Lexus UX, 26.80-37.10 milyon yuan satış ile piyasada listelenmiştir.Yeni GA-C platformu GLA değeriyle inşa edilmiştir.
23 Ocak'ta, Lexus'un ilk kompakt SUV UX'i resmi olarak Hangzhou'da piyasaya sürüldü. Yeni otomobilin 268.000 RMB ila 371.000 RMB arasında değişen toplam 6 modeli piyasaya sürüldü. Lexus'un yeni GA-C platformunu temel alan ilk modeli olan UX, Lexus'un en yeni aile tarzı tasarım dilini görünüm olarak benimser ve görsel efektler son derece keskindir. İç kısım UX, yüksek doku seviyesini korurken Lexus'un sürekli mükemmel ergonomik tasarımını sürdürür. Güç açısından, UX iki seçenek sunacak: bir yakıt versiyonu ve bir hibrit versiyon. O zamana kadar hibrit versiyonun ana satış gücü olması bekleniyor.
Yeni otomobil özellikleri:
1. Lexus'un yeni GA-C platformuna dayanmaktadır;
2. En son aile tasarım stili oldukça tanınır ve görsel etkiyle doludur;
3. İç mekan, olağanüstü doku ve benzersiz detay tasarımına sahiptir;
4. Yakıt versiyonu modelinin 2.0L benzinli motoru,% 40'lık ultra yüksek termal verime sahiptir.
Görünüş: Spordan bahsetmişken, bu sefer BBA kaybetti
Genç bir lüks marka olarak, Lexus'un son yıllarda ortaya çıkan yeni otomobil görünümleri daha radikal. Ailenin en genç üyesi olan UX, doğal olarak bu özelliği sonuna kadar gösteriyor. Ön yüzde abartılı iğ şeklindeki ağız, ya da öldürücü matris LED far şekli veya hatta arabanın yan tarafındaki elmas kesimli bel çizgisi olsun, tüm tasarım öğeleri bu genç adamın huzursuz kalbini gösteriyor.
Arkaya gelince, geçiş tipi arka lambalar son iki yılda nadir olsa da, Lexus bu tasarımı ilk olarak yeni bir yükseklik oynamak için benimsedi - 120 LED lamba boncukları aydınlatma efekti çok göze çarpıyor, her iki taraftaki arka lambalar Kenar ayrıca, aerodinamiği geliştiren "L" şeklinde dışbükey tasarımı benzersiz bir şekilde kullanır. Bu yüzlere bakma dünyasında, inan bana, eğer UX'i gördüysen, o zaman kesinlikle onun tarafından etkileneceksin.
İç: yeni stil, olağanüstü genel doku
UX'in iç mekanı, ailedeki iki önceki RX ve NX ile pek ortak noktaya sahip değil ve yeni tasarlanan iç mekan, görünüşünden çok daha az radikal. Bununla birlikte, ilk bakışta bu iç mekan setiyle ilgili özel bir şey olmamasına rağmen, dikkatli bir şekilde değerlendirdikten sonra birçok tasarımcının yaratıcılığını hala keşfedebilirsiniz. Gövde stabilizasyon sistemi ve sürüş modu seçim düğmesi, diğer Lexus modellerinde olduğu gibi, gösterge panelinin üzerinde düzenlenmiştir.Merkezi kontrol geniş ekranının sol tarafındaki fiziksel saat, teknoloji yelpazesindeki klasik bir dokunuşu korur. Orta kumanda panelindeki deri dokunuşu, deri koltukların dikişi ve hatta ses kapağının dokusu kadar küçük olan UX, hiçbir ayrıntıdan kaçınmadı. Bunları okuduktan sonra, Doğu uygarlığı olan Japon tasarımcıların Çin halkının estetiğini daha iyi anladığını iç çekeceksiniz.
