Ana pratiklik Toyota van, topuz tipi vardiya, çift taraflı kayar kapı tasarımı, dizel ile manuel
Toyota her zaman insanlara dayanıklı, dayanıklı bir Toyota olduğu izlenimini vermiştir.Bu cümle aynı zamanda Toyota'nın uzun yıllar boyunca pratik eylemlerle biriktirdiği ağızdan ağıza sözdür. Toyota, aralarında sert arazi araçlarının küresel bir üne sahip olduğu birçok modele sahiptir. Ek olarak, Toyotanın yüksek kaliteli lüks minibüsü Alpha da Çin'de tanınmaktadır ve fiyatı hala yüksek. Bazı sürücüler sadece susuzluklarını gidermeyi umabilirler. Aylık maaşlılar için, yemek yemeseler veya içmeseler bile bunu karşılayamayacaklarından korkuyorum.
Bununla birlikte, MPV alanını alt bölümlere ayırmak için Toyota, Fransız Citroen ve Peugeot ile birlikte, pratikliğe odaklanan bir Toyota minibüsü geliştirdi. , Araçtaki koltuklar ucuz hissiyatla dolu ve deri kaplı değil, Toyota'nın en düşük MPV minibüsü olduğu bir bakışta belli oluyor.Gelecekte Çin'de piyasaya sürülürse birçok otomobil hayranı tarafından aranacak.
Bu çok pratik minibüsün adı PROACEVerso'dur.Özel fiyatı hala belirsiz, ancak Senna'dan çok daha ucuz olduğu sonucuna varılabilir. Yeni otomobilin dış tasarımı nispeten basit, açık ve cömerttir.Önün tasarım dili, mevcut birçok modelden oldukça farklıdır.Belki bu araba üç marka tarafından ortaklaşa geliştirilmiştir. Tasarım açısından Fransız ve Japoncanın en iyilerini birleştirir. Tarzı.
Otomobilin ön yüzünün ön ızgara alanı geniş değil ve popüler geniş ağızlı ızgaradan daha güzel görünüyor , Ortadaki Toyota markası, her iki tarafta farların içinden geçen krom kaplama bir şeritten oluşuyor.Farlar daha keskin bir tasarımla tasarlanmışken, otomobilin önünün daha dengeli ve cömert görünmesi için otomobilin ön altında geniş merdiven şeklinde bir alt ızgara kullanılmış.
Vücudun yan tarafı görsel olarak daha uzundur, ancak tasarım açısından şekil nispeten vasattır. , Farklı konumlandırma nedeniyle tasarım çok fazla düşünmedi, her şey pratik, yabancı ülkelerde, minibüsler çok pratik alet modelleridir, çünkü minibüsler temelde çift taraflı kayar kapı tasarımını kullanır, ancak Çin'de, Kapı açma konusunda birçok otomobil, ucuz kamyonet figüründen kurtulmak için menteşeli kapı tasarımını benimsemiştir.
Gövdenin arka kısmının genel tasarımı nispeten cömert ve nezih ve bagaj kapağının cam alanı büyük. , Tüm bagaj kapısının yarısını kaplıyor gibi görünüyor.Bu tasarım tamamen güvenlik içindir, sürücünün aracın arkasındaki durumu net bir şekilde görmesini sağlar ve üçüncü sıranın aydınlatma etkisi de iyidir .
Jantlara gelince henüz kesin bir veri yok Gözlemlere göre 17-18 inçlik jantlar olmalı, uzun gövdeye göre yeterli ve orantılar oldukça koordine edilmiş.
Bu araba, merkezi kontrol iç tasarımında üst düzey bir lüks değil, ancak işçilik nispeten iyi Bu aynı zamanda Japon arabalarının en iyi noktasıdır.Orta konsol, kire karşı daha dayanıklı olan bir bütün olarak siyah renkte dekore edilmiştir. Devasa direksiyon simidi iyi bir tutuşa sahip olmalı ve alt kısım da düz bir tabanla tasarlanmıştır. Her iki taraftaki çok işlevli düğmeler de daha zengindir, ancak Renk dekorasyonu yoktur. Büyük merkezi kontrol ekranı işlemeli bir tasarıma sahiptir.Her iki taraftaki hava çıkışları alışılmadık şekilde şekillendirilmiştir, ancak vites kolu görünmez.Yeni otomobil başlangıçta düğme tipi bir vites değiştirme mekanizmasını benimseyerek merkezi kontrol konsolunu daha fazla hale getirir Özlü.
Güç sistemi açısından, Toyota insanlara her zaman bir kanun ve düzen duygusu vermiştir. , Güç güçlü değil, zayıf değil.Bu iyi bir dayanıklılık için ana faktördür.Yeni otomobilin çeşitli güçlerle donatılacağı bildirildi.Bilinen güç konfigürasyonu 2.0T turboşarjlı dizel motordur. Çıkış 177 beygir gücüne kadar çıkmaktadır, şanzımanın pratik ve dayanıklı 6 ileri manuel şanzımanı ve sürekli değişken CVT şanzımanı vardır.Bu güç sistemi, dizel motorlu manuel şanzımanın binicilerin favori konfigürasyonu olduğuna inanıyorum.
