Kendi kendine sürüş işinin ilk yılı geldi ve girişimler hatta
GM 2018'in başında sektöre gönülden bir şans verdi ve 2019'da çok sayıda otonom taksi başlatacağını duyurdu. CNBC raporlarına göre, Amerika Birleşik Devletleri'nde otonom sürüş alanında bir diğer önemli oyuncu olan Waymo, bu yılın sonlarında bir otonom sürüş paylaşımlı otomobil hizmeti başlatacağını duyurdu ve Chrysler'den binlerce kamyonet siparişi verdi.
SAIC Capital Silikon Vadisi başkanı Qi Lei, Titan Media'ya "Bu zaman noktalarına göre, 2018'in otonom sürüş için bir iniş yılı olacağını veya iş dünyasının ilk yılı olacağını söyleyebiliriz." Dedi.
Bu aynı zamanda, otonom sürüş teknolojisinin büyük ölçekli ticarileştirilmesinin arka planı altında, ticarileştirmeye hazır olmayan ve iş modellerini düşünmemiş olan otonom sürüş girişimleri için, gerçekte ciddi zorluklarla karşı karşıya olduğu anlamına gelir. 2018 muhtemelen bir ölüm kalım yılı olacak. Ve halihazırda konuşlandırılmış olan orta saha oyuncularının bir kısmı, büyük ölçekli ticari kullanıma girmek için otonom sürüş fırsatını yakalamak için zaten gizlice çaba sarf ettiler.
Waymo ve GM otonom sürüşe liderlik ediyor
California DMV tarafından yayınlanan "2017 Otonom Araç Devre Dışı Bırakma Raporları" na göre, Waymo ve General Motors, otonom sürüş alanında en hızlı büyüyen iki şirketten biri ve gerçek makine sürüşüne en yakın şirketler.
Sürüş testi mesafesi, Waymo'nun 350.000 mili ve GM'nin 130.000 mili olan diğer şirketlerden daha büyük bir sıra; Öte yandan, bu iki şirket bin mil başına daha az manuel müdahale gerektiriyor. Çoğu, bin mil başına kalkış sayısı sırasıyla 0,18 ve 0,80'dir.
GM'nin sürüş testini yaptığı yer, Waymo'nun bulunduğu Silikon Vadisi'nin kalbinden çok daha yoğun olan San Francisco'da olduğunu belirtmekte fayda var. 2016 ve 2017'deki her "kırılma" arasında kat ettiği mesafeyi karşılaştırdığımızda, dik bir yukarı doğru eğri de görebilirsiniz.
Kaliforniya hükümetinin otonom sürüş konusundaki katı tutumu nedeniyle, bu raporda kullanılan araştırma yöntemi tamamen bilimsel olmasa da, bugün en yakın gerçek verilerden biridir. Ve bu iki lider şirket, otonom sürüşün uygulanmasını teşvik etmek için aynı anda sinyaller gönderdiler.
GM'nin otonom sürüşe ilişkin ticari yayılımı birkaç yıl önce başladı.
Ocak 2016'da Lyft'e 500 milyon ABD doları yatırım yaptı. Ağustos 2016'da, otonom sürüş departmanının yazılım sistemini iyileştirmek için Cruise Automation 600 milyon ABD Doları'na satın alındı. 2017 yılında, insansız sürüş seviyesini 4. seviyeye çıkarmak için yoğun San Francisco'da yol testi mesafelerini artırdılar ve aynı zamanda lidar teknolojisinin maliyetini düşürmek için Strobe'u satın aldılar. Ocak 2018'de GM Cruise AV'yi piyasaya sürdü.Bu seri üretilen sürücüsüz arabada direksiyon simidi ve sürücü yok.
Dördüncü nesil otonom otomobil Cruise AV
Tabii ki, insan kontrolü gerektirmeyen otonom sürüş çağından önce hala çok zamanımız var. Bundan önce, eski otomobil fabrikası da aynı anda ticarileştirmeyi ilerletmenin önemini açıkça fark etti: İlk seçtikleri yön olan ortak araç çağırma endüstrisi, Uber ve Didi'nin başarısıyla onaylanan geniş bir pazara sahip. GM'nin daha önce yatırım yaptığı Lyft, bu iş modelini ortak olarak onlarla test ediyor.
