Bir Ar-Ge merkezi kurmak için 4 milyar, üçüncü girişimcilik dönüşümü zor, Changan Otomobil toparlanabilir mi?
Metin | AI Finans Ajansı Li Yiman
Editör | Zhang Shuo
Bu makale orijinal olarak AI Finance and Economics tarafından hazırlanmıştır. Lütfen herhangi bir kanalda veya platformda izinsiz olarak yeniden basmayın. Suçlular araştırılmalıdır.
Yüksek envanterler, düşük satışlar, büyük kayıplar ve borsada işlem gören şirketlerin değerlemesi 2000'den beri tarihin dibine ulaştı ... İlk olarak yıllık bir milyon satış gerçekleştiren eski kendi kendine ait "Yi Ge" Changan Automobile'in şimdi Geely ve Great Wall tarafından rekabet ettiğini itiraf etmeliyim. Rakip yakalar.
Tianfeng Securities Automobile Baş Araştırma Enstitüsü olan Deng Xue, otomotiv endüstrisinin artık döngüsel bir çukurda olduğuna ve aynı zamanda endüstrinin değişim arayışına girmesi için bir dönem olduğuna inanıyor. 2019, iş döngüsünde açık bir dönüm noktası olacak. "Üçüncü girişimciliğini" agresif bir şekilde başlatan Changan Automobile, yeni bir stratejik fırsatlar dönemini başlatabilir.
Büyük kayıplar karşısında Changan Ford'un "kar ineği" ni kaybeden Changan Automobile, ürün gücünü ve marka gücünü kısa sürede kapsamlı bir şekilde geliştirebildi ve şu an için en büyük zorluğu haline geldi.
Ford ayağa kalkabilir mi?
Bir dereceye kadar, Changan Auto'nun kendi markasının yukarı yönlü yolu, sadece şirketin belirli bir aşamaya gelmesi için kaçınılmaz bir talep değil, aynı zamanda fiili kriz nedeniyle yapılması gereken bir seçimdir.
Changan Automobile tarafından 10 Mayıs'ta yayınlanan üretim ve satış bülteni, Nisan ayı satışlarının bir önceki yıla göre% 35.05 düşüşle 121.200 adede gerilediğini ve Motorlu Taşıtlar İmalatçıları Birliği'nin satış hacmi listesinde ilk on beşinci sırada yer aldığını gösterdi. Bu yılın ilk çeyreğinde Changan Automobile'in satışları geçen yıldan bu yana düşüşünü sürdürürken, toplam satış hacmi bir önceki yıla göre% 31,82 düşüşle sadece 448.800 araç oldu. Bunlar arasında, Changan Ford'un ilk çeyrek satışları yıllık% 71,79 düşüşle 36.800 araca ulaştı.
Kısa bir süre önce, Changan Automobile'in 2019'un ilk çeyreğine ilişkin mali raporu, ilk üç aydaki gelirin yıllık% 20 düşüşle 16.007 milyar yuan olduğunu; net kârın ise yıllık% 250.62 düşüşle 2.096 milyar yuan olduğunu gösterdi. Finansal rapor, yılın başından sonraki raporlama döneminin sonuna kadar olan kümülatif net karın zarar olabileceğini öngörür.
Bir zamanlar 500.000 araçlık bir yıllık satış rekoru kıran ve Changan'ın net karının yaklaşık% 90'ına katkıda bulunan "kar ineği" Changan Ford, geçen yıla göre satışları düşürerek bu yıl hızlı bir düşüşe yol açtı ve Changan Automobile'i hem gelir hem de kar düşüşü batağına sürükledi. Geçtiğimiz yıl, Changan Ford'un yıllık satışları, grubun toplam satışlarının% 18'inden azını oluşturuyordu.
Performanstaki düşüş Changan Automobile'in sermaye piyasasında ciddi bir gerileme yaşamasına neden oldu. 15 Mayıs itibariyle, Changan Automobile'in hisse fiyatı 7,9 yuan'a düşmüş, geçen yılın başındaki 60,5 milyar yuan ile karşılaştırıldığında, piyasa değeri 22 milyar yuan'dan fazla buharlaşmıştı.
