Odak noktası | Yeni enerji araçları büyük bir değişimle karşı karşıyadır, çevrimiçi randevular ve kiralama, tüketim için yeni bir hedef haline gelebilir
Öte yandan, eyaletteki birden fazla daire ortaklaşa yeni bir politika yayınladı.Yeni enerji araçlarına yönelik sübvansiyon, ortalama% 50'nin üzerinde bir düşüşle bu yıl yeniden azalacak, tüketiciler yeni enerji araçları için daha fazla ödemek zorunda kalacak.
Öte yandan, ülkenin dört bir yanındaki birçok büyük otomobil şirketi, yılın ikinci yarısında "çift puan" kazanmak için 50'den fazla yeni enerji aracı piyasaya sürecek. Ortak girişim markaları pazara girdi.Yeni enerji araçları satın alan tüketiciler daha fazla seçeneğe sahip olacak. Aynı zamanda, Tesla ve diğerleri pazarı kapmak için fiyatları düşürdü ve yeni enerji aracı endüstrisi yeniden şekillenmek üzere. Bu nedenle, sektördeki kişiler, yeni enerji araçlarına dayanan yeni araba yapım kuvvetlerinin bu yıl en şiddetli yaşam ortamını başlatabileceğini tahmin ediyor.
Yeni enerji aracı sübvansiyonları
Ortalama düşüş% 50'nin üzerindedir
26 Mart'ta Maliye Bakanlığı, Bilim ve Teknoloji Bakanlığı, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı ve Kalkınma ve Reform Komisyonu ortaklaşa "Yeni Enerjili Araçların Teşvik Edilmesi ve Uygulanmasına Yönelik Mali Teşvik Politikasının Daha Fazla İyileştirilmesine İlişkin Tebliğ" yayınlayarak yeni enerjili araçlar için sübvansiyon oranını daha da düşürdü ve ayrıca artırdı. Sübvansiyon politikasının yeni enerji araçları için teknik bir eşiği vardır.
Sübvansiyon standartları açısından, saf elektrikli binek araçları, farklı seyir menziline göre iki sübvansiyon seviyesine ayrılmıştır: çalışma koşulu yöntemi altında, saf elektrikli seyir menzili 250 ila 400 kilometre, sübvansiyon 18.000 yuan, 2018'de 34.000 yuan ve 4.5 yuan sübvansiyon ile karşılaştırılmıştır. 10.000 yuan cinsinden, eğimin sırasıyla% 47 ve% 60'ı geri çekilecek; 400 kilometre veya daha fazla sübvansiyon miktarı, 2018'deki 50.000 yuan sübvansiyona kıyasla 25.000 yuan, eğim% 50 azalacak; ve 250 kilometrenin altındaki mesafe Artık mali sübvansiyonlardan yararlanmıyorsunuz. Ek olarak, plug-in hibrid binek otomobiller ve genişletilmiş menzilli elektrikli araçlar aynı sübvansiyon standardını paylaşıyor, yani sübvansiyon miktarı 50 kilometrenin üzerindeki saf elektrikli kilometre için 10.000 yuan, 2018'deki 22.000 yuan'dan% 54.5 daha düşük. Bu yıl sübvansiyon düşüşünün (ortalama olarak)% 50'yi aştığı görülmektedir.
Yeni enerji aracı sübvansiyonlarının devlet sübvansiyonları ve yerel sübvansiyonlara bölündüğü ve yukarıdaki sübvansiyon standartlarının devlet sübvansiyonları olduğu anlaşılmaktadır. Genellikle yerel sübvansiyonlar, devlet sübvansiyonlarının% 50'sidir. Bununla birlikte, bu yıldan başlayarak, yerel sübvansiyonlar artık "sübvansiyonlu arabalar" olmayacak ve esas olarak şarj (hidrojenasyon) altyapısının inşasını ve işletme hizmetlerini desteklemek için kullanılan "sübvansiyonlu elektrik" e geçecek.
Ancak, bu Yeni Anlaşma 26 Mart'tan 25 Haziran'a kadar bir geçiş dönemi belirledi. Geçiş döneminde yerel sübvansiyonlar iptal edilmeyecek. 2019 teknik göstergelerinin gereksinimlerini karşılayan lisanslı araçlar, 2018'de karşılık gelen standardın 0,6 katı oranında sübvanse edilecek.
Yeni enerjili araçlar için sübvansiyon politikasının teknik eşiği de yükseltildi.Bunlar arasında, saf elektrikli araçlar için minimum seyir menzili gereksinimi 2018'de 150 kilometreden 250 kilometreye çıkarıldı; minimum batarya enerji yoğunluğu gereksinimi de 2018'de 105 Wh / kg'den 125 Wh / kg'a çıkarıldı. kilogram.
