inanılmaz! Orijinal Roewe MARVEL X, bir arka tekerlek çift motorlu tahrik sistemi kullanıyor!
Zhu Yulong
SAIC Roewe markasının piyasaya sürdüğü ilk amiral gemisi saf elektrikli SUV olan MARVEL X, birçok performans ve konfigürasyonda hatırı sayılır bir samimiyet sergiledi. İlk AR geliştirilmiş gerçek görüş cihazı, L2 seviyesi gelişmiş sürüş yardım sistemi vb. Tahrik formu açısından, ister iki tekerlekten çekişli ister dört tekerlekten çekişli olsun, arka aksta çift motorlar düzenlenmiştir.
Arka çift motor düzeni neden kabul edildi? Bu düzenin avantajları ve dezavantajları nelerdir? MARVEL X'in performansına nasıl yardımcı olacak?
Bugünün makalesinde, Shanghai Jieneng Company'nin pil mühendisliği bölümünün baş mühendisi Zhu Yulong sizinle konuşacak:
"SAIC MARVEL X arka tekerlekten çift motorlu sürücünün avantajları ve dezavantajları nelerdir?"
Zhu Yulong | Baş Mühendis, Pil Mühendisliği Bölümü, Shanghai Jieneng Company
Şangay Jiaotong Üniversitesi'nden Test Teknolojisi ve Enstrüman Mühendisliği Yüksek Lisansı. Kıdemli elektrikli araç üç elektrik sistemi ve otomotiv elektronik mühendisi, yeni enerji araçlarının elektronik işlerini yapan, ağırlıklı olarak batarya sistemi, şarj sistemi ve elektronik ve elektrik mimarisi konusunda derin bir anlayış ve uygulamaya sahiptir.
Roewe MARVEL X'in Çin'de hala büyük umutları var çünkü uzun yıllardır yeni enerji araçlarını, özellikle de saf elektrikli araçları teşvik ediyoruz.Şimdi Tesla'nın arkasını görebilen yukarı doğru bir araba yapmamız gerekiyor. Ancak bu şekilde son yıllardaki iç teşvik ve destek politikaları beklentileri karşılayan bir ürüne sahip olabilir.
Yani bu araba çok karmaşık ve birçok işlevi entegre ediyor (özellikle güç aktarım mekanizması, zeka ve diğer işlevlere ayrılabilir).
Yüksek performanslı bir otomobil olarak, tecrübecinin farkı hissetmesini istiyorsanız, aynı zamanda yüksek tork ve yüksek güç sağlaması, yani aracın sürüş deneyimini ilk önce yapsın.
Bu nedenle, MARVEL X'in güç sistemi iki versiyon, iki tekerlekten çekişli modeller için çift motorlu versiyon ve dört tekerlekten çekişli modeller için üç motorlu versiyon sağlayacaktır.
İki tekerlekten çekişli modelin çift motorları, 85kW, 255 N · m ve 52kW, 155 N · m güçlerle arka aksa yerleştirilmiştir.
Dört tekerlekten çekişli versiyon, ön aksta 116 beygir gücünde bir motor ekleyerek 4.8 saniyede 100 km hızlanma sağlıyor.
Bu teknoloji, iyileştirilmiş ve ERX5 ve EI5'in öncü sistemlerinden seçilerek yinelenmiş ve doğrulanmıştır.
"SAIC Roewe'nin elektrikli otomobil evrimi"
Serin sürmek istiyorsanız, orijinal model platformunda bazı iyileştirmeler yapmanız ve ön sürücü yapılandırmasını arkadan çekiş olarak değiştirmeniz gerekir.
100 kilometrelik hızlanma özelliklerinde net bir değişiklik yapmak için, MARVEL X'in güç aktarım mekanizmasının yaklaşık 140kW'lık bir motora ihtiyacı var.
Aslında bu motor sorunu yerli ve yabancı otomobil firmaları tarafından rahatsız edildi.