Geçmişte "kar inekleri" sayısındaki düşüşle karşı karşıya kalan Changan Automobile'in başkan yardımcısı Tan Benhong, Changan Automobile'in "sütten kesmeyi" öğrenmesi gerektiğini söyledi. Ancak bu, Changan Ford'un gelecekte daha iyiye gitmeyeceği anlamına gelmez.
Geçtiğimiz birkaç yıl içinde Changan Ford'un satışlarındaki düşüşün özü, modellerinin yaşlanması ve markasının zayıflamasıdır. İstatistiklere göre, Changan Ford'un model güncellemeleri çok yavaş, ortalama 5,4 yıl pazara sunulma süresi ve küresel modellerin% 68'i 3 yaşın üzerinde. Binek otomobil model platformları temelde 2013'ten önce piyasaya sürüldü. Buna ek olarak, Ford'un küresel genel merkezinin Çin pazarına yönelik anlayış ve dikkat eksikliği nedeniyle, Ford'un Çin'deki yönetiminin kısa süreli görev süresi ve sık sık yapılan değişiklikler, Changan Ford'un aksiliklerinin nedenlerinden biriydi.
Changan Automobile'in bir yöneticisi, AI Finance and Economics'e, Changan Fordun sisteminin, teknolojisinin, ürün yeteneklerinin ve marka tanınırlığının çok güçlü olduğunu söyledi. Bekle. Ford, finans odaklı bir şirkettir ve başlangıçta son üç yılda piyasada dört yeni ürün olması planlanmıştı, ancak finansal ihtiyaçlar nedeniyle suni olarak kesildi.
Ona göre, Changan Ford'un mevcut ürün düzenine göre, iç ayarlamalar yapıldığı sürece, kısa sürede aylık 40.000 ila 50.000 araçlık satış seviyesine çıkabilmesi gerekiyor ki bu da ülke genelinde 600'den fazla bayinin başabaş noktasına ulaştığı sayıdır. . Ancak, ayda 80.000 ila 90.000 araçlık en yüksek satış seviyesine geri dönmek istiyorsanız, Changan Ford'un hala önemli çabalar göstermesi gerekiyor.
Deng Xue, Changan Automobile'in uzun yıllardır lider bir şirket olduğuna ve Changan Ford'un hala Çin'in ana ortak girişim markalarından biri olduğuna inanıyor.Changan Ford, Changan Automobile'in toplam gelirinde hala kilit bir rol oynuyor. Ford, 2018'de ABD'nin önde gelen otomobil markaları ve model satışları sıralamasında üçüncü sırada, yalnızca GM ve Toyota'nın ardından ikinci sırada yer aldı.
3 Nisan 2019'da Ford resmi olarak "Ford China 2.0" stratejisini önerdi ve önümüzdeki üç yıl içinde 10 yeni enerji modeli de dahil olmak üzere özellikle Çinli tüketiciler için 30'dan fazla yeni Ford ve Lincoln marka modeli piyasaya sürmeyi planlıyor. Karlı, hızlı büyüyen pazarlar ve ürünler. Yerel internet şirketleriyle ortak girişimler ve işbirliği sayesinde Changan Ford, 2019'un sonunda modellerinin% 100 mobil ara bağlantısını gerçekleştirecek, 2021 yılına kadar Seviye 4 otonom araçların ticari kullanımını gerçekleştirecek ve tüm modeller 2025'te elektrikli versiyonları piyasaya sürecek.
Ek olarak, Ford'un Çin pazarına yaptığı vurgu, yönetim yapısının düzenlenmesine de yansımıştır. Chen Anning, geçen yıl Ekim ayında Ford Motor Company'nin başkan yardımcısı ve Ford Motor China'nın başkanı ve CEO'su olmasından bu yana, Ford Çin de takımda önemli değişiklikler yaptı. Yapay Zeka Finans ve Ekonomi, Ford China içerisindeki kişilerden, Ford Çin'in ekibi "daha fazla Ford ve daha fazla Çinli" ye katılmak ve başarmak için daha fazla yerel yetenek çekecek şekilde optimize ettiğini öğrendi. Bu yılın başından bu yana, Ford 30'dan fazla yabancı yöneticiyi Çin'den transfer etti ve boş kadroların yerini yereller aldı.
