Kırılmayan ve tasasız olan bu lüks arabaların yandığı söyleniyor! Haziran satışları% 96,8 arttı
Haziran ayındaki genel satış hacmine bakıldığında, bir yıldan uzun süren düşüşün ardından, otomobil endüstrisi, önceki aylardaki "sürekli düşüşe" kıyasla, bağımsız veya ortak girişim olsun, nihayet bir umut ışığı yakaladı. , Nihayet büyümeyi başlattı.
Ancak bu büyümenin arkasında, aslında National VI gelmeden önceki indirim satışından ayrılamaz.Çoğu tüketici de büyük indirimden yararlanırken bir servet biriktirmek için bu fırsatı beklemektedir. Büyük fiyat indirimleri olmadan sürekli satış büyümesini sürdürebilen bir marka varsa, o da Lexus'dur.
Haziran ayının hemen ardından Lexus, Çin'deki satış verilerini açıkladı ve Haziran ayında 18.178 binek otomobil sattı, geçen yılın aynı dönemindeki 9.238'e göre% 96.8 artışla neredeyse iki katına çıktı. Yılın ilk yarısında, Çin'de kümülatif satışlar bir önceki yıla göre% 36,5 artışla 93.823'e ulaşarak lüks otomobil pazarında ilk beş arasında yer alırken, dördüncü Cadillac ile aradaki fark küçülüyor ve hatta yetişme eğilimi var.
Yılın ilk yarısındaki satış trendine bakıldığında, Lexus birçok marka arasında gerçekten göz kamaştırdı ve aynı zamanda insanlara Toyota'nın sadece lüks otomobiller alanında kendi deneyimine sahip olmadığını, aynı zamanda uygun kalite ve fiyatta ürünler yaratabileceğini de gösteriyor. Tüketiciler bunun bedelini ödemeye hazırdır.
Gerçekten de, Lexus markası öyle sihirli bir güce sahip gibi görünüyor ki, araba markasını çok iyi tanımasanız bile, Lexus veya Lexus hakkında konuşurken, bu markayı az çok tanıyorsunuz, her zaman yüksek kalitesi ve iyi itibarı ile tanınmıştır. Lexus'un bu seviyeye ulaşmasını istiyorsanız, işe Lexus'un geçmişi ile başlamalısınız.
BBA'daki eski araba şirketleriyle karşılaştırıldığında, Lexus gerçekten çok genç ve olgunlaşmamış ve geçmişi sadece 30 yıldan fazladır. Otomobil markaları, özellikle lüks markalar için uzun süre ağızdan ağza yağmaya ihtiyaç duyuyor. Bir asırlık tarih, altın bir işaret gibi geliyor. Ağızdan ağza ek olarak, arkasında daha etkili bir araba kültürü var. Köklü rol, öncekilerin yetiştirilmesidir. Ağacın arkasındaki insanlar gölgenin tadını çıkarır.
Toyota'nın 80 yılı aşkın bir geçmişi olmasına rağmen, modelleri orta ve alt uçta daha yoğunlaşıyor. Otomobil araştırma ve geliştirme ve üretiminde yarım asırlık bir deneyim biriktirdikten sonra, Toyota Eiji sordu: "Japonya günümüze dayanabilecek bir şey yaratabilir mi? Otomotiv dünyasının en iyi arabası mı? Lexus, yıllarca süren özenli çabalar ve araştırmalardan sonra Kuzey Amerika'da resmen piyasaya sürüldü.
Lexus LS400'ün 1989'da resmen lanse edildiğinde küresel premium otomobil sahnesinde yarattığı şok canlı görünüyor ve hatta bazı insanlar Alman lüks otomobillerinin Amerikan pazarından çekilmek zorunda kalabileceğini tahmin ediyordu, bu kadar abartılı olmasa da, bu görüş en azından rahatsız edici değil. On yıldan biraz fazla bir süre içinde Lexus satışları, Kuzey Amerika'daki Mercedes-Benz ve BMW satışlarını geçti. 1999'dan beri, Lexus markası, 11 yıl üst üste Amerika Birleşik Devletleri'nde lüks otomobil satışlarında birinci sırada yer aldı.
Lexus ülkeye çok erken girdi.Toyota 1994 yılından beri acenteler aracılığıyla satış yapıyor. Marka etkisi veya resmi satış sonrası hizmet eksikliği olmamasına rağmen, Lexus adı yüksek kalitesinden dolayı hala verilmektedir. Ben çok etkilendim.
2004 yılında Toyota, Lexus için ayrı bir satış kanalı kurmaya karar verdi ve artık bildiğimiz şekliyle Lexus adını Lexus olarak değiştirdi ve yüksek kaliteli hizmetlerini tam anlamıyla test etmeye ve tanıtmaya başladı.Bu kalite sadece ürünlere değil, satış sonrası hizmete de yansımıştır. .
Avrupa otomobil sigorta acentesi, JD Power and Associates'in derecelendirmeleri ya da araba sahiplerinin gerçek ağızdan ağzı, Lexus bunu gerçekten yaptı ve hatta bir dereceye kadar, bir efsane, ancak Lexus'un burada olduğu inkar edilemez. Beceriler açısından, gerçekten de üstün.
Lexus'un yüksek kalitesi nasıl geliştirilir? Otomobil üretiminde çok karmaşık bir süreç, otomobil tasarımı, hammadde tedariki, parça üretimi, montaj teknolojisi ve fabrika denetimi gibi yakından bağlantılı olan ve tüm vücudu etkileyen birçok bağlantıyı içerir. Lexus'un kalitesi, kontrolün her yönünün nihai arayışından kaynaklanmaktadır.
