Gözlem | Dongfeng Renault'nun dağılmasının ardından bayide satış ve bakım hala normal mi?
Metin: Orijinal araba İmparatoru Li Dezhe'yi anlayın
Dongfeng ve Renault'nun ayrılmasının üzerinden 24 saat geçti ve bir süredir hayatın her kesiminden insanların Dongfeng Renault'nun parçalanması konusunda farklı fikirleri vardı. Birisi "Dongfeng ve Renault yedi yıllık kaşıntıdan kurtulamadı" dedi, diğerleri ise "Çığın içinde hiçbir kar tanesi masum değildir" dedi. Artık Dongfeng Renault geçmişte kaldı Renaultnun geleneksel yakıtlı araçları Çin pazarından çekildi Dongfeng Renault bayilerinin mevcut durumu ne olacak?
15 Nisan öğlen saatlerinde İmparator Dao Che, sökülen Dongfeng Renault bayisinin çalışma durumunu ziyaret etmek ve anlamak için Pekin'in Fengtai Bölgesi, Güney Dördüncü Çevre Yolu üzerinde bulunan Dongfeng Renault bayisine geldi.
Diğer dağıtıcılar gibi salgın sırasında önce vücut ısınızı kontrol etmeli, sağlık kodunu okumalı ve kimlik bilgilerinizi kaydetmelisiniz. Hafta sonları ile karşılaştırıldığında iş günü olduğu için Dongfeng Renaultnun showroomu gerçekten biraz boş. Ön büroda iki satış danışmanı var. Showroomda bakım bekleyen iki müşteri var. Showrooma bir Correga bağlı. Satılan logolar ayrıca Dongfeng Renault'nun yakın zamanda sağlık personeli için başlattığı özel araç satın alma indirim planının bir posteriyle çay molası alanında sergileniyor. Aslında, bu yakıtlı araçların sergi salonunda "listeden kaldırılacağına" dair hiçbir işaret yok.
Satış danışmanı mağaza içi satış danışmanıyla niyetini netleştirdikten sonra daha açık sözlüydü ve Underworld'e mağazada her şeyin normal olduğunu, bazı self-media medyasının anlattığı kadar abartılı olmadığını söyledi. Dün Dongfeng Renault'nun parçalanmasıyla ilgili haberler de görmesine rağmen, mağazadaki satışlar hala normal bir şekilde devam ediyor ve satış sonrası hizmetler de gelecekte normal şekilde çalışacak. Satış danışmanı, bunun Suzuki'nin Çin'den çekildiğine dair bir önceki açıklamasından farklı olduğunu vurguladı.Renault'nun yurt içi işi hala devam ediyor, ancak gelecekte akaryakıt araçlarının satışları durdurulacak.
Anlayın ki araba imparatoru şu anda Kereijia ve Kleio mağazalarında birkaç araba olduğunu anlıyor, bunların arasında Kleio indirimi 40.000 yuan'a ulaşabilir.Mağazaya giderseniz daha fazla konuşabilirsiniz. Satış danışmanına göre otomobiller konusunda iyimser olan müşterilerin satın alması gerekiyor Sonuçta Renault, Çin'de niş bir marka ve ortak girişimin dağılmasının satış tarafında çok az etkisi var. Şu anda "pazarlığı toparlayan" tüketiciler de var. Ancak bunun envanter temizleme seviyesine ulaşmadığını da belirten Erdoğan, "Gümrükleme gerçekten yapılırsa, yeni arabalar kesinlikle şirket çalışanları tarafından satın alınacak ve tüketicilerin elinde olmayacak."
20 dakikadan fazla bir süre sonra iki orta yaşlı bayan fuar salonundaki arabayı görmeye geldi ve satış danışmanıyla yaptıkları görüşmelerden iki otomobille, Kelebbin ve Keleka ile daha çok ilgilendiklerini ve mağazada olduklarını öğrendiler. On dakikadan fazla kaldı ve sonunda iletişim bilgilerini bıraktı. Satış danışmanı, mağazadaki araçların mevcut envanterinin sınırlı olduğunu ve mağazada indirimlerin pazarlık edilebileceğini söyledi. Ayrıca satış sonrası bakım ve şu anda müşterilerin en çok ilgilendiği diğer konular için satış danışmanı, mevcut mağaza içi satış sonrası bakımın tamamen normal olduğunu ve gelecekte Renault marka otomobillerin Nissan bayilerinde de tamir edilebileceğini söyledi.
