Volkswagen POLO güçlü bir düşmanla karşılaştı, Suzuki'nin yeni çelik topu çok iyi görünüyor, 70.000 hibrit yakıt tüketimi sadece 40 yuan
Önsöz: Sıradan bir aile olarak, tüm ailenin günlük yaşam deneyimi için gerçekten pratik bir aile arabası şarttır.Taşıma araçlarının seçimi ailenin yaşam kalitesini artırabilir.Sadece temel ulaşım ihtiyaçlarını karşılayan aileler için, İyi bir maliyet performansına sahip küçük bir otomobil seçmek hayatta biraz kolaylık sağlayabilir.Volkswagen POLO'nun küçük aile arabası pazarında her zaman yeşil bir ağaç olduğu söylenebilir.Volkswagen'in bir ürünü olan Volkswagen POLO, güçlü marka mirası ile zaten küçük otomobil pazarında yer almaktadır. Uzun yıllardır ön planda olan ve modelleri nesilden nesile değiştirilen neredeyse her model övgü aldı.
Volkswagen POLO'nun başarısı kaçınılmazdır ve başarılı deneyimi diğer markalardan öğrenmeye değer.Volkswagen POLO, listelemesinin başlangıcından itibaren oldukça doğru bir şekilde konumlandırılmış ve şehir nüfusu içerisindeki tüketici gruplarının çoğunu hedeflemektedir.Ortalama bir aile için, Volkswagen POLO, temelde günlük ihtiyaçları ve yaşam yolculuğu, market alışverişi ve geziler gibi önemsiz şeyleri karşılayabilir ve aile için çok fazla çaba sarf edebilir.POLO ayrıca ürün inovasyonunda en son noktayı elde etti. 70.000 başlangıç fiyatını korurken, Oluşturmak için ünlü MQB platformunu kullanarak, performans kapsamlı bir şekilde iyileştirildi.
Volkswagen POLO'nun yurtiçi küçük otomobil pazarında lider olmasının bir nedeni var: Kararlı tutumu ve iyi fiyat-performans oranı, pazarı açmak için mutlak araçlardır.Elbette, Volkswagen POLO'da uzun yıllardır, diğer bazı markalar da bunu imreniyor. Küçük otomobil pazarının pazar payı, sonuçta, bu tür bir pazarın otomobili vurması çok kolaydır ve markanın popülaritesi de hızla geliştirilebilir.Eski Japon otomobil şirketi Suzuki, marka durgunluğu durumunda yeni bir küçük araba BALENO başlattı. Pazar engellerini yıkın.
Bu küçük arabadan bahsetmeden önce, Suzuki'nin mevcut zor durumundan bahsetmemiz gerekiyor.Suzuki markası 1920'de kuruldu. İlk yıllarda motosiklet üretimiyle tanınıyordu. 1955'te otomobil üretim endüstrisine girdi. Japonya, Çin pazarına ilk giren oldu. Marka, Suzuki Automobile, on veya yirmi yıldan fazla bir süre önce çok popüler bir otomobil markası olarak kabul edildi.Otomobil endüstrisi daha teknolojik bir gelişme aşamasına girerken, Suzuki Automobile geride kalmaya başladı ve ilk olarak 2012 yılında ABD otomobil satış pazarından çekildi. Motosiklet işi destekleniyor ve Suzuki'nin iç pazar payı her yıl diğer markalar tarafından yutuldu ve bununla mücadele etmenin bir yolu yok.
Bu Suzuki BALENO'nun ortaya çıkışının Suzuki'nin son kartı olduğu söylenebilir.Sonuçta, bu araba pratiklikte nihai markayı elde etti.Sıkı ve geleneksel dış tasarım her zaman Suzuki'nin sorunu olmuştur.Henüz piyasaya sürülmemiş bu yeni araba Görünüşte yeni bir desen oluşturuldu.Markanın uçan kanatlı hava giriş ızgarası şekli takip edilirken, her iki yanda yuvarlak şekil ve içinde LED ışık kaynağı bulunan farlar ile uyumlu hale getirildi Görsel efekt oldukça dinamik, geleneksel değil Tasarımın sertliği.
Rakip olarak Volkswagen POLO'yu kullanan bir model olan Suzuki Balenonun yan stili POLO'nun ritmine ayak uyduruyor.Yan tarafın aerodinamik şekli güzellikle doludur ve çok kollu tekerlek tasarımı da bu otomobilin sportif özellikleri içindir. Bu arabayı gören arkadaşlar, bu arabanın arka şeklinden derinden etkilenecek.Arkadaki benzersiz zeytin şeklindeki far tasarımı, yuvarlak ve şık ve alt kısımdaki içbükey dışbükey şekilli tasarım, arabanın arka kısmının katmanını ve ağırlığını artırıyor. anlamda.
İç tasarım açısından yeni bir otomobil olduğu için bu Suzuki Baleno oldukça basit ama canlandırıcı bir tasarım dilini benimsiyor.Merkez konsolda herhangi bir çizgi olmayan pürüzsüz bir tasarım var.Merkez kontrol geniş ekran alanı güzel bir kalkan tasarımı kullanıyor. Krom kaplama kenar işlemiyle birleştiğinde estetik olağanüstüdür ve üç kollu direksiyon simidi sportiflik ile doludur.Elbette, küçük bir araba olarak, alan düzeni için çok fazla umudunuz olmamalıdır. Gövde boyutu 4023 * 1920 * 1450 mm'dir. İç alanı oldukça daraltır, ancak yine de POLO'dan çok daha iyidir.
Bir aile otomobili olduğu için, bu otomobil güç konfigürasyonu açısından pek bir üne sahip değil, çok fazla güç çıkış performansı olmamasına rağmen, 5 ileri manuel ve CVT şanzıman ile eşleşen 1.2L doğal emişli bir motorla donatılmış. Enerjik, ancak yakıt tüketimi kontrolü oldukça mükemmel ... 1 km'lik yakıt tüketimi yaklaşık 40 sentte kontrol ediliyor.Ayrıca, ürün planlamasında daha yüksek gereksinimleri karşılayabilecek bir 1.0T turboşarjlı motor ve bir elektrik motorundan oluşan bir hibrit versiyon var. Küçük otomobil endüstrisinde küçük çelik tabanca olarak adlandırılabilir. Suzuki'nin yeni arabası, POLO'nun listelendikten sonra en büyük zorluğa öncülük edeceği zaman, markanın umudunu taşıyor.
