Haftalık 7.000 birimlik üretimle Model 3 daha uzun pil ömrüne ve daha düşük fiyatlara sahip Wei Lai, yılda 10.000 birim teslim etmekten utanıyor mu?
Yakında birçok araç sahibinin keyifli sahnesini de göreceğiz "Hey bahset Tesla Model 3." Otomobil imparatorunun Çin'e özgü Model 3 gerçek otomobille de ilk kez temasa geçtiğini anlayın.Ardından, bir dizi ayrıntılı gerçek test ve deneyimlerle size Model 3'ün ne olduğunu anlatacağız.
Elbette, burada önce Model 3'ün geçmişini ve bugününü anlıyoruz.
"3" ün kökeni
"Model 3" -Tesla'nın anahtar bulmacası. Model 3 modelleri bu yıl mart ayında yerli araç sahiplerine teslim edilecek. 31 Mart 2016'daki dünya galasından günümüze, özel hayranlar tam 3 yıldır bekliyorlar!
Tesla'nın ilk modeli olan ve beğenilen Roadster'ın üretime geçtiği 2007 gibi erken bir tarihte şirket, Model 3 konseptinin kaynağı olan "Bluestar" planı ile iletişim kurmaya başladı. Proje, daha büyük üretim ölçeğine sahip ve aile yolculuğuna daha uygun elektrikli araçlara dayanıyor ve "Model S" ile karşılaştırıldığında, maliyet büyük ölçüde azalacak.
2013 yılında Tesla'nın baş tasarımcısı Franz von Holzhausen, planlanan modelin konumlandırma ve boyut bakımından BMW 3 Serisi ve Audi A4'e benzer bir spor otomobil olacağını söyledi. Elon Musk ayrıca bir röportajda bu modelin fiyatının 40.000 $ 'dan az olacağını ve 200 mile varan bir seyir menzili olacağını açıkladı.
Modelin isimlendirilmesinde Musk, başlangıçta bu arabanın, önceki "Model S" ve "Model X" ile birlikte resmi olarak tanıtılmamış ancak adlandırılmış "Model Y" ile birleştirilen "Model E" olarak adlandırılacağını umuyordu. "SEKSİ" model kampı.
Ne yazık ki, "Model E" tarihi bir Ford modelidir ve Tesla onu tescil ettiremez. Temmuz 2014'te Musk, yeni modelin Model 3 olarak adlandırılacağını resmen duyurdu. SEXY'nin hayalini sürdürmek için Tesla, yeni arabanın logosunu "Model " olarak değiştirdi ve "E" harfinin ruhunu devam ettirerek metni birleştirdi. "Üç" unsur ve ilk kamu tanıtımını başlattı. Ama bu sefer giyim devi Adidas. "" nin Adidas çizgilerine çok benzediğini söylüyorlar ve "karışıklığa neden olabilir". Ancak, adidas'ın resmi yasal temsillerinin arifesinde Tesla, "Model " için ticari marka tescil sürecini sessizce sonlandırdı ve resmi tanıtım adını "Model 3" olarak değiştirdi ve bunun dahili bir şirket kararı olduğu ve dış dünyayla hiçbir ilgisi olmadığı konusunda ısrar etti. . Bazı operasyonların ardından 2016 yılında piyasaya sürülen Tesla Model 3 nihayet yerleşti.
Araf Yolu - rezervasyondan teslimata
31 Mart 2016'da "Model 3" resmi olarak dünya çapında piyasaya sürüldü.Çok izlenen bu yeni Tesla arabası, en başından bir dizi konu yarattı. Sadece 24 saatte 115.000 adetlik siparişe ulaşıldı ve bir haftada 325.000 adetlik siparişe ulaşıldı ve toplam miktar 14 milyar ABD dolarına ulaştı. Bazı medya şu yorumda bulundu: "Tüm siparişler sonunda gerçek satın almalara dönüştürülmeyecek, ancak rezervasyon yaptıranların yarısı sonunda satın alırsa, bu sayı diğer rakiplerin son 5 yıldaki toplam satışlarını aştı. ".