Şu anda, Lexus'un dünyada beş büyük fabrikası var, ancak ithal edilen yerli modeller çoğunlukla mükemmel yapan birçok üreticinin burada bir araya geldiği Japonya'daki Kyushu fabrikasından geliyor ve ancak uzun süreli eğitim ve sıkı testlerden sonra çalıştırılabiliyorlar. Lexus, Kyushu fabrikasının çekirdeğinin makinelerde değil insanlarda olduğunu söyledi.
Pek çok kişi, Lexus denetçilerinin, motorun düzgün çalışıp çalışmadığını belirlemek için motor seslerini tespit etmek için stetoskoplar kullandığını duymuş olabilir. Elbette, ek olarak, Lexus aynı zamanda manuel + makineli ikili denetim yöntemini de benimseyecektir.Aracın kalitesinden emin olmak için fabrikadan çıkmadan önce her arabanın 1.700 incelemeden geçmesi gerekir.
Lexus üretim sürecini ayrıntılandırmak isterseniz, bunun uzun bir hikaye olacağı tahmin ediliyor, ancak fabrikadan bir araba çıktığı için, üretim sürecinin kontrolü kalite üzerinde en doğrudan etkiye sahip. Yüksek kalite, yüksek maliyet anlamına gelir, ancak bunu yaparsanız, yine de ödemeye istekli tüketiciler vardır.
Üretim sürecinin kalitesine ek olarak, Lexus kalitesi de hizmete yansıtılır.Üst düzey bir model olarak, sadece ürünlerin bu kaliteyi karşılaması değil, aynı zamanda satış öncesi ve satış sonrası da müşterilere onurlu bir keyif vermelidir.Bu aynı zamanda başarılı bir marka oluşturmanın ve üst düzey otomobil pazarında kar yaratmanın anahtarıdır. .
Lexus ne kadar iyi olursa olsun, sonuçta hala bir Japon markasıdır. Söz konusu olduğunda, doğal olarak Çin halkından çok fazla eleştiri çekecektir.Bu durum uzun zamandır sürpriz olmadı.Lexus, ulusal komploya rağmen her yönüyle gerçekten övgüye değer. Bazı insanlar için, başkalarından öğrenmek bir yana, başkalarının iyi olduğunu kabul etmek çok zordur?
Şu anda, Çin'de bariz bir gelişme trendi üst düzey markadır. İster WEY ister Lynk & Co olsun, marka belirli bir ölçek etkisine ulaştıktan, iyi bir üne sahip olduktan ve tüketici gruplarının birikiminden sonra piyasaya sürülen lüks lüks markadır. Belki de tüketiciler şu anda müsait değil. Kabul edildi, ancak en azından WEY ve Lynk & Co bu şekilde konumlandırıldı.
İkisinin mevcut gelişimine bakılırsa, ürünler sürekli olarak piyasaya sürülmesine rağmen, satışlar ve pazar tepkisi önceki iki yıl kadar sıcak bile değil Otomobil pazarındaki mevcut durum, bu iki markayı daha rekabetçi hale getirecek. Özellikle büyük değilse, gelecekteki gelişme yolu daha da belirsizdir.
Mevcut otomotiv tüketici eğilimleriyle birlikte BBA gibi lüks markalar hala güçlü ve Honda ve Toyota gibi Japon arabaları da istikrarlı bir şekilde ilerliyor, ancak bağımsız markaların payı sıkıştırıldı. Lexus'un başarılı yol deneyiminin otomobil üretimi ve satışına nasıl uygulanacağı, WEY ve Lynk & Co'nun daha fazla düşünmesi gereken bir soru olabilir.
Otomobil ürünlerinin kalitesine bir gecede ulaşılamaz, bu sadece çok fazla kararlılık ve azim gerektirmez, aynı zamanda bir otomobil firmasının aşağı yukarı çabalarını da gerektirir. Araba yapımının özü makine otomasyonu değil, yukarıda bahsedilen kişilerdir .. Sözde "zanaatkar ruhu", fast-food çağımızda çoğu zaman en zor ve değerli şeydir.
Lexusun ürün yelpazesi çok karmaşık değil, ancak temel modeller de ele alınabilir.Ayrıca, MPV alanına da dahil olmaya başladı.Lexusun ilk MPV modeli olan yeni LM, Toyota Alfayı temel alıyor ve fiyatı daha yüksek olacak. Ama birçok insanın umursadığı şey, bu arabanın fiyatı ne kadar artmalı?
Ayrıca Lexus, yılın ikinci yarısında yedi koltuklu SUV RX L'yi de piyasaya sürecek.Yeni otomobil, dış ve iç mekanlarda ayarlamalarla birlikte orta vadeli bir makyaj. Otomobilin resmi olarak üçüncü çeyrekte lanse edileceği bildiriliyor.Gelecekteki performansı dört gözle beklemeye değer.
Lexus'un olağanüstü özellikleri var ve birçok insan tarafından, hatta efsaneler tarafından övünüyor.Aslında, Lexus, yüksek arıza oranına sahip üst sınıf otomobiller için gerçekten çok daha kararlı ve Japon markaları için Chongyang'a ihtiyacımız yok. Yabancılar için sebepsiz yere iftira atılmamalıdır.
Japon markalarının nasıl mükemmel ürünler yarattığını da görmeliyiz.Sıkı üretim standartları ve işçiliği çalışmamıza layık olmalıdır.Çin otomobil üretimi, mütevazı bir tavırla hala alınacak uzun bir yol. Uzun vadeli çözüm, dış dünyadan besinleri emmektir.
