Mükemmel güç, Audi quattro ile dörtnala!
Namibya'nın tuz göllerinin ve çorak arazisinin üzerinde, Audi e-tron prototipi şaşırtıcı bir şekilde dörtnala koşuyor ve mükemmel yol tutuş performansı gösteriyor. Tüm bunlar, yeni nesil Audi quattro elektrikli dört tekerlekten çekiş sistemi sayesindedir. Buna ek olarak, son derece uyarlanabilir süspansiyon, düşük vücut ağırlık merkezi ve güçlü elektrik motoru, bu saf elektrikli SUV'ye herhangi bir karmaşık araziden korkmadan sürmeye yetecek kadar güçlü bir çekiş, mükemmel sürüş performansı ve sarsılmaz denge sağlar.
Tuz gölü sürüklenmesi, otlak kros deneyimi turu
Kuru tuz gölü, 4,6 kilometrekarelik bir alanı kaplayan Kalahari Çölü'nün kenarı boyunca uzanır. Tuz gölünün tabanı sert ve gözeneklidir, yoğun ince çakıllarla kaplıdır ve çok düşük bir sürtünme katsayısına sahiptir. Benzersiz koşullar, Audi e-tron prototipinin kolay kullanımı, güçlü tutuşu ve ani hızlanmasını deneyimlemek için onu ideal bir mekan haline getiriyor.
Tüm bunlar, Audi quattro elektrikli dört tekerlekten çekiş sistemi ve çoklu akıllı birbirine bağlı süspansiyon sistemlerinden, özellikle elektronik denge kontrolü (ESC), Audi sürüş seçme sistemi (Audi sürüş seçimi) ve standart havalı süspansiyondan kaynaklanıyor. Zorlu ve engebeli yol koşullarında sürücü, aracın yerden yüksekliğini tek bir tıklama ile 50 mm artırabilir. Aynı zamanda ESC sistemi, en iyi güç aktarımı ve çekiş etkisini elde etmek için elektronik diferansiyel kilidinin etkisini artırırken, kavrama ve fren kontrolünü optimize eder.
Bu nedenle Audi e-tron prototipi, Afrika savanasının kumlu topraklarında zahmetsizce seyahat edebilir. İki elektrik motoru, Audi e-tron'un yüksek hassasiyetli ve ultra hızlı quattro dört tekerlekten çekiş sistemi için ideal güç kaynağıdır. Güçlendirme modunda, elektrik motorunun çıkış gücü 300 kilovata kadardır ve tepe torku 664 N · m'ye ulaşabilir. Etkili termal yönetim sistemi de önemli bir rol oynar.Yüksek yük koşullarında araç güçlü performans üretmeye devam edebilir - ortam ne olursa olsun, mükemmel dinamik yol tutuş performansı ve nihai sürüş keyfi burada olmayacak.
Değişken tork dağılımı:
Elektrikli dört tekerlekten çekiş sistemi
Audi quattro elektrikli dört tekerlekten çekiş sistemi, tek eksenli sürüşün yüksek verimliliğini dört tekerlekten çekişin çekiş avantajları ile birleştirir. Aracın ön ve arka akslarının güç dağıtım oranı, bir anda ideal güç dağılımını elde etmek için sürekli olarak ayarlanabilir, bu da esnekliği, dinamikleri ve doğruluğu yeni bir seviyeye yükseltir. Sistemin sürüş durumunu tanıması ve elektrik motorunun tork çıkışını ayarlaması yalnızca 30 milisaniye sürer. Geleneksel teknolojiyle karşılaştırıldığında, bu elektrikli dört tekerlekten çekiş sistemi daha hızlı yanıt verir, çünkü elektrikli dört tekerlekten çekiş sistemi, gücü mekanik bir kavrama kullanmadan doğrudan dağıtır. Aşırı sürüş koşullarında veya sürtünme katsayısı aniden değiştiğinde bile Audi quattro'nun performansı tamamen kullanılabilir.
Çeşitli yol koşullarına uyum sağlayın:
Konforlu otoyollardan heyecan verici arazi deneyimlerine
ESC sistemine ek olarak, Audi e-tron prototipi, sürüş modu seçim sistemi aracılığıyla çeşitli farklı arazilere de esnek bir şekilde adapte olabilir. İster kolay seyir, ister dinamik viraj alma veya arazi sürüşü olsun, sürücü gerçek duruma, yol koşullarına veya kişisel tercihlere göre yedi sürüş modu arasında serbestçe geçiş yapabilir. Audi drive select sistemi (Audi drive select), kontrol edilebilir amortisör yapısı ile uyarlanabilir havalı süspansiyonu da ayarlayabilir. Karayolu üzerinde gövde 26 mm alçaltılabilir, bu da sürüş stabilitesini ve aerodinamik performansı etkin bir şekilde optimize eder. Arazi modunda, aracın yerden yüksekliği 50 mm yükseltilebilir.
Mükemmel yanal performans:
Düşük ağırlık merkezi ve burulma sertliği
Bu tamamen elektrikli SUV'nin yüksek voltajlı bataryası ve güç aktarma organı bileşenleri, aracın mükemmel yanal performansında belirleyici bir rol oynayan daha alçak bir konumda konuşlandırılmıştır. Batarya sistemi yolcu kabini altında ön ve arka akslar arasına düz modül şeklinde yerleştirildiğinden Audi e-tron prototipinin ağırlık merkezi bir sedanınkine yakın. Aracın ön ve arka akslar arasındaki güç dağılımı yaklaşık 50:50 oranında mükemmel bir denge sağlar. Geleneksel SUV'larla karşılaştırıldığında, Audi e-tron'un burulma sertliği% 45 oranında artırıldı, bu da hassas yol tutuşu ve akustik konfora ulaşmada kilit bir faktördür.