Yeni enerji araçları fiyatları artırmak istiyor
Piyasada birçok grup satın alma promosyonu var
SAIC Motor Group'un başkanı Chen Hong, açıkça, sübvansiyon yoksa, Çin'in yeni enerji araç pazarının önemli bir düşüş yaşayacağını söyledi. Otomotiv pazarlama uzmanı ve Zhejiang Mijia Group başkanı Zhang Jianye, "Bu, tüketicilerin, özellikle esnek talebi olan bazı tüketicilerin otomobil satın alma istekliliğini etkileyecek, bu nedenle Yeni Anlaşmadan sonra, yeni enerji araçlarının satışları, özellikle de yeni elektrikli otomobil üreticileri kesinlikle etkilenecek." Dedi. .
Şu anda otomobil pazarında 20'den fazla popüler yeni enerji aracı var.Yeni Anlaşma ortaya çıkmadan önce, birçok yeni otomobil markası ulusal birleşik terminal fiyatlarını artırmaya başladı. New Deal'ın uygulamaya konmasından birkaç gün sonra, Hangzhou'daki birkaç büyük yeni enerji taşıt markasının önemli promosyonlar ve grup satın alımlarına başladıkları bildirildi.Bazıları, orijinal sübvansiyondan yararlanmaya devam etmek için 1 Nisan'dan önce bir depozito sundu.
Bir anket, tüketicilerin% 46'sının aynı konfigürasyon modelinin fiyat artışını hiç kabul edemediğini, tüketicilerin% 39'unun kabul etmeyi düşünmek için otomobil şirketlerinden başka tazminat türlerine ihtiyaç duyduğunu ve tüketicilerin% 15'inin fiyat artışını kabul ettiğini gösteriyor. % 90 yalnızca% 10 içindeki artışları kabul eder.
Geçiş dönemi boyunca sübvansiyonların 10.000 ila 40.000 yuan arasında değişen ortalama% 50 düşeceği; geçiş dönemi sona erdiğinde düşüşün% 70 ila% 80'e kadar çıkacağı ve maksimum sübvansiyonun 65.000 yuan düşeceği anlaşılıyor. Örnek olarak 400 kilometreden fazla saf elektrik pil ömrüne sahip Weilai ES6 modelini ele alalım. Geçen yıl toplam sübvansiyon miktarı 90.000 yuan idi. Bu yıl sübvansiyon miktarı geçiş döneminde 54.000 yuan'a düşürüldü. Geçiş döneminden sonra sübvansiyon miktarı sadece 25.000 yuan. Yaklaşık% 20'lik bir nihai fiyat artışına yol açacaktır. Plug-in hibrit modellerin etkisi, saf elektrikli araçlarınki kadar büyük değildir ve fiyat artışı yaklaşık% 10 olabilir. Ve BAIC EC serisi, Chery eQ serisi, Zhidou D2 ve diğer mikro elektrikli araçlar gibi teknik eşik gereksinimlerini karşılamayan bazı modeller sübvansiyonlardan yararlanamayacak.
Sübvansiyon düşüşünün maliyetinin tamamı tüketiciler tarafından karşılanırsa, bu yıl saf elektrikli araç satın almak ortalama 50.000 ila 60.000 yuan daha maliyetli olacak ve plug-in hibrit modeller 23.000 yuan artacak.
Zhang Jianye, "Pazarı ele geçirmek için, bazı otomobil şirketleri satış maliyetlerini artırmaktan ve sübvansiyonu üstlenmek için inisiyatif kullanmaktan çekinmeyecekler." Zhang Jianye, bir sonraki adımda, otomobil şirketlerinin yeni enerji araçlarını yeniden fiyatlandıracak veya orijinal yeni enerji araçlarının fiyatlarını düşüreceklerini söyledi. Bu, düşüşü sübvanse etmenin maliyetini üstlenmeye eşdeğerdir.
Bu yıl 50 model olacak
Listelenen yeni enerji araçları
Bir yandan, yeni enerji araçlarına yönelik devlet sübvansiyonları düşmeye devam ederken, diğer yandan otomobil imalat endüstrisinde önümüzdeki yıl emisyon ve yakıt tüketimine ilişkin daha sıkı "ikili puan" politikası uygulanacak. Bu yıl ilk kez belirlenen% 10'luk yeni enerji taşıt puan oranı gereksinimini karşılamak için büyük geleneksel otomobil şirketlerinin bu yıl oldukça "radikal" yeni enerji aracı lansman planları uygulayacağı anlaşılıyor.
Örneğin Volkswagen, bu yıl Çin pazarında art arda altı yeni enerji aracı piyasaya sürecek; Nissan, bu yıl Çin pazarında üç saf elektrikli araç piyasaya sürmeyi planlıyor; SAIC-GM Buick, 15 Nisan 2020'de Buick gecesi bir elektrikli araç piyasaya sürecek. Buick markası Çin'de 150.000 yeni enerji aracı üretim kapasitesi ekleyecek; FAW Toyota'nın Tianjin TEDA tesisi, yıllık üretim kapasitesini 120.000 yeni enerji aracı artıracak ...
