. Francesca'nın hayatının uçak kazası.
Kaza mahallinin resmi. Kaynak: Resimli haber sitesi KXII
Gökyüzü kararıyor ve kampüsteki yaklaşık 200 Çinli öğrenci arasında kötü haberler dolaşıyor. 20'li yaşların başındaki bu genç grup, uçmayı öğrenmek için yabancı bir ülkeye geldi. Bu yılın Nisan ayında intihardan ölen sınıf arkadaşı Yang Yan'ı kaybettiler. Şimdi başka bir yurttaş olan Qiu Xiaotian'ın kaza sonucu ölümüyle karşı karşıya.
Huai'an, Jiangsu'dan Yang Yan (takma ad), sınıf arkadaşları onun Kirby ve Mario gibi küçük oyunları seven bir "çocuk" gibi neşeli ve basit olduğunu hatırladılar. Ne zaman çözülmemiş düğümlere karıştığını bilmiyordu. Asılmadan önce sınıf arkadaşlarına fakülte tarafından kendisine haksız muamele edildiğini söylemişti, ancak çaresizdi. Ama son söz bırakmadı.
Simülasyon eğitimi düzenlemesinden sıkı çalışmaya ve hatta havai fişek gösterisini izlemeye ikna edilen bir Guangzhou yerlisi olan Qiu Xiaotian, iki kez geri çekildikten sonra üçüncü sınavına girmeye çalışıyor. Bu sefer geçemezse, bir temel kararla karşı karşıya kalabilir.
Kazanın ardından havacılık okulu eğitime geçici olarak ara verdi. İki trajedi, insanların yabancı bir ülkede uçma pratiği yapan bu öğrencilere odaklanmasını sağladı ve ayrıca insanların bu havacılık okulunun yönetimini ve güvenliğini yeniden incelemelerini sağladı.
Eğitim kazası
Arkadaşım Zhang Yu (takma ad) hâlâ Qiu Xiaotian'ın kilisede akşam yemeği yerkenki mutlu ve olumlu tavrını ve üslubunu hatırlıyor. Bu, ikisinin son buluşmasıydı.
USAA, 2006 yılında Amerika Birleşik Devletleri'nde kurulmuş büyük bir uçuş eğitim okuludur. Okulun resmi bilgilerine göre, 28 Haziran itibariyle okulda 125 uçak, 70 uçuş eğitmeni ve 550 öğrenci vardı.
USAA, Çin Sivil Havacılık İdaresi tarafından onaylanan 35 denizaşırı havacılık okulundan biri olarak, her yıl 340 Çinli öğrenci almaktadır. Üç kampüs arasında, Qiu Xiaotian'ın bulunduğu Denton kampüsü, esas olarak Çin'deki farklı havayolları tarafından görevlendirilen erkek stajyerlerden oluşmaktadır.
Denton kampüsünün yakınında birkaç rekreasyon tesisi vardır.Öğrenciler okuldan sonra yurtta kalırlar veya yakınlarda basketbol oynarlar veya egzersiz yaparlar.Hafta sonları bir okul otobüsüne 30 kilometre uzaklıktaki bir Asya süpermarketine gitmek dışında, birkaç boş zaman aktivitesi vardır. Kilise her cumartesi onlar için akşam yemeği hazırlar, başka bir düzenleme olmazsa yemek yemek ve sohbet etmek için buraya gelirler.
Kilise restoranının dekorasyonu, Batı tarzı kare masalar ve tabaklar ve çatalların yanı sıra Çin tarzı yuvarlak masalar ve yiyecekler de dahil olmak üzere Çin ve Batı'nın bir kombinasyonudur. Amerikan aksanlı kilise görevlileri ve Çinli öğrenciler birbirleriyle konuştu ve Qiu Xiaotian ve Zhang Yu'nun sesleri de karıştı.
İkili, günlük hayatın önemsiz konuları hakkında sohbet etti ve ardından birbirlerinin antrenman ilerlemesi hakkında sorular sordu. Qiu Xiaotian heyecanla şu anki etabın son uçuş eğitimini ertesi gün gerçekleştireceğini ve eğitimden sonra testin düzenlenebileceğini söyledi.
Ocak 2018'in sonunda Qiu Xiaotian ve aynı dönemden 25 öğrenci uçuş eğitimi için USAA'ya geldi. Üniversiteye giriş sınavından mezun olduktan sonra, havayolları ile sözleşmeler imzalarlar ve iki ila üç yıl boyunca uçuş teknolojisi eğitimi almak üzere yurt içi üniversitelere girerler ve ardından havayolları yabancı havacılık okullarını eğitmeleri için görevlendirir.
