10 hava yastıklı standart konfigürasyon, dört tekerlekten bağımsız süspansiyon, yeni Ralink Corolla'dan daha güçlü oldu
GAC Toyota'nın en önemli modeli olan yeni nesil Ralink resmi olarak lanse edildi. FAW Toyota Corolla'nın en büyük rakibi olan Ralink'in ünü, Corolla kadar yüksek olmamıştı. Ancak bu kez Ralink liderliği ele alıp, pazarı kazanması gereken yeni nesil bir otomobili piyasaya sürmeyi seçti. Sonuçta, yeni Corolla'yı bekleyemiyorsanız, yeni Ralink bir kardeş model olarak fena değil.
Yeni GAC Toyota Ralink'in temel temel bilgileri nelerdir?
1. Yeni araba, Toyota'nın yeni TNGA mimarisinin GA-C platformu üzerine inşa edilmiştir ve aynı zamanda GAC Toyota'nın TNGA mimarisi altındaki ilk yeni otomobildir.
2. Yeni yerel Ralink, Ralink'in yeni Amerikan versiyonunun tasarımını benimser ve şekil daha radikaldir.
3. Giriş seviyesi modeli, eski giriş seviyesi modele göre 10.000 yuan artışla 115.800 yuan'dır Yeni arabanın her versiyonu National V ve National VI modelleri için mevcuttur.
Birçok kişi yeni Ralink'in fiyatlandırmasının biraz yüksek olup olmadığını tartışıyor. Sonuçta, bu seviyede en çok satan LaVida, giriş seviyesi modellerin fiyatı 110.000 içinde kontrol ediliyor. Yepyeni Ralink 115.800 yuan'ı geçti ve fiyatta gerçekten büyük bir avantaj yok.
Yine de bir göz atmalısınız, yeni Ralink ürünlerindeki gelişmeler neler? Bu iyileştirmeler fiyata değer mi?
Eski modelle karşılaştırıldığında, yeni arabanın dış tasarımı gerçekten daha genç ve daha şık. Toyota Moderation'ın dış kabuğundan sıyrılan ön yüz daha agresif hale geldi, bu da genç tüketicilerin kalbindeki Ralink'in durumunu iyileştirmek için hala çok yardımcı oluyor.
Yeni otomobil iki iç tasarım sunuyor: Önemli fark, orta konsolun ortasındaki merkez kumanda ekranının boyutunda yatıyor. 9 inç ve 12.1 inç olmak üzere iki adet merkezi kontrol ekranı sağlanmıştır.Tabii ki deneyim açısından iki ekranın çalışması da farklıdır.
Hem yakıt versiyonu hem de hibrit versiyonu bu iki farklı iç mekanı sağlayacaktır, bu nedenle büyük bir ekranı seviyorsanız, tabii ki biraz daha saf Tesla gibi 12.1 inçlik daha büyük bir merkezi kontrol ekranı seçebilirsiniz. Elektrikli otomobil hissi.
Yapılandırma açısından bu aynı zamanda Ralink'in odak noktasıdır.Aynı seviyedeki ürünlerle karşılaştırıldığında, Ralink bu sefer kan yaptı. Standart olarak 10 hava yastığı, motor çalıştırma ve durdurma, otomatik park etme, uzak ve yakın LED'ler, LED gündüz farları, otomatik farlar ve diğer birçok pratik işlevsel konfigürasyon ile birlikte gelir. Aynı tür ürünlerde standart konfigürasyon nispeten nadirdir.
Üst düzey modeller aynı zamanda 4,2 inç LCD ekran + mekanik gösterge paneli tasarımı, çok işlevli direksiyon simidi, 12,1 inç merkezi kontrol ekranı, baş üstü gösterge sistemi, anahtarsız giriş, otomatik klima, arka egzoz havası çıkışı ve diğer işlevsel konfigürasyonları da sağlıyor.
Güç açısından, yeni yerli Ralink bir 1.2T yakıt versiyonu ve 1.8L kendinden emişli bir motordan oluşan bir hibrid versiyonu sunmaktadır.İki güç aktarma organı mevcuttur. Şanzıman sistemi için, yakıt versiyonu 10 vitesli bir CVT şanzıman sağlarken, hibrit versiyon hala Toyota'nın elektronik sürekli değişken şanzımanı sağlar.
Aynı zamanda yeni Ralink'te büyük bir gelişme var, yani arka süspansiyon çok bağlantılı bağımsız bir süspansiyonu benimsiyor ve eski burulma kirişli süspansiyonu terk ediyor.Corolla ile karşılaştırıldığında ürünün sağlamlığı ve konforu da kesinlikle. Daha iyi performans gösterecek.
Genel olarak, yeni yerli Ralink ürünlerinin gücü her açıdan güçlendirildi. Ve Corolla'nın ürünlerinden bile daha çekici, yeni Corolla'nın gelmesinden önce, yeni Ralink nakit Corolla'yı çoktan çok uzağa bıraktı, ne düşünüyorsun?
(Orijinal makaleler, üçüncü şahıs platformu tarafından onaylanmış, intihal araştırılmalıdır. Resimler İnternetten alınmıştır, herhangi bir ihlal varsa silmek için lütfen iletişime geçin, çok teşekkür ederim!)