Tesla, Model 3'ün seri üretimini ve teslimatını bir an önce gerçekleştirebilmek için çalışmalarına hız verdi. Mayıs ayında şirket, eski Volkswagen Grubu yöneticisi Peter Hochholdinger'ın (Peter Hochholdinger) otomobil üretiminden sorumlu başkan yardımcısı olarak atandığını duyurdu. Seri üretilen modellerin üretimini yönetmenin yanı sıra, genel üretim hedefine en kısa sürede ulaşmak için Model 3 üretimi ile ilgili tüm konuları ilerletmekten de sorumludur. Şirket, otomobil üretiminin üçüncü çeyrekte haftada 1.500 araca ve 2017 sonuna kadar haftada 5.000 araca ulaşmasını bekliyor. Musk, 2018 yılına kadar bu sayının haftada 10.000 araca ulaşacağını söyledi.
Model 3 üretiminin hala ciddi bir durumla karşı karşıya olduğunu düşünürsek Tesla, Fremont fabrikasının boyutunu ikiye katlamak ve binlerce yeni çalışan eklemek üzeredir.Aynı zamanda bazı parça üretimi, özgürleştirmek için Nevada süper fabrikasına aktarılır. California fabrikasının kapasitesi. Daha sonra Nevada Gigafactory, sadece pil paketleri üretmek için dışarı çıkmayacak, aynı zamanda Model 3'ün üretim sürecini hızlandırmak için iletim mekanizmaları ve elektrik motorları da üretecek.
Tesla'nın mühendislik, üretim ve tedarik zinciri ekipleri, Model 3 ürün geliştirmenin son aşamasına tamamen bağlı olsa da, üretim süreci, süreç sorunları ve zamanında teslimatı onaylamadaki resmi başarısızlık medya tarafından ifşa edildi. Buna ek olarak, Model 3 üretimine büyük miktarda nakit akışı yoğunlaşmıştır ve şirketin mali raporu birkaç ardışık çeyrek için zarar bildirmiştir.
Tesla 2017'ye girerken, yatırımcılara sunduğu bir raporda Model 3'ün Temmuz ayı başlarında çevrimdışı olacağını yineliyor. Ancak, üretim arabasının iyimser olmayan ilerlemesi, Tesla'nın hisse senedi fiyatındaki sürekli düşüşü telafi edemez. Mart ayında, seri üretim deneme aracı nihayet ortaya çıktı ve bu beklenenden çok daha geç oldu. Buna ek olarak, federal hükümetin Tesla için sübvansiyon politikası 2018'de sona erecek ve o sırada teslimatı geciktiren araç sahipleri federal sübvansiyonlardan yararlanamayabilir.Birçok baskı altında, dış dünya genellikle Model 3'ün sorunsuz bir şekilde üretime sokulup konulamayacağı konusunda endişelidir.
7 Temmuz 2017'de Elon Musk nihayet ilk "Model 3" ün üretim hattından çıktığını ve ödemenin tamamını ödeyen ilk Amerikalı olan Ira Ehrenpreis'in (Tesla yönetim kurulu üyesi) ilk olduğunu açıkladı. " "Model 3" otomobil sahibi, ancak bu araba satın alma kotasını Musk'a 46. doğum günü hediyesi olarak verdi ki bu Musk'ın dünyanın ilk Model 3'ün gerçek sahibi olmasına eşdeğer. Daha sonra 27'sinde, "Model 3" ün ilk partisi toplam 30 birim teslim edildi ve bu 30 birimin sahibi Tesla iç çalışanlarıydı.
2017'nin dördüncü çeyreğinde Tesla toplam 29.870 yeni otomobil teslim ederken, Model 3 sadece 1.550 adet katkıda bulundu.Kapasite konusu medya yorumlarının odak noktası haline geldi.Musk, Model 3'ün kapasite darboğazıyla karşı karşıya olduğunu da kabul etti. Seri üretimin statükosu ('üretim cehenneminin derinliklerinde') ". Aynı zamanda Tesla, üretim kapasitesi ve kalite kontrol sorunlarını en kısa sürede çözmek için bazı küçük ölçekli otomasyon parça şirketlerini ve tedarikçilerini de hızla bünyesine alıyor. Tesla defalarca şunları söyledi: "Model 3'ün üretim veya tedarik zincirinde temel bir sorun yoktur ve üretim darboğazı sorununun kısa vadede çözüleceğinden emindir" ve üretim hedeflerine sadık kalacaktır.