Qiu Xiaotian, ailedeki tek çocuk. Her iki ebeveyn de sağır ve dilsiz. Annesi küçük bir kuaför işletiyor. Babası bir marangoz. Aile hayatı iyi durumda değil. Pekin Havacılık ve Uzay Bilimleri Üniversitesi'ne kabul edildikten sonra, büyükbabası da birikimini okulda desteklemek için kullandı. .
Tüm ailenin beklentilerini karşılayan Qiu Xiaotian, Estetik'e uçtu. Havacılık okulunda özel pilot lisans sınavı, uçak alet seviyesi uygulama sınavı ve ticari pilot lisans sınavını geçmesi gerekmektedir.Bireyin ilerlemesine bağlı olarak 13 ila 18 ay süreceği tahmin edilmektedir. Üç aşamanın her biri bir sözlü sınav ve bir uçuş sınavına sahiptir. Ek olarak, havacılık okulu her aşamada iki ila üç test oluşturmuştur.
Bir aşamadan her geçildiğinde, pilot üniforması üzerindeki apoletlerde fazladan bir çubuk olacaktır. Bunu öğrenenler üç çubuklu apoletlerle Çin'e dönecekler.
Havacılık okuluna gelmesinin 425. gününde Qiu Xiaotian, üniforma fotoğrafını ve havacılık okulu çevre haritasını Weibo'da yayınladı. Weibo ekran görüntüsü
İlerlemeye giden yolda pek çok seviye vardır, eğer bir fark varsa, "Duraklat" veya hatta "Çıkış" düğmesine basılabilir.
"USAA Öğrenci El Kitabı", kuralları ihlal ederseniz veya kurs eğitiminde ilerleme kaydetmezseniz, öğrencinin yazılı bir uyarı alacağını ve eğitimin askıya alınacağını veya ikisinden biri ile karşı karşıya kalacağını belirtir. Ayrıca havacılık okulu düzenlemelerine uymayan öğrenciler para cezasına çarptırılacak.
İlk ihlal için öğrenciler sözlü veya yazılı bir uyarı alacaklardır. Öğrenciler ikinci kez "İnceleme Panosu (RB)" adlı yazılı bir uyarı alacaklar. İlk ihlalin aksine, RB bunu sadece öğrenci dosyasına koymayacak, aynı zamanda öğrenciyi imzalayan havayoluna da gönderecektir. Üçüncü kez, kursiyerler derhal eğitimden uzaklaştırılacak ve havacılık okulu, havayollarına temel önerilerde bulunacak. Havayolu eğitime devam etmeyi kabul ederse, öğrenci derhal cezalandırılacak ve tekrar ihlal ederse ülkesine geri gönderilecektir. Ayrıca havacılık okulu belli bir ihlalin çok ciddi olduğunu düşünürse, öğrenciyi doğrudan yurda dönmeye mahkum edecektir.
Zhang Yu, topraklamanın "bir lanet gibi" olduğunu açıkladı. Cezalı kişiler, diğer ana dallara transfer olmak ve kendilerinin ödediği öğrenim ücretleri konusunda havayolları ile görüşmek için Çin'e dönebilse de, bazı insanlar cezalandırıldıktan sonra artık okullara uçuşları değiştiremiyor ve pilotlarla hiç tanışmamışlar. Xuefei'ye giden yol kesilirse, gelecek çok karışık olacaktır. "
Haziran 2019'da Qiu Xiaotian bir RB aldı. Dört ay önce enstrüman seviyesi uygulama sınavını geçerek iki çubuk taktı ve o zamandan beri ticari ehliyet sınavının ilk aşamasında iki kez başarısız oldu. Fazla mesai eğitimi için başvurduktan bir ay sonra Qiu Xiaotian, topraklanmanın eşiğindeydi.
Bu süre zarfında biraz depresyondaydı ve düşüncelerini kişisel Weibo'sunda "Bulutlara Ezilme" nin hareketsiz bir resmiyle paylaştı. Geçmiştekinden farklı olarak, zorluklarla boğulduğu zamanlarda, "Tehlikesiz olarak vefat ettim (alçakgönüllülüğü sürdür)" ve "Bu dönemdeki baskı gerçekten büyük" dedi. Weibo'ya cesaretlendirmesini yazdı: "Ben Hayatın bazen zor olabileceğini bilerek, ancak sebat etmelisin, çok çalışmaya ve gelişmeye devam etmelisin. "Bir ay sonra," Hayat hala benim için Yorgun "diye başka bir mesaj gönderdi.