Benzer şekilde, Waymo da yolculuk paylaşımı yönünde ticarileştirmeyi araştırıyor. Waymo'nun California yol testindeki mesafesi daha önce toplanan verilerle karşılaştırıldığında çok ileride olsa da, aslında Phoenix'teki otonom sürüş ve paylaşılan taksi teknolojisini test etmek için 2017'deki enerjilerinin çoğunun kullanıldığını görmek zor değil. Bu arabalarda ne direksiyon ne de insan sürücüler var.
Waymo'nun CEO'su John Krafcik, geçen yıl Kasım ayında Phoenix'te yapılan testin sonuçlarını açıkladığında, "Tam otonom sürüş çağı geldi" dedi. 2017'de birçok yerel yolcuyu insansız araçları denemeye ve onları almaya davet ettiler. Okula gidin, işe gidin veya futbol sahasına gidin, ancak güvenliği sağlamak için orada bir insan sürücü bulunacaktır.
Bu yılın Ocak ayında Waymo, Arizona'da sürücüsüz katkı araç hizmetlerini işletme ruhsatı aldı ve bir röportajda Krafcik, Dünyanın ilk tam otonom sürüş filosuyla, Ar-Ge aşamasından operasyon ve dağıtım aşamasına geçtik. Bu bir aşama. GM ile karşılaştırıldığında Waymonun açıklaması daha radikal ve bu yılın ilerleyen günlerinde sürücüsüz araçlar için resmi olarak bir sürüş paylaşım hizmeti başlatacağını belirtiyor.
Bu yılın Ocak ayında Toyota, tamamen otonom sürüş işlevlerine sahip ticari bir konsept otomobil "e-palet konsept otomobil" çıkardı. 2020'nin ilk yarısında gösteri deneylerini başlatmak ve 2020 Tokyo Olimpiyatları sırasında sunmak için Amazon dahil beş şirketle işbirliği yapmayı planlıyor. hizmet.
Baidu Grup Başkanı ve Operasyon Direktörü Lu Qi geçtiğimiz günlerde, Baidu'nun Xiamen King Long ile işbirliği yaptığı L4 sürücüsüz ticari aracının bu yıl da seri üretime geçeceğini açıkladı ve "düşük hız koşulları ve kısıtlı koşullar" altında hangi senaryoların gerçekleşeceğini düşünme ihtiyacını vurguladı. Müşterilerin ödemeye istekli olduğu ve hangi senaryoların kentsel operasyonlar için daha uygun olduğu ticari değer. Ticarileştirme ve ürünleştirme hızıyla sosyal değer yaratabilir, ticari değer yaratabilir, kapalı bir döngü oluşturabilir ve bu yüksek hızlı yinelemeyi tüm otonom sürüşü sürmek için kullanabiliriz. Ekoloji yeni bir aşamaya girdi.
Pazardaki otonom sürüş şirketleri tarafından açıklanan zaman çizelgeleri, son trendlerle oldukça tutarlı. EDN özetine göre, Audi, Tesla, Toyota, Ford, Nissan ve Intel'in bağlı kuruluşu MobilEye gibi otonom sürüşte yer alan birçok şirket, son yıllarda otonom araçların veya otonom sürüşün test versiyonlarının piyasaya sürüldüğünü duyurdu. Ticari araç planları.
EDN'den resim
26 Şubat'ta, ABD Batı saati, California DMV (Motorlu Araçlar Bakanlığı, Motorlu Taşıt İdaresi), insansız araçları kamuya açık yollarda "Güvenlik Sürücüsüne" ihtiyaç duymadan test edebilen yönetmelikleri resmen kabul etti. Bu yıl 2 Nisan'dan itibaren, otonom sürüşle ilgili şirketler, "güvenli bir sürücü olmadan otonom sürüş testi", "güvenli bir sürücüyle otonom sürüş testi" ve "otonom sürüş aracı konuşlandırması" için üç tür izin başvurusunda bulunabilecek. Önümüzdeki yıl, otonom sürüş ticari testlerinin ilerlemesinin muhtemelen daha da hızlanacağını tahmin etmek zor değil.
