Honda gaz kelebeği olayı ne olacak? 140.000 önceki nesil Accord hala iyi bir seçim!
Merhaba, araç müfettişinin eski şoförü herkesle tanıştı! Ben bir araba müfettişiyim ve sınıf arkadaşım Xiao Song. Kullanılmış arabalarla ilgili son eğlenceli gerçekleri izlemeye hoş geldiniz. Son zamanlarda etrafta koşuşturmakla meşguldüm ve günlüğümü güncelleyecek vaktim yok Hava o kadar sıcak ki serinlemek için yüzmek için yüzme havuzuna atlamak istiyorum.
Ama bunun hakkında konuşun, devrim henüz başarılı olmadı ve benim kuşağımın hala çok çalışması gerekiyor. Hala uykumda küçük kız kardeşimle çıkıyordum ama alarm zil sesiyle uyandım.Sonra bir araba göreceğimi fark ettim, sadece yüzümü sildim ve yola çıktım.Müşteri daha erken geldi ve editör koştu. Geçmişte, müşteriler zaten izliyordu. Hadi gelin bugünün modellerine bir göz atalım.
Model: 2016 Honda Accord Comfort Edition 2.0, satıcı teklifi: 140.000, kilometre kilometre: 16.049KM, ilk kayıt tarihi: Nisan 2017, şahsen bu teklifin çok uygun olduğunu düşünüyorum.
Önce ön yüze bakalım Birçok kişi ön yüzdeki kova dişlerinin çirkin olduğunu söylüyor ama ben hiç hoşlanmıyorum Estetiğim anormal mi? Ön kapağın çizgileriyle, açıkça çok atmosferik. Arabada, editör Mutabakat'ın özellikle olgun ve atmosferik olan asil bir mizacına sahip olduğunu hissediyor Ön yüzün kocaman dişlere sahip olduğu, iyilikseverin iyilikseverleri görmesi ve bilgenin bilgeliği görmesidir. Her neyse, şahsen çok fazla, çok şık görmenin hoş olduğunu düşünüyorum. Sonra, arabanın nasıl gittiğini görelim.
Editör önce boya durumuna bir göz atacak, Japon arabalarına gelince, birçok kişi güvenliğin nispeten düşük olduğunu söyleyecek ve ardından boya inceliğini tartışacaklar. Bu Anlaşmanın normal boya yüzeyi yaklaşık 90 ila 110'dur (ikinci dikey, normal boya yüzey değeridir) Testten sonra, sağ ön çamurlukta ve sağ arka kapıda sac metal sprey boya izleri olduğu bulundu. Sol ön kapının boyası nispeten incedir.
Aşağıya bir göz atalım, sol ön kapının değeri 70 civarıdır. Genellikle bu durum köşeleri kesmek olarak değerlendirilir, sadece arkadan değiştirilen kapının boya yüzeyi normal değerden daha düşük olacaktır. Orijinal arabanın kapısına göre boyama işleminde bir işlem daha az oluyor yani değer düşük yani sol ön kapının yerini arkaya bırakıyor ama neyse ki sol ön çamurlukta ve sol arka kapıda boya yok. Değiştirme durumu, gerilim seviyesinin sol ön kapının merkezinde olması gerektiğini gösterir.İç sütunda tamir sprey boyası izi bulunmadı, bu nedenle editör de rahatladı. Test etmeye devam edelim.
Bu arada, editör sol ön kapıyı açtı ya da nasıl arka kapıyla değiştirildi, açma ve kapama işlemi çok düzgün olmadı. Kapının durdurucu vidası ve sol ön kapının vidası çıkarılmış, bu da sol ön kapının gerçekten değiştirildiğini kanıtlıyor.
Boya yüzeyinde çok fazla çizik olduğu söylenebilir, neyse ki bu çizikler astara zarar vermemiş ve cilalamanın üstesinden gelebilmesi gerekir. Sadece müşteri arabanın gerçekten çizildiğini hissediyor ve müşteri bu çizikleri pazarlık yapmak için kullanmalı. Sonra test etmeye devam ediyoruz.
