Mazda hayranlarının karnavalı, yeni nesil Mazda 3 şimdiden yolda!
Kısa bir süre önce bir fan Che Amca'ya başvurarak Mazda'yı çok sevdiğini ve bir Angkesaila satın almak istediğini, ancak şu anki dördüncü nesil Mazda 3 Angkesaila, 2013'te piyasaya sürüldüğünden bu yana 5 yıldır piyasada. Biraz estetik yorgunluk var. Aynı zamanda yaşam döngüsünün sonuna girdi ve rekabet gücü önemli ölçüde azaldı.
Mazda'nın yeni nesil CX-5'i çok güzel, öyleyse Angkerella neden acele edip yeni modeller piyasaya sürmüyor? Che Amca şunu söylemek istiyor: Yavaş çalışma iyi işlere götürür! Neyse ki, Mazda'nın yeni konsept otomobili "Kui" ve SKYACTIV-X motorunun ortaya çıkmasıyla, yeni nesil Angker'lar yavaş yavaş ortaya çıktı.
Evrimsel "Quie"
Yeni nesil Mazda 3'ün neye benzeyeceğini merak ediyorsanız, Mazda'nın önceki Tokyo Motor Show'da piyasaya sürdüğü yeni konsept model KAI'ye (KAI) bir göz atabilirsiniz. Yeni otomobil, daha olgun bir "ruh dinamik" görünüm tasarımı kullanan bir hatchback kompakt hatchback sedan olarak konumlandırıldı ve görünümü, yeni nesil Mazda 3 Angkesaila'nın genel tasarım trendini müjdeliyor.
Bu konsept otomobilin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4420/1855 / 1375mm ve dingil mesafesi 2750mm'dir.Mazda 3 ile karşılaştırıldığında dingil mesafesi 50 mm artmıştır. İkonik Mazda kalkan şeklindeki hava giriş ızgarası, keskin farlara bağlanan U şekilli krom kaplama şeritlerle eşleştirilmiştir ve görsel efekt çok benzersizdir.
Kısa kuyruk tasarımı, her iki tarafta toplam iki egzoz düzeni ve "kui" ye özellikle sportif bir atmosfer veren yeni bir dört daireli arka lambalar stili ile uyumludur. Bir otomobil şirketinin üretim otomobili konsept otomobile en sadık ise, bu Mazda olmalıdır. Bunu gören Che Amca, yeni nesil Mazda 3 Angkesaila'yı giderek daha fazla dört gözle bekliyor!
İç kısımda, "Kui" minimalist bir tarz benimsiyor. Çevreleyen kokpit, mevcut Atez iç mekanına benzeyen çift katmanlı kademeli bir tasarıma sahip. Mevcut üç daireli mekanik gösterge paneli de miras alınmış ve yeniden tasarlanmış Direksiyon simidi ve spor koltuklar spor atmosferini daha da zenginleştirir. Yeni nesil Mazda 3 Angkesaila'nın da bu konsept otomobilin görünümünden ve iç kısmından birçok yeni tasarım unsurunu öğreneceğine inanılıyor.
Resmi açıklamaya göre, yeni nesil Enclave gelişmeyi atlatacak.Piyasadaki rakibi artık sıradan bir Japon markası olmayabilir.Mazda'nın hırs ve güvenini gösteren Mercedes-Benz A-Class ve Volvo V40 gibi lüks marka kompakt otomobillerle kıyaslanması çok muhtemel. . Bu güven, yeni nesil Angker'lara monte edilecek olan yeni Skyactiv-X benzinli motor ve Skyactiv Araç Mimarisi platformundan gelmelidir.
SKYACTIV-X motoru, önceki makalede ayrıntılı olarak tanıtılan Homojen Sıkıştırmalı Ateşleme (HCCI) teknolojisini kullanır. Bu motor, silindirdeki karışık gazı buji olmadan sıkıştırabilir ve çalışma prensibi bir dizel motorunkine benzer. Aynı zamanda, yeni otomobil hala geleneksel buji ateşleme yöntemini koruyor ve aracın istikrarlı performansını sağlamak için yüksek yük koşullarında buji ateşlemesini kullanıyor.
Yeni platform Skyactiv Araç Mimarisi sadece daha güçlü gövde sertliğine sahip olmakla kalmıyor, aynı zamanda daha alçak ve daha sportif oturma pozisyonu sağlıyor ve bunların tümü aracın dokusunu iyileştirmek için önemli bir temel oluşturuyor.
Kafa karıştırıcı değişim
O kadar çok okuduktan sonra, yeni nesil Mazda 3'ün pek çok kişinin gözünde neredeyse mükemmel olduğuna inanıyorum. Ancak en son haberlere göre, birçok insanın şikayet ettiği alan çelişkisini ve NVH sessiz etkisini iyileştirmek için yeni nesil Mazda 3, çok bağlantılı arka süspansiyonu terk edip geleneksel bir burulma kirişli süspansiyonla değiştirebilir.
Bu haberi duyduktan sonra siz de Mazda hayranıysanız Che Amca gibi bu ifadeye sahip olur musunuz? Bu haberin gerçekliği kesin olmamakla birlikte, vasat iç mekan ve NVH performansı Mazda markası için her zaman acı noktalar olmuştur.Mazda'nın kararlılığı ve değişimi, arka süspansiyonun değiştirilmesiyle görülebilir.
Ama sakinleşin ve bir düşünün.Che Amca, burulma kirişlerinin çoklu bağlantılara kıyasla içsel eksiklikleri olduğunu inkar etmez, ancak Mazda'nın araştırma ve geliştirme yetenekleriyle, burulma kirişlerinin olumsuz etkilerini çözmek kesinlikle mümkündür. En azından bu aşamada, bazı sorunları çözebilecek olgun bir Watt bağlantı rotu var.Che Amca onu almak istiyor. Muhtemelen Mazda mühendislerinin daha iyi bir çözümü olmalı.
Elbette burulma kirişi süspansiyonu işe yaramaz değildir, çok bağlantılı süspansiyondan çok daha az parçaya sahiptir ve yanal yönde yerleştirilmesi daha kolaydır, bu da yakıt deposu ve ikinci koltuk sırası için daha fazla alan bırakır. Burulma kirişli süspansiyonlu yeni atın 3 arka sıra ve arka bölmesinin daha düzenli olması gerektiğine inanılıyor ki bu da insanların olağan otomobil ihtiyaçları ile daha uyumlu. Ancak Che Amca, Mazda'nın markasının tutarlı avantajlarını - mükemmel sportifliği ve sürüş deneyimini - kaybetmeyeceğini umuyor.
Che Amca sonlandırıyor: Daha fazla haber bekleyin
Mazda 3'ün yeni nesli ile ilgili çok fazla haber yok ve Che Amca dikkatini çekmeye devam edecek. Şimdilik, pazar gereksinimleri veya maliyet hususlarından kaynaklanıyor olabilir.Yeni otomobil piyasaya sürülmeden önce, Mazda 3 için burulma kirişli arka süspansiyon seçimi konusundaki anlaşmazlık bir süre daha devam edecek. Neyse ki, Mazda'nın şasi ayarlama yeteneği şüphesiz, ancak Che Amca yeni Mazda 3'ün performansını bir şekilde dört gözle bekliyor.