Baskı altındayken, bir videoda yaklaşık 8 yıldır aşık olan kız arkadaşına şikayet etti. Kız arkadaşı onu rahatlattı, "İyiyim, elimden gelenin en iyisini yapacağım ve ondan sonra biteceğim, ama sorun değil, geri döndüğümde hala sana sahip olacağım, hee hee" diyordu. İkisi geleceğe özlem duyuyor, pilota kabul edilmek ve sevdikleri işi yapmak güzel ama birbirleriyle daha az zaman geçirebilirler. Testi geçemezlerse küçük bir hayat yaşarlar, "Karşılıklı şirket de çok sıcak."
Temmuz ayında, havayolunun onayını bekledikten sonra Qiu Xiaotian, bu kritik fırsatı değerlendirmek için neredeyse her gün pratik yapmak için simülasyon makine odasına gitti. "Mümkün olmalı." 27 Temmuz'da, kilise yemeğinde, arkadaşının ertesi gün için yaptığı düzenlemeleri dinledikten sonra, Zhang Yu onu coşkuyla cesaretlendirdi, Xiaotian'ın simülasyon eğitimini izlemiş ve iyi sonuçlar alacağına ikna olmuştu.
Birkaç ısırık daha yedikten sonra Zhang Yu, Qiu Xiaotian'ı kızdırmaya başladı ve eğer çalışmazsa kollarının daha kalın olmayacağını söyledi. Qiu Xiaotian ayrıca sınava hazırlanmanın "büyük fitness endüstrisinin" boşa gittiğini hissetti ve bu aşamadan sonra Zhang Yu ile spor salonuna gitmeyi kabul etti.
Ertesi gün, umut dolu uçuş eğitimi bir trajediye dönüştü.
Çin'deki kız arkadaşım uzun süredir Qiu Xiaotian'ın yanıtını almadı ve WeChat'e yalnızca bağlam olmadan okunmamış bir mesaj görmek için gitti: Düzelttikleri sürece sorun değil. Mevcut tek mesaj bu olabilir ( Düzelttikleri sürece umurumda değil, çünkü işe yarayan tek kişi bu olabilir). Haber merhum öğretmen Francesca'dan geldi.
"Arızalı Uçak"
Qiu Xiaotian'ın kazasından sonra, uçma tehlikesi yaşayan öğrenci Wang Ming (takma ad), havacılık okulu intranetinde oturum açtı ve N456AG arıza raporunu yakaladı.
Rapor, düşen N456AG'nin 12-25 Temmuz arasındaki 13 gün boyunca 6 kez onarım için bildirildiğini gösterdi. Bunların arasında, "uçağın kalbi" olarak kabul edilen sol motor iki durma yaşadı ve bir devrimi stabilize edemedi. 25 Temmuz'da, ölen kadın eğitmen Francesca, iniş takımlarının geri çekilmediği ve sol motorun pistte durduğu sorununu gündeme getirdi.
Düşen uçağın önceki bakım kayıtları. Kaynak: Katılımcıların izniyle fotoğraf
Wang Ming, başarısızlık 25'inde meydana geldiğinde uçakta eğitim görenlerin Qiu Xiaotian ve Francesca olduğunu öğrendi. Ayın 28'inde ikisi aynı uçağa tayin edildi, tamir edildiği gösterilse de ikilisi, sevk talebiyle uçağı değiştirmek istedi ancak izin almadı.
"Beijing Youth Daily" e göre Denton Havacılık Okulu intraneti, N456AG'nin USAA ticari lisans eğitiminde çift motorlu uçakların tek modeli olan Piper PA-34-200 modeline ait olduğunu gösterdi. Bu tip uçakların orijinal kayıtlı sayısı olaydan sonra 11 ve 10'du.Kazanan uçak artık listede yok. Uçak verileri her saat güncellenmektedir. 30. yerel saatle 13.00 itibariyle, sadece 3 uçak mevcuttur. İlk nesil Seneca uçağı olarak, güvenilir modelin Ekim 1969'da ilk uçuşu ve üretim modelinin Eylül 1971'de teslim edilmesinin üzerinden 50 yıl geçti. N456AG 1973'te üretildi ve kazadan önce 46 yaşındaydı.
Kazanın ardından, sevkıyatın uçağı değiştirmeyi reddettiği ve düşen uçağın defalarca tamir edildiğine ilişkin açıklamayla ilgili olarak USAA medya yetkilisi, Ulusal Ulaşım Güvenlik Kurulu (NTSB), Federal Havacılık İdaresi (FAA) ve yerel yetkililerin sonuca vardıklarını belirten bir e-postayla The Paper'a yanıt verdi Havacılık okulunun, araştırmanın bulgularını yayınlamadan önce yorum yapması tavsiye edilmez.