Dördüncü çeyrekte Musk, Model 3 üretiminin artık bir sorun olmadığını ve lojistik sorunların çözüldüğünü kamuoyuna açıkladı. 2017'nin son haftasında 793 "Model 3" üretildi ve haftada 1.000 adetlik kısa vadeli hedefe ulaşılmak üzereydi ve kapasite darboğazı kademeli olarak kırıldı. 2018 yılının ikinci çeyreğinde 18.449 Model 3'ler başarıyla teslim edildi.Üretim kapasitesindeki artış Tesla gelir yaratırken, bekleyen birçok özel fana da güç verdi. Yeterince, 2018'in üçüncü çeyreğinde Tesla'nın üretim kapasitesi patladı. Tüm seri 80.142 yeni otomobil üretti, bunların 53.239'u Model 3'e aitti ve% 66'sını oluşturdu. 2018, Tesla ve Tesla için unutulmaz bir yıl. Model 3 haftalık üretim oranı, aylık 20.000'den fazla satışla 7.000 adedi aştı ve yaklaşan Avrasya pazarı, Tesla'nın 2019'unu daha da beklenen hale getirdi.
Çin topraklarına ayak bas
Model 3, Nisan 2018'de Çin'de görücüye çıktı ve aynı zamanda Model 3'ün ilk Asya gösterisiydi. Aslında, Model S'nin 2014 yılında Çin pazarına girmesinden bu yana, Elon Musk, bazı siyasi ve ticari kuruluşlarla iletişim kurmak ve mutabakat zaptı imzalamak için art arda Çin'e geldi. Model 3 üretiminin önündeki engelleri çözmek için Musk, yeni süper fabrikalar kurmak için Amerika Birleşik Devletleri'ndeki büyük federal eyalet hükümetlerini dolaştı, ancak sonuçlar pek iyi gitmedi. Bunlar Tesla ve Çin arasında daha sık etkileşimi teşvik etti. Tesla, Temmuz 2018'de Şangay'da bir süper fabrika inşa etmeye başlamak için Şangay Belediye Hükümeti ile bir işbirliği anlaşması imzaladığını duyurdu. Planlanan yıllık üretim kapasitesi 500.000 araçla gelecekte elektrikli araçlar üretilecek.
16 Kasım'da, Çin'deki ilk Tesla Model 3 müşterileri grubu Tesla'dan bir sipariş onayı e-postası aldı ve ön eşleştirmeye başladı. 22 Kasım'da Tesla, Çin'de Model 3'ün fiyatını açıkladı Model 3 uzun ömürlü bataryalı çift motorlu dört tekerlekten çekişli versiyonun başlangıç fiyatı 540.000 yuan ve Model 3 Performance yüksek performanslı dört tekerlekten çekişli versiyonun fiyatı 595.000 yuan. 4 Ocak 2019'da, Model 3 yüksek performanslı dört tekerlekten çekişli versiyonu ve uzun ömürlü dört tekerlekten çekişli versiyonu resmi olarak Çin'de seçime açıldı ve teslimat tarihi ilk olarak Mart ayında belirlendi.
9 Ocak 2019'da, ülkenin üst düzey liderleri Tesla CEO'su Elon Musk ile bir araya geldi ve Tesla'nın Şangay'daki tesisini inşaatın yakın zamanda başladığı için tebrik ettiler. Bu, Çin'in yeni enerji araç sektörünün yabancı sermayeyi serbestleştirmesinden bu yana ilk kez Tamamen yabancı sermayeli projeler. Tesla Shanghai fabrikası, 50 milyar yuan toplam yatırımla şirketin Amerika Birleşik Devletleri dışında inşa edilen ilk süper fabrikası ve aynı zamanda Şangay'daki en büyük yabancı üretim projesidir. Hepsi tamamlanıp işletmeye alındığında, yıllık üretim 500.000 saf elektrikli araca ulaşacaktır.
Tesla Model 3'ün resmi olarak Çin'de yollara çıkmasıyla, Çin otomobil pazarı güçlü bir bozgunun habercisi oldu ve "Çin yeşil kartı" sözü verilen ve hayalinde ısrar eden bir girişimci olan Musk, Yeni enerji araç alanının getireceği değişiklikleri bekleyip göreceğiz.