Yeni başlayanlar için ilk atılım: dikey alanların ticarileştirilmesi
Bununla birlikte, otonom sürüşte yer alan bu İnternet şirketleri ve otomobil üreticileri arasında bile, otonom sürüşün ticarileştirilme hızında büyük bir boşluk var.Lidar'da uygun bir ortak olmadığı için, Volvo zaten kendi L4 otonom arabasını koydu. Şirketin beklenen test süresi 2017'den 2021'e ertelendi ve önceki söylem sessiz kaldı.
Start-up şirketleri de bu dalga tarafından vuruluyor Deneyimli otomobil üreticileri ve internet devleri karşısında, dikey alanların ticarileştirilmesi onlar için bir dönüm noktası olabilir.
Dikey endüstrilerde derin yetiştirmenin avantajları yalnızca sağlam bir teknik temel ve daha doğrudan bir ticari iniş yönü değil, aynı zamanda güçlü bir endüstri talebidir.
Örnek olarak tarımı ele alalım. Çin'in tarımının yaşlanma eğilimi zaten çok açık. Çiftçi nüfusunun ortalama yaşı 40-50. Kırsal alanlardaki genç nesil, çiftçilikle ilgili büyük ölçüde azaltılmış bir deneyime ve ilgiye sahip. Bir on yıl sonra, traktörleri ustaca kullanabilecekler. Arazi eken insan kıtlığı olabilir ve bu, otonom sürüş için bir fırsattır.
2016 yılında kurulan Plus.ai, kuruluşunun başında dikey alanda derin ekim politikasını seçti ve daha sonra tarımda hızlı bir şekilde gelişti, akıllı operasyon, akıllı rehberlik, akıllı hasat ve diğer uygulamalar için tarım makinelerine otonom sürüş teknolojisi uyguladı. , Çin'de çok sayıda inşaat makineleri ve tarım makineleri Ar-Ge ve imalat iş ortakları bulmuştur.
SAIC Capital Silikon Vadisi Fonu, SAIC tarafından Silikon Vadisi'nde kurulan erken aşama bir yatırım fonudur.Yatırımcı Qi Lei, Silikon Vadisi'nde birkaç yıldır stratejik yatırımlar yaptı. Gözlemine göre, dikey endüstrilerdeki derin ekim dışında, en umut verici otonom sürüş şimdi Ayrıca birkaç tür başlangıç ticarileştirme yönü vardır: Yüksek hızlı navlun, otonom teslimat, sürücüsüz taksiler vb.
Örnek olarak bu yıl bir prototip çıkaran Nuro'yu ele alalım. 100 milyon ABD dolarına yakın iki tur finansmanın ardından, otonom sürüş şirketi, taze gıda, giyim ve eczaneler gibi sektörlerde insansız yük için otonom sürüşü kullanmaya çalışan L4 şehir içi insansız teslimat aracını resmi olarak piyasaya sürdü.
İnsansız araçlarla karşılaştırıldığında insansız teslimat araçlarının avantajı, "insan" varlığına ihtiyaç duymamaları, böylece daha düşük hızlarda taşınabilmeleri ve araçların da daha küçük olması, bu da onu daha güvenli hale getirmesidir. Yüksek; gerçek yolcu yok, bu da bunun için güvenlik gereksinimlerinin çok sert olması gerekmediği anlamına geliyor.
Nuro'nun kurucularından Robert Ferguson, Ocak ayında Bloomberg Technology tarafından yayınlanan bir makalede, "Sürücüsüz araçların (yolcularla) karşılaştığı bazı sorunlar için gerçekten endişelenmemize gerek yok" dedi.