Wang Ming, havacılık okulunun bir dahili toplantısında, bazı kursiyerlerin ilgili uçağın sol motorunun arızalı olup olmadığını sorduğunu öğrendi.Okul personeli, bakım personelinin son arızayı tamir ettiğini söyledi, ancak özel nihai inceleme raporu bir ila iki yıl sürecek. zaman.
N456AG'nin düşmesinden önceki uçuş pisti. Kaynak: Uçuş izleme web sitesi flightaware ekran görüntüsü
Wang Ming, tek başına uçarken yaşadığı bir motor arızasını hatırladı.
20 Ocak 2019 gecesiydi. Birkaç aralıklı dalgalanma ve burnun batmasıyla 6.500 fit yükseklikte, uçak acil bir durum yaşadı. Wang Ming bir bakışta dışarı baktı, çevre karanlıktı ve acil durum iniş yerini, yolu ve tarım arazisini ayırt edemiyordu.
Saçlarının ayağa kalktığını, tökezlediğini ve durumunu hava trafik kontrolüne bildirdiğini hissetti ve avuç içi de terliydi. Başlangıçta, yeniden başlatma çalışmayacak ve sola ve sağa çevirmek de çalışmayacaktır. Çubuğu koymaya çalıştıktan sonra kontağı hareket ettirmeyince motor yeniden çalıştırıldı. Uçak yaklaşık 4.000 fit yüksekliğe düştü ve sonunda havaalanını buldu ve iniş takımları güvenli bir şekilde yere indi.
Birkaç gün sonra Wang Ming, uçak arızasının nedenini öğrenmek için hangara gitti ve mürettebat ona sözlü olarak, o gece motor ömrünün sadece 4,3 saat kaldığını ve sekiz bujiden dördünün yandığını söyledi.
Daha sonra uçak motorunu değiştirerek tekrar hizmete girdi.
"Tamir edebilseler bile, uçak çok eski." Qiu Xiaotian'ın eski eğitmeni Catie, kaza sonucu uçağı sürerken tam bir elektrik kesintisi ile karşılaştı. USAA'daki uçakların çoğunun Amerikan havacılık okulları için normal olan 1970'lerde ve 1980'lerde üretildiğini söyledi. Eski uçaklar bozulmaya meyillidir ve iyi bakım gerektirir.Onun bilgisine göre, havacılık okulunda nispeten büyük bir uçak bakım personeli akışı vardır ve bunların çoğu havacılık okulundan yeni mezun olmuştur.
Kalkıştan önce öğrenciler ve eğitmenler uçağı kontrol edecek. Bir sorun bulunursa, eğitmen raporu doldurur ve uçak bakım teknisyeni tekrar kullanılmadan önce onu onarabilir ve imzalayabilir. "Ama bazen uçuş sırasında sorunlar oluyor." Dedi Catie.
Qiu Xiaotian ile ortak eğitimi sırasında, uçuştan önce uçakla ilgili sorunlar yaşadı. Değiştirilecek başka uçak yoksa, bir sonraki eğitimin birkaç gün beklemesi gerekecektir. İkisi de biraz hayal kırıklığına uğrayacak.
"Uçarken (tehlikede) yerde kalmaktansa yerde uçabilmem için dua etmeyi tercih ederim." Catie sık sık Qiu Xiaotian'ı rahatlatırdı.
"Üzgünüm öğretmenim"
Kaza geldiğinde, Catie yeni bir uçuş görevine hazırlanmak için havaalanına giden trende idi. Qiu Xiaotian'ın küçük erkek kardeşi olduğuna ilişkin olarak, aniden trenin zeminine düştü ve gözlerinden yaşlar süzüldü.
Catie USAA'dan ayrıldı ve havayolu şirketinde işe geri döndü. Ertesi gün, Qiu Xiaotianın yurduna koştu ve ona Çine dönmek için üç bar alacağına söz verdiğini hatırladı. Havayolu üniformasından üç bar apoletini çıkardı ve birinden bunu Qiu Xiaotianın ailesine aktarmasını istedi. konfor.
Catie, Qiu Xiaotian'ı sosyal platformlarda hatırlıyor. Kaynak: Facebook sosyal platformunun ekran görüntüsü
Genellikle, öğrencilerin farklı eğitim aşamalarında farklı eğitmenleri vardır ve her eğitmen yaklaşık 5 öğrenciye eğitim vermekten sorumludur. Catie, Qiu Xiaotian'a haftada üç gün veya daha fazla uçarak yaklaşık 5 ay boyunca ders verdi. Qiu Xiaotian uçakta profesyoneldi ve güvenliğe odaklandı. Endişelenmeye değmeyecek küçük bir sızıntı olsa bile eğitmeni dinleyecek ve dikkatli bir şekilde havalimanına dönecektir. Catie her zaman uçak çantasında tüm acil durum ekipmanını taşır.Qiu Xiaotian, spor salonuna güçlenmek ve çantayı taşımasına yardım etmek için gittiğini söyleyerek şaka yapardı.