Ön camda herhangi bir değiştirme izine rastlanmadı.Genelde birçok kişi ön camın kaza sonucu değiştirildiğini düşündüğü için cam kırıldı.Aslında ön camı değiştirmenin küçük bir taş kırılması ve yüksek hızda dolu olması gibi birçok nedeni var ... Bu ön cam sadece bir kaza için referans olarak kullanılabilir Ön cam değiştirildikten sonra bir kaza meydana geldiği söylenemez. Kabin incelemesinin altında.
Müşteri, inceleme sırasında satıcıdan anahtarı almasını ve editörün kapağını açmasını istemiş, şirket yönetmeliğine göre telefonunu çıkarıp bir tıklama ile kabinin fotoğrafını çekmiş ve incelemeye başlanmıştır.
Kabin editöre çok basit geliyor, temizlik izi yok, içi toz dolu değil. Bu sırada satıcı geldi ve müşteriye arabanın bakımını yeni bitirdiğini, bu yüzden çok fazla toz olmadığını söyledi.Tabii ki satıcı kabini kasıtlı olarak temizlemedi.Bazı showroom arabalarının aksine, iyi satabilmek için temizmiş gibi davranıyorlar.
Diğer yerler kontrol edildiğinde, motor pençeleri sökülme belirtisi göstermedi ve amortisörler için herhangi bir değiştirme izi bulunamadı. Aşağıdaki bataryaya bakıldığında ABS de normaldir.
Pil tamamen şarj edilmiştir ve değiştirilmesine gerek yoktur. Genel anlamda bir araba aküsünün ömrü 2 ila 3 yıldır ve yaklaşık 3 yıl içinde değiştirilmesi gerekir.Akım bakımlıysa bazılarının ömrü 5 yıldan fazladır.Araba bir süre park edilip sonra tekrar kullanılırsa aniden tutuşmaz. Bu, araba aküsünü değiştirme zamanıdır.
Kokpiti getirince, iç mekan oldukça tatmin edici, ancak malzemeler çok yüksek kaliteli olmasa da bu fiyat arabaya layık, işçilik de iyi, yardımcı pilotun torpido gözü alanı iyi! Bu arabanın işçiliği iyi, görüş mesafesi iyi ve arabanın önünü görebiliyor.
Editör çakmağın içini, koltuğun alt kısmını ve emniyet kemeri tokasının içini art arda incelemiş, kabarcıkları ortadan kaldırabilecek hiçbir tortu bulunamamıştır. Editör emniyet kemerini tekrar çıkardı ve emniyet kemerinin ucunda kum bulunmadı ve emniyet kemeri değiştirme izine rastlanmadı, bu da sürüş suyu izlerini ortadan kaldırabilir.
Mekân açısından, kişisel olarak bunun yeterli olduğunu hissediyorum. Sürüş alanına ek olarak, bagaj alanı da iyidir, ancak sürüş alanı kadar belirgin değildir. Koltuğun aşınma derecesi de kilometre aşınmasına karşılık gelir.
Editör ve müşteri anahtarı aldı, sayacın kendi kendine kontrolü normaldi ve hata kodu bulunamadı. Konfigürasyon performansı çok dengeli.Klima, ses, dikiz aynası ve diğer konfigürasyonlar çok kullanışlıdır, özellikle klimanın soğutma performansı ve ses efektleri çok iyidir, ancak koltuğun hafıza fonksiyonu yoktur ve kullanıcı dostu değildir, navigasyon yanlıştır ve işlem biraz karmaşıktır. Bir sonraki adım, vurgu, Japon arabalarının nadiren yağ sızdırdığı söyleniyor. Bakalım bu Anlaşma nasıl.
Editör ve müşteri uzun bir süre raf aradı, başlangıçta raf maliyeti 60'dı ki bu gerçekten utanç vericiydi ama müşterinin en büyük ağabeyinin de tanıdık bir tamirhanesi var ve müşterinin en büyük kardeşi sorunu mükemmel bir şekilde çözmek için beni başka bir yere götürdü.
