DingTalk'un bir araba versiyonu yayınlayacağını duydum. Çalışanlar bunu kullanmak istiyor mu?
Arabayı sürdüğü ve kısa mesajlar verdiği için arkadan çarpışmaya neden olan Guo Xinnian, konunun soru bankasında trafik polisi tarafından durdurulduğunda sürekli vurgulanan 1.300'den fazla maddeyi düşünmedi. Cep telefonunu kullanmanın yolları, klavyeye uzun süre dokunmak için bir elinizi serbest bırakmanıza gerek kalmaz ve birçok trafik kazasını önleyebilirsiniz.
O sırada, kazayla ilgilenen trafik polisi hiç anlamamış olabilir. Bu inek gibi genç adam tam olarak neyi ifade etmek istiyordu? Anlarsa, muhtemelen Guo Xinnianın sürücü belgesinin 12 puanını da keser ve onu tamir ettirmesi için gönderirdi. Konu bir.
Yukarıdaki olaylar, son zamanlardaki sıcak TV dizisi "Girişimcilik Dönemi" nin hikayeleridir. Bu sözde "WeChat'in Doğuş Hikayesi" nde Guo Xinnian, WeChat'in yaratıcısı Zhang Xiaolong'un rolünü açıkça oynuyor. WeChat'in doğuşu için ilham gerçekten yukarıdaki arsadan geldiyse, editör, trafik polisi amcasının Zhang Xiaolong'u tekrar gözden çıkarmayı ve Denek 1'i tekrar almak için 12 puan düşürmeyi umursamayacağını düşünüyor.
Zhang Xiaolong'un gecikmiş kanun yaptırımından biraz şüphelenildiği söylenirse, editör, kurucunun gerçekten bir ehliyet sahibi olması şartıyla DingTalk'un araba versiyonunun proje liderinden bahsetmenin sorun olmadığını düşünüyor.
Bugün bazı medya kuruluşları, "Ali'nin DingTalk'un bir otomobil versiyonunu geliştirdiğini" bildirdi. Söylentiler karşısında AliOS ürün direktörü Liu Xin, Weibo'ya acımasızca itiraf etti. Böyle bir şey var ve Dingding'in araba versiyonunu geliştirmek için Dingding ile işbirliği yapan AliOS'tur. Raporlara göre, DingTalk'un bu araç içi sürümü gelecekte tam ses etkileşimi kullanacak ve ayrıca AliOS tabanlı Zebra sistemine entegre edilmesi bekleniyor. Sonunda bir "bulut sohbetine" dönüşüp dönüşmeyeceği bilinmiyor.
Liu Xin ayrıca, "WeChat ile karşılaştırıldığında, DingTalkın bilgilerinin, özellikle bazı acil iş sorunları ile uğraşırken," araç sahiplerine ilk kez teslimatta "daha değerli olduğunu vurguladı.
WeChat neden burada adlandırılmıştır? Dünya Akıllı Bağlantılı Arabalar Konferansı'nda Tencent Ma Huateng'in "araba WeChat" projesini geliştirdiğini açıkladığı ortaya çıktı ve bunun sebebinin "kafalarını eğip telefonlarını kaydırması nedeniyle birçok sürücünün trafik sıkışıklığına ve kazalara neden olduğu. Bu sıkıntılı noktaları çözmek için biz WeChat mesajlarını gönderip almak için tam sesli etkileşimli modu kullanmayı düşünün ve bu, direksiyon simidi düğmeleri aracılığıyla güvenli bir şekilde mesaj göndermek ve almak için yerleşik donanımla birleştirilebilir. "
Bazı netizenler sorumsuzca spekülasyon yapmaya başladılar: WeChat'in araba versiyonu otomobil versiyonu ile aynı olsa da, her iki taraftaki konseptler ve hizmet konseptleri o kadar benzer ki bir daha "intihal kapısına" düşmeyecekler.
Ancak dürüst olmak gerekirse, Ali ve Tencent gibi endüstri liderlerinin aynı fikirde "ofis / sosyal" yazılımın araç içi sürümünü piyasaya sürmesi normaldir. Neden öyle diyorsun? Çinin BT endüstrisi, genel olarak fazla mesainin kurumsal rekabet gücünü artırmak için kullanıldığını kabul ediyor Ali ve Tencent gibi büyük kahveler, çalışanların daha fazla değer yaratabilmesi için doğal olarak "996" çalışma sistemini benimsiyor.
Şimdi Tencent ve Ali, ofiste 996'ya güvenmenin yeterli olmadığını açıkça anlıyorlar, o halde ne yapmalıyız? Çalışanların işe gidiş geliş saatlerini eklemek zorunda kaldım. Patronun WeChat'in araba versiyonunu veya DingTalk'un araba versiyonunu kullanarak çalışmaya giden herkes için bir konferans görüşmesi yaptığını ve sonunda "Küçük X, şirkete vardığımda revize edilmiş dosyaları göreceğim" özetinin ne kadar rahat ve verimli olduğunu hayal edin.
İşten sonra ise, çalışanlar artık patronun telefonunu kapatmak için bir bahane olarak "Bay X, ben araba kullanıyorum" ifadesini kullanmıyorlar, çünkü arabadaki işleri halletmeye ve raporlamaya devam edebiliyorlar. Bu, efsanevi "yüksek performanslı insanlar" ın sekizinci alışkanlığı haline mi dönüşecek?
Bununla birlikte, sonunda, editör, Çin'in trafik yasalarına ve yönetmeliklerine göre, bir motorlu taşıt kullanırken "elde tutulan bir telefonu çevirme ve cevaplama eylemi" nin 200 yuan para cezası ve 2 puan düşülmesi gerektiğini vurguluyor. Birçok sürücü artık boşluklardan yararlanıp eller serbest veya Bluetooth kulaklık kullandıklarını söylese de, elleri direksiyon simidini terk etmedi. Ancak sürüş sırasında telefona cevap vermenin riski, sürücünün dikkatinin dağılmasıdır - kamuya açık verilere göre, sürücünün acil bir durumda normal sürüş koşullarında strese duyarlı frenleme süresi 0,57 saniyedir, ancak sürüş sırasında cep telefonunuzu kullanırsanız, Bu süre 2.12 saniyeye çıkarılacak. Zamanın dört katı, riskin dört katından fazlasını getirir.
Dikkatlice düşünün, çözmek için araba sürmek ne kadar acil? Şimdi, hemen veya hemen başınızı sallamanıza ihtiyaç duyan milyonlarca veya on milyonlarca kişiden oluşan bir işse, aksi takdirde devam edemez - zaten kendi sürücünüzün olması gerektiğine inanıyorum.
[Bu makaledeki resim İnternet'ten geliyor]
-
- Kan Qingzinin rengini, hizmet ettiğim Ni Ninin pozunu, Kunlingin bana olan sevgisini öğreniyorum ...
-
- PUMA ve Dee Ricky ortak markalı, grafiti çift kombinasyonlu doğal mavi, sokak modasına binmesi kolay