Uçuş eğitiminin yanı sıra Qiu Xiaotian, Catie'ye hayalinin ailesinin ve kız arkadaşının kendisiyle gurur duymasını istemek olduğunu söyledi.Pilot olmak harika ve bu işi de seviyor.
Catie'nin bir gündür hiçbir şey yemediğini fark eden Qiu Xiaotian, uçakta sık sık çeşitli Çin atıştırmalıkları bıraktı.Ayrıca Qiu Xiaotian'a bazı Amerikan atıştırmalıkları getirecek ve ayrıca yemek yediği bir video kaydetti. Güveç ve Çinliler de Qiu Xiaotian'ın Catie'ye getirdiği sürprizler: Qiu Xiaotian'ın yurduna öğrencilerle güveç yemeye davet edildi ve o zamandan beri tada aşık oldu. Qiu Xiaotian'ın teşvikiyle, Çince öğrenmek için bir sürü kitap da satın aldı.
Catie, Amerika Birleşik Devletleri'nde yalnızca 1500 saatlik uçuş süreniz varsa çalışmak için bir havayoluna gidebileceğinizi söyledi. Pek çok insan eğitmen olarak uçuş süresini biriktirir ve 1500 saatlik "geçici çalışma" sona erdiğinde ayrılırlar. Bu, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki tüm uçuş okullarında neredeyse var olan bir fenomendir. Sonuç olarak, öğrenciler sıklıkla öğretim üyelerini değiştirmek zorunda kalırlar ve öğretim üyeleri ne kadar deneyimli olursa, kalış süreleri o kadar kısa olur.
1500 saat biriktikten sonra havayoluna gitti. İstifa ettikten sonra, Qiu Xiaotian ile neredeyse her gün iletişime geçti. Qiu Xiaotian'a yeni bir öğretmen atandığını öğrendi, ancak o öğretmen Qiu Xiaotian ilk sınavı geçemeyince ayrıldı. O zamandan beri, Qiu Xiaotian yeni öğretmenler ve eğitim düzenlemeleri beklemek zorunda.
Qiu Xiaotian ona mesaj göndererek diğer öğrencilerin cezalandırıldığını söyleyecek.Qiu Xiaotian sınavda başarısız olduktan sonra sebebini anlamak ve ilerleme kaydetmesi için ona rehberlik etmeye devam etmek için sınav görevlisi ile iletişime geçecek. Bu uçuştan önce Qiu Xiaotian, uçuş eğitiminde kendini oldukça iyi hissetti ve Catie'ye yeni eğitmen Francesca'dan hoşlandığını söyledi.
İyi bir öğretmene sahip olmak şanslıydı. Catie, havacılık okulundaki bazı eğitmenlerin öğrencilere çok kaba davrandığını, bazı eğitmenlerin uçakta öğrencilere bağıracağını, öğrencilerin zamanında gelmedikleri veya hazırlıklı olmadıkları için havacılık okulunda ev işleri yapmaları için öğretim elemanı tarafından ayarlanacağını söyledi. Öğrenciler Çince konuştukları için azarlanacaklar.
"Öğrencilerin eğitmene itaat etmeleri gerekiyor çünkü cezalandırılmaktan korkuyorlar." Catie, sık sık öğrencilerin öğretmen tarafından toplum içinde azarlandığını görüyor. Öğretim elemanı öğrenciden hoşlanmazsa, öğrenci onu ihlal ederse veya ona saygı duymazsa, öğretim görevlisine bunu söyler ve ardından danışman öğrenciyi eleştirebilir.Öğrenci suçu tekrar işlerse RB alabilir.
Ama aynı zamanda kötü bir eğitmen yüzünden cezalandırılmanın nadir olduğunu söyledi. Çünkü zayıf eğitmenler, öğrencilerin performansından da görülebileceği gibi, zayıf eğitime eşittir. Eğitmen keşfedildikten sonra okuldan atılacaktır ancak bu durum uzun bir süre keşfedilemeyebilir.
