Sürüş keyfini yaşamak için yoğun araba kullanmak gerekli mi?
Dragon Boat Festivali tatilinden önceki son iş gününün öğleden sonra, yaklaşan tatilden iş verimliliğimden etkilenmedim, aksine çalışma şevkimden dolayı çok meşguldüm. Ancak işim için bilgi toplama ihtiyacından dolayı "Bilgi" yi tıkladığımda yanlışlıkla yulaf lapası öğretmeni tarafından verilen son cevabı gördüm. Karşılık gelen soru "Deneyiminize ve anlayışınıza göre, yoğun araba kullanmazsanız, deneyimleyebilir misiniz? Araba eğlencesi mi? "
Kendimi övdüğümden değil ama yulaf lapası ile aramda hala belli bir bilinç boşluğu var. Örneğin şirket için bu sorunu gördüğümde ilk tepkim onun gibi sarhoş olmak yerine liderin bana verdiği makale görevini düşünmek oluyor. Sosyal ağ nedeniyle sadece hızlı bir şekilde cevap yazmayı biliyorum, bu yüzden herkesin okuduğu bir makale var.
Konuya girerken, araba incelemelerimizi okuyan okuyucular, yol tutuşu / performans açısından daha iyi performans gösteren bazı modelleri değerlendirdiğimizde, hepimizin "sürüş keyfi" sıralamasından bahsetmeyi sevdiğimizi görebilir ve hatta biz de dahil daha fazlası Araba inceleme medyasının çoğu, bu tür bir eğlenceyi nispeten yoğun sürüş öncülüğüne dayandırmayı sever, bu yüzden soru şu: Aracın sürüş keyfini yaşamak için yoğun bir şekilde sürmek zorunda mısınız?
Bu soruyu cevaplamak için öncelikle sürüş keyfinin ne olduğunu anlamalıyız. Aslında, adından da anlaşılacağı gibi, dört kelimelik sürüş keyfi, araçla değil, kendi kendine sürüşle ilgilidir. Bu yüzden benim fikrime göre, parkurda tur hızı basma sınırı sürüş keyfi olarak değerlendirilebilir, üstü açık yollarda orman / deniz kenarı gibi sürüş keyfi olarak değerlendirilebilir ve hatta baharın başlarında dondurucu yağmurun zirvesinde akşamları araba ile sürülebilir. Eve gitmek için yağmurda otobüs ve metroyu sıkmaya gerek yok, buna kıyasla araba kullanmak bir zevk. Aslında bu noktada başlıktaki soruya olumsuz cevap verebiliyorsunuz.
Ve daha da önemlisi, ters yönde çıkarılsa bile, sürüş keyfinin sadece yoğun sürüşte deneyimlenmesi gerekmiyor, aynı zamanda yoğun sürüşte de, bir arabanın bize getirebileceği sürüş keyfini yaşayabileceğimiz anlamına gelmiyor. .
Örneğin, hızlı hızlanmanın, hızlı yavaşlamanın ve hızlı virajların yoğun bir şekilde gittiğini söylersek, o zaman günlük işe gidip gelmem oldukça yoğun olur ve herhangi bir yüksek kaliteli ve atmosferik test sürüşü yapmam gerekmez. Sadece kendi arabamı sürüyorum. Gazı ve freni açıp kapatın. Ve temelde tüm yollarda, koşullar izin verdiği müddetçe hız sınırında (virajlarda bile) koşmak için ellerinden gelenin en iyisini yapacaklardır. Güvenli olduğunda, yavaş bir araba ile karşılaştıklarında takip etmek yerine sollamayı seçeceklerdir (ancak bu, güvenlik ve yasalara uymaya dayanmaktadır. İki tesis altında, sonuç, diğer trafik katılımcıları için tehlike oluşturmayacağıdır).
Ama eğlence için bu tarafa mı sürüyorum? Hayır, sadece günlük işe gidiş geliş süresini olabildiğince kısaltmak ve bu arada, ulaşım verimliliğimizin gelişmesine biraz katkıda bulunmak istiyorum. Yol düzeninin nispeten standartlaştırıldığı Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri gibi ülkelerde, böyle bir sürüşün norm olduğunu bilmelisiniz ...
Ayrıca yolda benim gibi araç kullananlar (tabii ki sadece operasyondan bahsediyorlar, nezaket / güvenlik seviyesi yorumlanmayacak), daha çok çeşitli otobüslerin, taksilerin ve mikro yüzlerin sürücüleri olacak. Profesyonel sürücüler olarak, bunu yaparak onların da eğlence aradıklarına inanmıyorum. Üstelik arabalarının çoğu sadece işlevselliği vurguluyor ve çoğu durumda hiç eğlence yok ...
Son tahlilde, yoğun sürüş sadece görünüştür.Evet, bir performans otomobili deneyimlediğimizde, biraz daha agresif bir operasyonun ayrıntılarını daha iyi incelememize yardımcı olabileceği doğrudur, ancak süreç bir araba kadar sert olmalıdır. Güzel, sonuçta, farklı operasyonlar girerek aracın farklı geri bildirimlerini hissetmek en temel gerekliliktir, ancak bu şekilde mühendisle "doğaüstü bir dostluk" kurabiliriz. Hiç şüphe yok ki bu, belirli bir sürüş becerisi temeli gerektiriyor Karayollarında beyinsiz şiddetli sürüş becerileri yeterli değilse, nihai sonuç sadece kendiniz ve diğer yol kullanıcıları için bir tehlike olabilir.
Bu nedenle, Zhihu'nun "üreticilerin kendi ürünlerinin sürüş keyfini yaşamak için müşterilerin kişisel sigorta yaptırmasını istemeyeceği" şeklindeki yanıtındaki Porridge'in fikrine bir dereceye kadar katılıyorum ve farklı bir şekilde mevcut performans arabalarının gerçekten sürücü için olduğunu söyledi. Daha düşük ve daha düşük teknik gereksinimler, eğlencenin önündeki daha düşük ve daha düşük engeller ve daha kapsamlı aktif ve pasif güvenlik yapılandırmaları vardır. Yanlışlıkla yangını geçseniz bile, "egemenliğin ele geçirildiği" şüphesi olsa da, örtbas edecek bir sistem olacaktır. , Ama genel olarak bunun iyi bir şey olduğunu itiraf etmeliyim, en azından Buddha huylu pirinç lapası öyle düşünmeli.
Bu, teknoloji nasıl gelişirse gelişsin, performans arabalarından söz ettiği sürece, getirebileceği en büyük zevkin kaçınılmaz olarak sadece sınıra yakın olan hatta gösterileceği anlamına gelir. Evet, otomobil üreticileri gerçekten de tüketicilere günlük kullanım durumlarında değerlerini en üst düzeye çıkarabilecek ürünler sunmakla yükümlüdür, ancak bu durumda bir spor arabanın var olmasına gerek yoktur. Hatta bazen arabayı yerleştirmek ve içerdiği geliştirme ekibinin beyin çocuğunu deneyimlemek için en uygun yolu kullanmak bize kalıyor, bence hiç sorun yok.
Ancak umarım bu şekilde deneyimlemek istediğinizde yarış pisti gibi daha uygun bir mekan seçebilirsiniz.
Not: Xiaoxin, daha heyecan verici araba içeriği için arabanın orijinal makalesini söyledi, lütfen genel hesaba dikkat edin [Xiaoxin araba dedi]