Beklenen pazar açısından, teslimat da çok büyük bir pazardır.Geleneksel UPS, Fedex'ten Amazon Prime'a, ABD teslimat pazarı 90 milyar ABD Dolarını aşıyor. Kamuya açık bilgiler, UPS'in günde 19 milyondan fazla paket teslim ettiğini ve 350.000'den fazla kişiyi istihdam ettiğini göstermektedir. Ve bu çalışanların büyük bir kısmı sonunda insansız teslimat araçlarıyla değiştirilebilir.
Yeterince ayrıntılı bir ticarileştirme yönü seçildikten sonra, girişimlerin karşılaştığı rekabet baskısı etkin bir şekilde hafifletilir.
Uçtan uca çözümden tek nokta atılımına
Teknik açıdan bakıldığında, otonom sürüş alanının geliştirilmesi, yeni başlayanlar için fırsatlarda da önemli bir değişiklik yaptı.
Birçok büyük otomobil üreticisinin halihazırda kendi otonom sürüş Ar-Ge ekipleri olduğundan, uçtan uca çözümler sunan şirketlerle işbirliği yapmayı seçmeyecekler, ancak yeni başlayanlardan tek bir noktada daha iyi entegre olan teknoloji çözümlerini tercih edecekler.
Bu nedenle, temel teknik bağlantılara odaklanmak yeni başlayanlar için büyük olasılıkla ikinci dönüm noktası olacaktır: örneğin, sensörlere teknolojik atılımlar sağlamak, mükemmel sensör füzyon çözümleri veya yüksek hassasiyetli haritalar sağlamak vb.
"Bu teknik depoların hiçbiri bunu kendileri yapmayı seçmiyor, ancak yüksek hassasiyetli haritalar gibi işbirliği yapmayı veya satın almayı seçiyor. Taksi kullanan insanlar gibi hizmetler piyasaya sürüldükten sonra, tüm otomobil üreticileri hacmi almaya istekli ve yüksek hassasiyetli haritalara olan talep de çok yüksek. "Qi Lei, Titanium Media'ya dedi.
Bir örnek, birkaç yıl önce yüksek hassasiyetli haritalara odaklanan bir başlangıç olan DeepMap.Şimdi Silikon Vadisi'nde yüksek hassasiyetli harita teknolojisinin tanınmış oyuncularından biri. Geçen yıl Accel liderliğindeki 25 milyon ABD Doları tutarında Seri A finansmanı aldı. Otonom sürüş alanında, haritalar için gereksinimler geleneksel haritalara göre bir seviye daha yüksektir, bu nedenle daha gerçek zamanlı, doğru veriler ve daha net görüntüler sağlayabilen yüksek hassasiyetli haritalar gerekli bir teknolojidir.
Tüm otonom sürüş endüstrisinin ticarileştirilmesi sürecinde, yüksek hassasiyetli haritaların özellikleri nedeniyle, insansız araçların seri üretimi ve büyük ölçekli ticari kullanım için büyük önem taşıyan düşük maliyetli sensörlerle iyi konumlandırma sonuçları da sağlayabilir.
Belirli bir perspektiften, dünya çapında hızlanan yeterince sürücüsüz araba olduğunda, bu tür girişimler gelecekte yeni bir veri şirketi türü bile olabilir.
Yukarıda belirtilen atılımlara ek olarak, çevreleyen otonom sürüş ve Araçların İnternetine ek olarak, etrafındaki çeşitli ürün ve hizmetler, otonom araçların geniş çaplı sunumuyla ticari atılım fırsatlarına sahip olabilir.
"Örneğin, sensör ve arabaların birleşiminden sonraki bazı uygulamalar, sensörler ve akıllı şehir ağları tarafından toplanan tüketici verileriyle etkileşime giren uygulamalar, 5G için hazırlanan iletişim modülleri ve iletişim ağları, otonom araçlar için daha uygun işletim sistemleri ve özelleşmiş Kendi kendine giden arabalar için tasarlanmış çipler vb. "Qi Lei dedi.
Daha heyecan verici içerik için Titanium Media WeChat ID'yi (ID: taimeiti) takip edin veya Titanium Media Uygulamasını indirin