"USAA Öğrenci El Kitabı" na göre, ihlal edilemeyen kurallar "hile yapmak, İngilizce konuşmamak, sınıfa geç kalmak, uçuş eğitiminde ve yer kurslarında niteliksiz performans, havacılık okuluna mal hasarı, kasıtlı hasar, başarısızlıktır" içerir ancak bunlarla sınırlı değildir. Havacılık okulu personelinin talimatlarına uyun veya onlara saygısızlık edin, eğitmenlerin veya seyir personelinin eğitim talimatlarını kasten dikkate almayın.
"Yönetmelikler ve testler için standartlar olmasına rağmen, standartları kötüye kullanan öğretmenler var. Bir şey yapamayacağınızı düşünüyor." Wang Ming bir keresinde bir öğrencinin eğitimden sonra uçaktan indiğini gördüğünü ve eğitmenin ondan çantayı almasına yardım etmesini istediğini söyledi. Hayır, eğitmen öğrenciye RB vermesi için bağırdı. Bazı öğrenciler, yaralanmadan sonra uçmayı öğrenmedeki yetersiz ilerleme nedeniyle RB aldı.
Havacılık okulunun özel bir şikayet departmanı olmadığını, kursiyerlerin adaletsizliğe genellikle sessizce katlandıklarını, şiddetlenmekten korktukları için müfettişten şikayet talep etmediklerini, eğitmenin "sorumsuzluğunu" havayoluna bildirip kabul eden bir stajyer lider olduğunu söyledi. Cevaptan sonra havacılık okulu ile görüşeceğim.
"İhlal" ve "Ceza"
Kazadan sonra Zhang Yu, durumu sorgulamak için havacılık okuluna gitmek istedi, ancak sınıf arkadaşları tarafından havacılık okulunun öğretimi askıya aldığını ve Çinli öğrencilerin günlük uçuş eğitimlerinin de havayolunun düzenlemesi uyarınca askıya alındığı söylendi.
Her yıl yüzlerce Çinli öğrenci Amerika Birleşik Devletleri'ndeki farklı havacılık okullarına gönderiliyor. Sanlian Life Weekly ile röportaj yapılan kıdemli bir uygulayıcı, "1990'lardan beri sivil havacılık şirketleri gelişti. Çin'deki hava sahası kısıtlamaları nedeniyle eğitmen ve uçak sayısı yetersiz. Uçuş Akademisi başı çekiyor. Teorik eğitimden sonra, bazı öğrenciler Onları uçuş eğitimi için yabancı havacılık okullarına gönderin. Bugün, Çin her yıl 5.000'den fazla pilot eğitiyor ve bunların yarısının eğitim için yurt dışına gönderilmesi gerekiyor. "
İlgili kişiler, havayollarının maliyetinin aynı zamanda öğrenci pilotları yurt dışına göndermelerinin de ana nedeni olduğu "Sanlian Life Weekly" ile tanıştı. "Öğrenci yetiştirme harcı havayolları tarafından ödenir. Yabancı havacılık okulları daha çok sürücü okulları gibidir, yerli havacılık okulları üniversitelerdedir. Sivil Havacılık İdaresinin uçuş eğitmenleri için gereksinimleri yerli ve yabancı eğitmenler arasında çok farklı değildir, ancak yerli eğitmenlerin resmi bir üniversite kuruluşu vardır. Yabancı eğitmenler çoğunlukla yarı zamanlı ve maaş farkı çok büyük. Yerli havacılık okulları tarafından kullanılan eğitim uçaklarının standardı, yabancı ülkelerdekinden çok daha yüksek, bu da havayolları için büyük bir maliyet. "
Amerika Birleşik Devletleri'ne gelmeden önce, bu Çinli öğrenciler fiziksel muayeneler, psikolojik testler ve İngilizce testleri dahil olmak üzere çok sayıda titiz taramadan geçtiler. USAA'ya girdikten sonra, kapalı eğitim ortamı ve katı kurallar daha da büyük zorluklardır.
Sabahın beşi civarında, eğitimli insanlar kendi ayarladıkları birkaç çalar saatle uyandırılacaklar, en hızlı şekilde üniforma yıkayıp giyecekler, basit bir kahvaltıyla okul otobüsü durağına koşacaklar ve bu dersi kaçıracaklar. 45 dakika daha beklemem gerekiyor. Yarım saatlik yolculuk sırasında, bazı insanlar Çin'deki akraba ve arkadaşlarla denizaşırı aramalar yapacak ve bazıları uykuyu yakalamak için kulaklık takacaktı.
"USAA Öğrenci El Kitabı" na göre, ders sırasında uyuyanların dersi terk etmeleri ve devamsızlık yapmaları istenecektir. Bu nedenle, yer dersi sırasında, bazı öğrenciler ayağa kalkıp uyanacak ve bazıları sınıfa dönmeden önce tuvalete gidip yüzlerini temizlemeyi rapor edecek.