Çünkü büyük (AC asenkron) bir motor seçmek kolaydır, ancak gelecekteki geliştirme yönünün kalıcı mıknatıs motorları sistemi altında olduğunu zaten biliyoruz.
Öyleyse, tasarımın bütünlüğünü ve ürünün güvenilirliğini sağlama koşulları altında, ancak sürüş verimliliğinden ödün vermeden dinamik gereksinimler nasıl karşılanır?
Tahrik sistemi tasarımı açısından bakıldığında, yeni bir motor ve invertör tasarlamak uzun zaman alır ve bundan sorumlu mühendisin bir seçim yapması gerekir.
Zamandan ve maliyetten tasarruf etmek için, MARVEL X tarafından benimsenen çift motorlu EDS sürücü sistemi, kendi orijinal teknoloji birikimine dayanan yepyeni bir tasarım fikrini ortaya koyuyor ve 140kW güç talebini bölerek orijinal motorun bakımını yapma temelinde çift motorlu bir çözüm benimsiyor 85kW'lık bir ana tahrik motoru ve bir dişli takımı ile akuple edilmiş 52kW'lık bir yardımcı tahrik motorudur.
Ana tahrik motoru: Tork düşük ve orta olduğunda düzenli sürüş sağlamak için tekerlekleri her zaman bir dişli sistemi aracılığıyla bağlayın;
Yardımcı tahrik BM motor: Tork talebi büyük olduğunda bağlanır.Etkili kaplin elde etmek için iki vites tasarlanmıştır.Yüksek hızda sürerken, sürüş verimliliğini artırmak için ikinci vitese geçirilebilir.
Orijinal çift motorlu tasarım temelinde, orijinal yuvarlak tel sarımı, aynı zamanda kayıp perspektifine dayalı olan Saç Pimi sargısına geliştirildi ve böylece motorun çalışma verimliliğini artırdı.
Esas olarak, hızlanma özellikleri ve genel işletim verimliliği sorunu burada hala çözülmelidir.
Tesla 2018'den önce, belirli sürüş verimliliği pahasına hızlanma özelliklerini garanti etmeyi seçti.Diğer otomobil şirketlerinin çoğu, hızlanma özelliklerini takip etmek yerine çalışma verimliliğini tercih etti (daha düşük ağırlığa sahip küçük otomobillerin seçimi bir hiledir).
Asenkron motor ile karşılaştırıldığında, MARVEL X'in sabit mıknatıslı senkron motorunda rotor bakır kaybı yoktur ve geniş bir yüksek verimlilik alanı vardır.Düşük hız aralığında asenkron motorun verimliliği daha belirgin bir şekilde düşer.
MARVEL X çift motor stratejisinin hala benzersiz olduğu görülebilir.
MARVEL X arka tekerlek çift motorlu sürücünün genel avantajları ve dezavantajları:
Avantajlar: yüksek verimlilik, hızlanma performansı ve verimliliği arasında daha yüksek bir denge noktası elde ederek, iki boyutlu hız talebi ve tork talebi düzleminde iyi bir verimlilik seçimi.
Kalıcı mıknatıslı motorlara dayanan yüksek performanslı bir çözüm üretti (bunu yapmak hala çok önemlidir ve daha sonra sürekli cilalanabilir ve optimize edilebilir).
Dezavantajlar: Bu sistemin imalat doğruluğu, mekanik enerji kaybı ve beklenen orijinal tasarım açısından bazı farklılıkları vardır, bu da genel performansı ideal tasarımdan biraz farklı kılar.
Maliyet nispeten yüksektir ve diğer yaygın elektrikli araç modeli platformlarında yeniden kullanılması zordur.
Genel olarak, bu ürün daha çok SAIC Jieneng EDU ve EDS'nin kapsamlı tasarım düzeyini gösteren bir üründür.
İzinsiz çoğaltılması yasaktır.
Araba ile ilgili içerik hakkında daha fazla bilgi edinmek istiyorsanız, weINcar genel hesabına girebilir ve Roewe anahtar kelimesini arayabilirsiniz.
·SON·