Konfigürasyon: aynı sınıftaki tek elektrikli ayarlanabilir direksiyon simidi, zengin konfigürasyon
UX standart olarak 7 inçlik LCD gösterge paneli ve 7 inçlik merkezi kontrol ekranı ile birlikte gelir.Bu kombinasyon şu anda şüphesiz biraz cimri. Tabii ki, üst düzey modeller 10.25 inçlik bir merkezi kontrol ekranına yükseltilecek. Ek olarak, UX ayrıca elektrikli olarak ayarlanabilen delikli deri direksiyon simidi, 360 derece panoramik görüntü, koltuk havalandırması, koltuk ısıtması, direksiyon simidi ısıtması, HUD baş üstü ekranı, çift bölgeli otomatik klima ve elektrikli bagaj kapağı gibi zengin araç konfigürasyonları sunar. , Kablosuz şarj paneli, vites değiştirme kulakçıkları, arkadaki çift USB bağlantı noktaları ve diğer yapılandırmaların tümü mevcuttur ve bu, rakip ürünlere kıyasla bariz avantajları vardır.
Uzay: güçlü bir nokta değil, günlük kullanım için sorun yok
Standart bir kompakt SUV olarak alan, UX'in güçlü noktası değildir.Elbette, bu aynı zamanda bu sınıf modellerin ortak bir problemidir - eğer küçük alan bir dezavantajsa. Rakipler ile karşılaştırıldığında, UX vücut boyutu açısından baskın değil.Kısa gövde yüksekliği ve geri kaymanın C sütunu şekli, arka oturma alanını daha da sınırlandırıyor. Neyse ki aracın konforu, özellikle de ön koltuklar oldukça iyi, bu da bir miktar yer sıkıntısını kapatıyor olarak değerlendirilebilir. Ama sonra tekrar, UX arayan müşteriler için, kaç kişi bu arabanın arkasına çok fazla dikkat edecek? Sonuçta, görünen değer adalettir, neden bahsettiğimi bilmelisiniz.
Güç: yakıt ve hibrit versiyonları mevcuttur
Güç açısından UX, yakıt ve hibrit modellerin iki versiyonunu sağlayacak. Bunların arasında, yakıt versiyonu maksimum 171 beygir gücü ve maksimum 203 Nm torka sahip 2.0L doğal emişli bir motorla donatılmıştır ve bir CVT şanzıman ile uyumludur. Bu dinamik kombinasyon tanıdık geliyor, değil mi? Doğru, bu Toyota C-HR'daki güç kombinasyonu. Hibrit versiyonda 2.0L doğal emişli motora gelince, maksimum güç 146 beygir gücü, maksimum tork 180 N · m, elektrik motorunun gücü 109 beygir gücü, tork 202 N · m ve tüm sistemin toplam maksimum gücü 178 beygir gücüdür. .
Rakipler: Mercedes-Benz GLA ve BMW X2
Lüks marka kompakt SUV pazarının emektarlarından biri olan Mercedes-Benz GLA, marka gücü ve ürün gücü açısından kusursuzdur. Zarif ve dinamik görünümü ve lüks iç mekanı, en büyük katilleridir, ancak değişimi yeni tamamlayan diğer Mercedes-Benz modellerinin önünde, mevcut GLA biraz modası geçmiş görünüyor. Aksine, BMW X2 nispeten genç. BMW tarafından UKL platformuna dayanan yeni bir kompakt SUV olarak, çift kavramalı vites kutularının benimsenmesi X2'yi BMW ailesinin öncüsü haline getirirken, BMW'nin olağan kontrolünün özünü kaybetmedi. Ancak iç mekan açısından X2 neredeyse diğer iki araba kadar iyi.
Editörün görünümü: Önceki anketler, Lexus sahiplerinin çoğunun politeknik erkekler olduğunu göstermiştir. Yani konu bir araba üretmeye geldiğinde, Lexus kesinlikle bir bilim ve teknoloji adamıdır. Güvenilmez yaratıcılıkla dolu radikal ve cesur bir görünüm ya da çeşitli küçük ayrıntılara titizlikle dikkat edilmesi dahil hassas bir doku arayışı olsun, bu değerlendirmelerin UX dahil tüm Lexus otomobilleri için geçerli olduğu söylenebilir. Ailenin en genç üyesi olan UX, açıkça bu pazar segmentine saldırmak için yeterli güce sahip ve bu da gençleri sadık hayranları yapıyor. Pazar performansına gelince, bekleyip görelim!