Aralarda öğrenciler, havacılık okulunun salonu veya herhangi bir köşesi dışında akranlarıyla bile Çince konuşamayacaklarını hatırlamalıdır. Buna ek olarak, düzensiz görünüm de eğitmene saygısızlık olarak değerlendirilebilir.Bir görüşmeci, akçaağaç yaprağı desenli siyah çorap giydiği için eğitmen tarafından neredeyse disiplinden dışlandığını söyledi.
İhlal edenler, çalışmalarında ilerleme kaydetmemiş olanlar ile aynıdır.İkinci kez RB alacaklar ve üçüncü kez bir topraklama önerisi verilecektir. Bu cezalara ek olarak, her hafta havayollarından yaklaşık 70 ABD doları sübvansiyon alan öğrenciler için, "USAA Öğrenci El Kitabı" da 11 davranışa karşılık gelen cezaları belirtmekte ve bunların hepsinin değil, yalnızca ihlal örnekleri olduğunu belirtmektedir. (Aşağıdakiler ihlal örnekleridir, ancak her şeyi kapsamaz.): Örneğin, İngilizce konuşmuyorsanız, üniforma giymiyorsanız, görünüşünüz kabul edilemez (Kabul Edilemez Görünüm), sınıf sınavlarına geç kaldığınız için 50 ABD Doları para cezasına çarptırılacaksınız. Saygısızlık eden fakülte veya personele 75 dolar para cezası verilecek. Hastalık dahil olmak üzere herhangi bir nedenle uçuş eğitiminin iptali için eğitmen ve havacılık okuluna 8 saat önceden haber verilmediği sürece 100 ABD doları para cezası uygulanacaktır.
"Eğlence Listesi Yok" normal bir cezadır. Öğrenciler listelendikten sonra okul otobüsünü süpermarkete götüremezler ve okul tarafından düzenlenen aktivitelere katılamazlar.
Günlük program da bir ceza ... Sabah saat 8'de havacılık okuluna gidecek, taşıyıcı olarak sabah uçağı silecek ve her 30 dakikada bir beş dakika su içeceksin.Öğlen ve akşam yarım saatlik öğle yemeği dışında kalan zaman uçağı silmektir. , Yeri paspaslamak, tuvaleti temizlemek ve eve gitmesine izin verilmeyen gece temizlikçisi sorun olmadığını söyledi.
Stajyer Wu Lei (takma ad), kursiyerlerin her zaman havacılık okulunun kurallarını hatırlamaları ve hatta çalışmalarında ve normal performanslarında "gürleme" olasılığına daha fazla dikkat etmeleri gerektiğini açıkladı. Havacılık okulları bazen aniden uçuş eğitimi programlarını artırır. E-posta bildirimlerinin zamanında kontrol edilmemesi, sınıfta yok sayılır.
Eğitim hayatı biraz karmaşık ve monotondur.Gündüz çalışma bittikten sonra bazı öğrenciler spor yapmak veya basketbol oynamak için arkadaşlarıyla randevu almak veya oyun oynamak için yurda dönmek için yurt alanına dönerler. Akşam eğitmen ve öğrencilerle uçuş eğitimi sona erer ve uçakla uçma sırası tek başına uçuş süresi biriktiren öğrencilerin sırasına gelir.
"Renkli neon ışıklar, ışıklar gecenin ortasında sönmez." Issız ve karanlık banliyölerin aksine, Wu Lei üç ila dört yüz metre yükseklikte tek başına uçtuğunda, gece saat 12'de Dallas'ın en müreffeh şehir merkezinden şehir gecesinin tadını çıkararak geçti. , Bu eşsiz tek başına uçuş deneyimi, havacılık okulunda nadir görülen romantik bir andır.
Yabancı bir ülkede yalnızlık ve stres katlanarak artabilir.
Wu Lei, bazı öğrencilerin uçmayı öğrenme sürecinde sorunlarla karşılaştıklarında, soğuk algınlığı ya da geri çekilme durumunda ne yapacaklarını merak edeceklerini, anksiyetenin başkalarına da aktarılacağını söyledi. Öğrencilerin uykusuzluktan muzdarip olması sık görülen bir durumdur, ancak şu an itibariyle havacılık okulunun revir veya danışma odası yoktur, hasta olanlar sadece doktora gitmek için yurt bulabilir ve stresli olanlar da sınıf arkadaşı bulabilir veya kendi başlarına çözebilirler.