Eksik istatistiklere göre, bu yıl Çin'de 50'den fazla yeni enerji aracı piyasaya sürülecek.Otomobil şirketleri yeni enerji aracı ürünlerini piyasaya sürüyor ve benzeri görülmemiş yoğunluk ve saldırı ile yeni enerji aracı üretim kapasitesini genişletiyor. Yeni enerji araçları, daha ciddi pazar zorluklarına yol açacaktır.
Leasing ve online randevu platformu
Veya yeni enerji araç tüketimi için yeni bir motor olun
Kim bu kadar çok yeni enerji aracı tüketecek? Yeni enerji aracı değişikliği geliyor. Zhang Jianye, geleneksel benzinli araç firmalarının yeni enerji araçları üretmek için orijinal benzinli araç üretim platformuna pil, motor ve elektronik kontroller ekleyebileceğini, imalat maliyetinin nispeten düşük olduğunu, fiyatlandırmanın avantajlı olduğunu, ayrıca bir grup operasyon ağı olduğunu söyledi. Sözleşme ve kiralama platformunun gücü. Bununla birlikte, yeni kuvvetlerin çıktısı düşük ve araba üretmenin maliyeti yüksek olmaya devam ediyor.Araba fiyatlarının düşürülmesi olasılığı çok az.Yeni enerji araçları için sübvansiyonların gelecekte de azalmaya devam etmesi durumunda, araba inşa eden yeni güçler ve hayatta kalmak için sübvansiyonlara güvenen bazı şirketler şüphesiz karşı karşıya kalacak. Hayatta kalmak için artan baskı ikilemi.
Sermaye ve otomobil üretimi avantajları, işletme kiralama ve çevrimiçi rezervasyon platformlarına sahip otomobil grupları, gelecekte yeni enerji araç üretim kapasitesini sindirmek için ana yön olabilir.
Geçen yıl Kasım ayında, SAIC Groupun mobil seyahat stratejik markası "Xiandao Travel" çevrimiçi araç selamlama platformu resmi olarak deneme operasyonunu başlattı. 2015 yılının başlarında, Zhejiang Geely Group tarafından stratejik olarak yatırım yapılan Cao Cao özel aracı piyasaya sürüldü ve yeni enerji aracı seyahatini kuran ilk kişi oldu Hizmet standardı özel otomobil markası. Şu anda GAC Group, mobil seyahatin yaygınlaştırılmasını hızlandırmak için Tencent ile birlikte çalışıyor ve Haziran ayından itibaren on bin yeni enerji aracının Guangdong-Hong Kong-Makao Greater Bay Bölgesi'ne hizmet vermesi bekleniyor. Changan Automobile ayrıca birkaç gün önce şirketin Nanjing Önde Gelen Sermaye Yatırım Ortaklığı'nın kurulmasına ortak yatırım yapmak için birden fazla kurumla bir anlaşma imzaladığını ve yeni enerji araçlarına dayalı ortak seyahat endüstrisine bağlı olduğunu duyurdu.
Online rezervasyon platformlarına ek olarak, finansal kiralama da gelecekte yeni enerji araçlarının ana tüketim yönü olacaktır. Zhang Jianye, yeni enerji araçlarının kullanımına online otomobil selamlamanın daha uygun olduğunu, otomobil firmalarının yeni enerji araçlarını rasyonel bir şekilde kullanmalarının ana pazar olduğunu ve otomobil şirketlerinin yeni enerji araçlarına ve hizmetlerine dönüşüm yoluna paralel olduğunu söyledi. Artık tüketicilerin yeni enerjili araçlar satın alma konusunda hala çok endişeleri var Bir seyahat şirketinin kurulması, otomobil firmalarının ürünlerini sindirmesi için önemli bir ihracat olacak. Aynı zamanda seyahat alanında yeni enerji araçlarının yatırımı da tüketici alışkanlıklarını geliştirebilir ve tüketime yön verebilir.
Araç kiralama, gelecekte insanların seyahat etmesi için bir trend haline gelecektir. Amerika Birleşik Devletleri'ndeki yeni arabaların% 60'ından fazlasının şu anda mağazalarda satıldığı ve yeni arabaların% 30'undan fazlasının leasing ve finansal kiralama pazarına gittiği anlaşılıyor. Ancak, şu anda Çin'de leasing, gelecekte büyük bir potansiyele sahip olan yeni araba satışlarının yalnızca% 1'ini oluşturuyor.
-
Kaynak: Zhejiang Online muhabiri Lin Yan
-
Yapımcı: Fan Bo
-
Editör: Pan Jie
-
Editör: Tao Chaopo
Sanırım beğeneceksin
1. Lakeside Üniversitesi'nin beşinci dönemi bugün resmen açılıyor! Müdür Ma Yun yeniden patladı
2. Kentsel gelişimin potansiyelini ölçmek için bu önemli gösterge bugün yayınlandı Hangzhou, Pekin ve Şanghay'dan sonra ikinci sırada.
3. Özel ekonominin yüksek kaliteli gelişimini teşvik ederek, Zhejiang temsilcileri sık sık işe alındı
4. Wahaha akıllı robotlar yapmak üzere! Zong Qinghou bundan sonra ne tür bir satranç oynayacak?
