Didi Auto yeni haberler yaydı, bu sefer otomobil şirketlerini satın alıyor
Çin'in en büyük çevrimiçi araba selamlama platformu olan Didi Chuxing'in 2019 yılında bir otomobil şirketinin satın alma işlemini tamamlaması bekleniyor.
İlk seri üretilen araba G3'ü piyasaya süren Xiaopeng Motors mu, yoksa Tesla ve Ford Motor gibi eski yöneticilerin katıldığı Byton Motors mu? Reuters, Didinin satın alma hedeflerinin, daha esnek yeni başlayanlar lehine bazı devlete ait otomobil şirketlerini hariç tutması gerektiğine inanıyor.
Xiaopeng Motors, dört yıllık hazırlığın ardından nihayet bu yıl Double Twelve'de G3'ü piyasaya sürdü ve onu "gençler için ilk akıllı araba" haline getirmek istiyor. Sübvansiyonlu G3'e fiyat kasabı denebilir.Yeni araba paylaşımının üç modeli, akıllı ve özel versiyonlar sırasıyla 138.800 yuan, 149.800 yuan ve 165.800 yuan olarak fiyatlandırılıyor.
Byton Konsept Otomobilinin İçi
Bytonun ana şirketi Future Mobility Corp. 2019'da seri üretime geçecek konsept otomobili, bu yıl Nisan ayında Pekin Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı. Meslektaşım Dong Chehui'nin eski sürücüsü de bir test sürüşüne çıktı. 49 inçlik paylaşılan tam ekran çok etkileyici.
Didi'nin cebinde hangi otomobil firmasının yer alacağı ise hala bilinmiyor. Selamlama alanında dev bir tek boynuzlu at olan Didi'nin değeri 56 milyar ABD dolarıdır.
2018'de Didi 4 milyar RMB'den fazla kaybetti. Yılın ikinci yarısında güvenlik sorunları nedeniyle hükümet denetimi ve kamuoyunun girdabına yakalandı. Platformdaki araç çağırma işlevi süresiz olarak devre dışı kaldı.
Ancak bu, Didi'nin seyahat platformundaki en üst noktasını etkilemiyor. Bu yılın Nisan ayında Didi, otomotiv üretimi, parça üretimi, yeni enerji, dijital haritalar ve BAIC, Bosch ve BYD gibi Araçların İnternetinden şirketler de dahil olmak üzere 31 otomobil şirketini "Torrent Alliance" araç operatörü platformunu kurmak için birleştirdi. .
O sırada, Didi CEO'su Cheng Wei şöyle demişti: Didi, otomobil üretmemeye kararlı ve gelecekte en büyük otomobil operatörü olmayı istemeyecek.
Bununla birlikte, Didi'nin yerleşim planı açısından platform tarzı hafif sermaye operasyonundan, yeni enerjili araç servis şirketleri kurma ve geleneksel otomobil şirketleri ile ortak girişimler kurma gibi ağır sermaye operasyonuna geçmektedir.
Didi, her zaman yeni enerji araçlarını önemli bir stratejik konuma yerleştirmiştir. 2017'nin sonunda, Shunyi'de yeni bir enerji aracı hizmet şirketi kurdu.Güvenli sürüş, otonom sürüş, akıllı yol ağı, yeşil araçlar ve akıllı park gibi bir işlev kombinasyonu oluşturmak istiyor. Yarı açık paylaşılan test ve uygulama tabanı.
Ekim ayında Pekin Yeni Enerji Otomobil Fuarı, fotoğraf: Vision China
Bu yılın Mayıs ayında, Didi'nin dünyanın en büyük otomobil üreticisi olan Volkswagen Grubu ile bir ortak girişim kurduğu ve Volkswagen'in Didi'nin filosunu yöneteceği ve işleteceği haberi ortaya çıktı. Bu yıl Ekim ayında Pekin Yeni Enerji Otomobil Fuarı'nda Didi logolu arabalar da sahneye çıktı.
Bir internet devi olan Didi, geleneksel seyahat alanını değiştirmek için sermaye ve teknolojiyi kullanıyor ve aynı zamanda paylaşım ekonomisinde en güçlü ivmeye ve en yüksek değerlemeye sahip şirket.
O yıl taksi çağırma yazılımı sübvansiyonları savaşında Çin pazarında Uber'i mağlup etti, ofo'ya yatırım yaptı, yeni enerji kullandı ve geleneksel otomobil şirketleriyle işbirliği yaptı. Seyahat ve penetrasyon alanındaki çeşitli savaş alanlarında her boyutta hiç görülmedi. O zaman araba binasında bulunmamak için hiçbir sebep yok.
Elinde iPhone kullanarak (Apple 2016'da Didi'ye 1 milyar dolar yatırım yaptı), Didi uygulamasını kullanarak Didi tarafından üretilen yeni bir enerji arabasına çarptığında, bu senaryo gelecekte birçok kişiye görünebilir.