USAA'dan Çinli bir öğrenci olan Yang Yan, bu yıl 16 Nisan sabahı yatakhane banyosunda asılı halde bulundu. Yang Yan, Wang Ming'e ölümünden önce sorumsuz bir öğretmenle karşılaştığını söyledi, ancak çaresizdi.
Yang Yanın ölümünden beş gün sonra 21 Nisanda USAA açık bir mektupta Yang Yanın FAA güvenlik ve kalite standartlarını karşılamayan bir öğrenci olduğunu ve eğitimini askıya almak için Yang Yanın havayoluna iki kez başvurduğunu belirtti. Reddedilme sürecinde, Yang Yan'ın performansı "standartların altında kalmaya devam etti ve sınıf arkadaşları ile aradaki boşluk gittikçe büyüyor."
USAA, "hepimiz ilk talebin onaylanabileceğini umuyoruz" ve şimdi Yang Yan'ın "güvenli bir şekilde Çin'e dönmesi gerektiğini" belirtti. "Phoenix TV America Channel" a göre, USAA başkan yardımcısı Taylor, Yang Yan'ın cenazesinde kısa bir konuşma yaptı ve Yang Yan'ın "tüm acıların kalpten geldiğini" söyledi.
Catie'nin görüşüne göre, USAA bu konuda daha iyisini yapabilir. Yang Yan intihar ettikten sonra, havacılık okuluna şunu öneren bir e-posta gönderdi: Tıpkı herhangi bir militarize havacılık okulu gibi, havacılık okulu da öğrencilerin gerçekten baskı altında olduğunu kabul etmelidir. Havacılık okulu, havacılık okulunda yaşamak ve öğrencilerle birlikte yaşamak için Çinli bir danışman tutabilir, bu da danışman ve öğrencilerin öğrencilerin depresyonunu hafifletmek için Çince konuşmalarına izin verebilir. Stajyerler eğitimlerini bitirdiklerinde veya ülkelerine döndüklerinde, bu danışman bir plan yapmalarına yardımcı olabilir.
Daha sonra bir havacılık okulu yöneticisi kendisine cevap vererek ilgisi ve önerileri için teşekkür etti, havacılık okulu öğrencilerin intiharını ve çözümlerini tartışmak için toplanacak. Bundan sonra kendisine bir cevap gelmedi.
Yang Yan intihar ettikten sonra, "Daha iyi uçaklar, daha iyi bakım ve daha fazla eğitmen görmeyi umuyorum. Öğrencilerin kontrol sürüşü (uçuş testi) için uzun süre beklemek zorunda kalmayacaklarını umuyorum." Dedi Catie, Yang Yan intihar ettikten sonra, havacılık okulu artık yok. Amerikalı öğrencilere özel tercih yapılır ve Çinli öğrencilerin daha uzağa gitmek için taksiye binmelerine de izin verilir.
Qiu Xiaotian'ın kazasından sonra, bazı Çinli öğrenciler kendiliğinden ebeveynleriyle iletişime geçti, bir bağış toplama videosu çekmelerine yardımcı oldu ve küçük bir anma töreni düzenlediler. Kazanın ardından bir USAA toplantısında bir öğrenci uçuş eğitimini bırakıp Çin'e dönmeye karar verdi ve havacılık okulundan duyduğu memnuniyetsizliği ifade etmek için takım lideri olarak özel lideri yıldızını seçti.
Qiu Xiaotian vefat ettikten sonra, biri ailesi için para topladı. Kaynak: Bağış toplama web sitesi gofundme'nin ekran görüntüsü
On günden fazla bir süre sonra, USAA Denton kampüsü kademeli olarak normal statüsüne geri döndü. Wang Ming, 7 Ağustos itibariyle ticari pilot lisans sınavı için uçuş eğitimine ek olarak, uçuş eğitiminin geri kalanının da yeniden başlatıldığını belirtti.
8 Ağustos'ta Qiu Xiaotian'ın ebeveynleri ve diğer aile üyeleri Amerika Birleşik Devletleri'ne doğru yola çıktı. Yola çıkmadan önce yatağın yanında oturdular ve bir video kaydettiler. Tek oğlunun fotoğrafını tutan anne Qiu kenara oturdu ve yanında işaret diliyle oğlunu kaybetmenin acısını anlatan Peder Qiu yanındaydı ve eğilmiş vücudu aniden geriye düştü ve iç çekti. "Sütun düştü" hareketini yaparken, sağ elini göğsüne 90 derece gerdi ve aniden elini düşürdü. Yan taraftaki Qiu Xiaotian'ın siyah beyaz fotoğrafında, pilot pilotun düz üniforması giymiş, kravatlı ve iki çubuklu apoletler giymiş, parabole bir uçak kazası gibi bakıyordu.