Aynı zamanda, satış danışmanı otomobil imparatoruna Bahar Şenliği'nden günümüze mağazada satılan bir düzineden fazla yeni otomobil olduğunu söyledi. Ayrıca, bu Renault 4S mağazasının on yılı aşkın bir geçmişi var.Pekin'deki Renault marka bayilerinin ilk partisi ... Pekin'deki Renault bayilerinin doğudaki Chaoyang Bölgesi'ndeki mağaza gibi olduğunu söyledi. Dükkan hala Renault arabaları satıyor, haritada arama yapıyor, ancak mağazanın da Geely Geometry Deneyim Merkezi olarak değiştirildiğini gördüm.
"Mağazamız başlangıçta Renault ithal otomobillerle çalışıyordu. Renault üreticileri ile de iyi ilişkilerimiz var. Bu nedenle, gelecekte benzinli araçlar Çin pazarından çıksa bile mağazanın işleyişini etkilemeyecek çünkü yeni enerji ortak girişim şirketi Yijie'den özel ürünler de var. Ayrıca Renault eNuo, gelecekte belki Renault modellerinin ithal otomobiller şeklinde tanıtılacağını söylemek zor. "Satış danışmanı dedi. Ondan sonra, köşede Renault eNuo'yu buldu.Arkadaki posterde, Çin Seddi'nin Euler R1, JAC iEV6E ve diğer yerli yeni enerjili saf elektrikli araçlar gibi eNuo'nun açıkça basılmış rakip modelleri de var. . Under Auto, sergi salonunda Guoji Zhijun GC serisi yeni enerji gösterisi arabasını da keşfettiğini belirtmekte fayda var.
Yeni enerji ürünlerinin gelecekteki satışları ve yeni otomobillerin piyasaya sürülmesiyle ilgili olarak Yu Chedi, Renault Çin'den sorumlu ilgili kişiyle ilk kez röportaj yaptı. Diğer taraf, Renault eNuo'nun daha önce Dongfeng Renault bayileri ve Renault'nun ev dünyası çevrimiçi kanalı aracılığıyla satıldığını söyledi.Gelecekte, çevrimiçi satış kanalları korunurken, çevrimdışı satışlar henüz yeni satış noktaları için en son plan ve planlara sahip değil. Renault markalı modellerin gelecekte ithal edilip edilmeyeceği veya Brilliance Renault ortak girişimi aracılığıyla tanıtılıp tanıtılmayacağı ile ilgili olarak sorumlu kişi, Renault orta vadeli stratejisini bu yıl açıklayana ve Renault Grubu'nun yeni CEO'su 1 Temmuz'da göreve başlayana kadar her şeyin belirli olmayacağını söyledi. s cevabı.
Her durumda Dongfeng Renault yerleşti.Çin'de yeni bir kalkınma stratejisi formüle etmesine rağmen, kısa vadede sonuçları görmek zor olabilir. Çin Otomobil Birliği'nin verilerine göre Fransız otomobillerinin pazar payı tekrar tekrar düştü ve Mart ayında sıfıra yaklaştı. Geçen yılki Changan PSA'dan bu yılki Dongfeng Renault'ya kadar, bir sonraki tehlikeli şey Shenlong'un sırası olabilir. Dün Understand Chedi tarafından yayınlanan makalede bazı okuyucular, Renault otomobillerinin şasi ve dokusunun aynı platformdaki Nissan otomobillerine göre çok daha iyi olduğunu belirten bir mesaj bırakmışlar, bu da Renault'nun neden Çin'de hala 300.000 araç sahibi olduğunu açıklayabilir. Ancak Renault da dahil olmak üzere, Fransız arabaları son yıllarda hep alkışlandı, bundan kimin sorumluluğu olmalı?