Araba yavaşça yükseldi.Uzaktan çok düzenli görünüyordu ve anormal bir durum bulunmadı.Ne de olsa bir yıldan fazla bir süredir araba ve kaza olasılığı çok büyük değil.Genellikle 5 yıldan fazla bir araba kazası olasılığı daha yüksek. .
Yine motorun alt kısmına bir göz atalım, temiz ve çamurlu ve yağ sızıntısı izi yok. Yağ tabanında sökülme izi bulunmadı. Ardından kasanın arkasına bakın.
Arka aks vidaları nispeten düzenli ve sökülme izi bulunmadı. Müşteri geldi ve arabanın şasisine baktı, kontrol ettim ve müşteriye anlattım.Müşteri duyduktan sonra çok memnun kaldı.
Tekerlek göbeği biraz çizilmiştir, sol arka tekerlek göbeği hariç, diğer tüm tekerlekler çizilmiştir, bu da otomobilin görünümünü büyük ölçüde etkiler. Genellikle nehrin kıyısında ıslak olmayan ayakkabı yoktur. Güvenliği etkilemediği sürece, bu tür sorunlar kabul edilebilir!
Yol testi vakti geldi. Kontrolün ne olduğunu gerçekten anlamıyorum, ancak araba çok yumuşak ve sürmesi rahat ve işaretleme görece doğru. Anlaşmanın gövdesi büyük olmasına rağmen, onu idare edecek kadar hissetmiyor ve herhangi bir baskı hissi yok. Şasi nispeten sağlam ve sağlamdır, insanlara gönül rahatlığı verir. Güç açısından, 2.0L doğal olarak küçük bir yer değiştirme ile aspire edilir ve patlayıcı güç güçlü değil, sadece yeterli.
Son olarak bilgisayara tekrar baktım, uzun süre bekledikten sonra hata kodu bulunamadı. Bu şekilde test bitmiştir. İşte aracın durumunun bir özeti. Mekanik yapı ile ilgili bir sorun yok gibi görünüyor ve elektronik sistemin arızalı olmadığını da tahmin ettim.
Bu arabanın kapsamlı incelemesi, büyük bir kaza olmadı. Sağ arka kapı ve sağ ön çamurluk, sacdan önce ve sonra boyandı.Sol ön kapı değiştirildi.Sol arka tekerlek göbeğindeki çizikler dışında, boyada birçok yerel çizik vardı.
Arabanın basit bir tahminini yapalım.
Benim testimden sonra satıcının verdiği fiyatın 139.000 olduğu görülüyor.Satıcı tarafından verilen fiyat çok uygun.Ancak yine de müşteriye nasıl pazarlık yapılacağını vereceğim.Müşteri ile satıcı arasındaki iletişimden sonra nihai başarı 5.000'den fazla ucuza çıkıyor Yuan. Başlangıçta müşteri, editörden ayrılmadan önce yemeği bitirmesini istemiş, test için birkaç yüz yuan harcamasına rağmen, pazarlık yoluyla tasarruf edilen paradan çok tasarruf edildiği söyleniyor! Yoğun tuğla fabrikası nedeniyle müşterinin favorisini reddettim, alet çantasını aldım ve müşteriye veda ettim!
Tamam, hepsi bugünün test paylaşımı için. Ben araba müfettişinden Xiao Song'um. Test etmek istediğiniz bir arabanız varsa veya kullanılmış arabalarla ilgili sorularınız varsa, lütfen WeChat herkese açık "araba müfettişi" hesabında arama yapın. Belki yardımcı olabilirim Sorunu çözersiniz, araba müfettişi arabaları en iyi bilen arkadaşınız olmaya isteklidir!
Resmi Weibo ve WeChat: "Araç Denetleyicisi"
Beğen ve beğenmediysen püskürt. Çok fazla araba tamir ediyorum, daha az okuyorum ve kötü yazıyorum, böylece herkes daha fazla katlanacak. Kullanılmış otomobil endüstrisinin geleceği konusunda bizim kadar iyimser iseniz veya bir temizlik becerisine sahip olmak istiyorsanız, o zaman genel hesabımızı takip edebilirsiniz! Ayrıca bir öğretmenden sanat öğrenebilirsiniz!