Hayatta kalmak için kendine ait marka dönüşümü
Bu yılın Nisan ayında, 4,3 milyar yuan yatırım ve 1.000 dönümden fazla alana sahip küresel Ar-Ge merkezi resmi olarak kullanıma açıldı. Bu, Changan Automobile'in "bağımsız yenilik ve küresel işbirliği" Ar-Ge 4.0 çağına girdiğini ve aynı zamanda Changan Automobile'in "üçüncü girişimciliğinde" yeni bir kilometre taşına girdiğini gösteriyor.
Tan Benhong, Changan Automobilein teknolojiye odaklanma genini devam ettirmek için şirketin her yıl satış gelirinin% 5'ini araştırma ve geliştirmeye yatıracağını söyledi. 2016'dan 2018'e kadar toplam 39,3 milyar yuan yatırım yaptı. "12. Beş Yıllık Plan" a göre 49,6 milyar yuan yatırım yaptı. 7500'den fazla Ar-Ge personeli ve yaklaşık 500 kıdemli uzman dahil olmak üzere 25 ülkeden 12.000 mühendis ve teknisyen bulunmaktadır.
Guosen Securities'in baş araştırmacısı Liang Chao, Çin'in otomobil büyümesinin şu anda olgunluğun geçiş aşamasında olduğuna inanıyor ve bu temelde dört özellik sergiliyor: otomobil üretimindeki düşüş ve satış büyümesi, sahiplikte önemli artış, geleneksel araçların aşırı kapasitesi ve endüstriyel farklılaşmanın hızlanması. Çin'in otomobil endüstrisinin geleceği hala iyimserlikle izlenebilir.
Geçen yıl, Changan Automobile 1,4 milyon modası geçmiş üretim kapasitesini ortadan kaldırdı ve Liangjiang No. 1, No. 2 ve No. 3'te motorun ilk aşaması, araç dağıtım merkezi, yedek parça merkezi, küresel Ar-Ge merkezinin ilk aşaması ve küresel veri merkezi dahil olmak üzere üç araç fabrikası kurdu 1620.63 milyar yuan yatırımla bu proje, 1 milyon araç ve 1.5 milyon motorluk yeni bir yıllık üretim kapasitesi oluşturacak. Bunlar arasında, akıllı esnek kaynak üretim hattının Liangjiang İkinci Fabrikasının kaynak otomasyon oranı, geleneksel fabrika üretim verimliliğinden% 20 daha yüksek olan% 90'a ulaştı, ürün kusur oranı% 20 azaldı, teslim süresi% 15 kısaltıldı ve işletme maliyeti% 21 azaldı.
Bu, Liang Chao tarafından Changan Automobile'in "büyümeden olgunluğa geçişinin" bir özelliği olarak değerlendirildi. Yeni otomobil lansman planı, yeni araçların yüksek frekansını korumak, yeni modeller tanıtıldı ve ürün matrisi sürekli geliştirildi.Özellikle, hızlandırılmış elektriklendirme düzeni ve zeka, Changan Automobile'in yükseliş eğiliminin açık bir işareti olarak kabul edilen göreceli pazar rekabet gücünde önemli bir artış getirdi.
Changan Automobile, elektrifikasyon açısından, Ekim 2017'de "Shangri-La" planını duyurdu. 2020 yılına kadar enerjiye ayrılmış üç yeni platformun yapımını tamamlamak için 100 milyar yuan yatırım yapmayı ve 2025 yılına kadar geleneksel yakıtlı araçların satışını durdurmayı planlıyor. Ürün yelpazesinin tamamı elektrikli. Aynı yılın Kasım ayında Changan Automobile, şirketin elektrikli batarya ürün teknolojisinin tanıtımını ve endüstriyel uygulamasını teşvik etmek için Ningde Times'da dolaylı olarak bir hisseye sahipti. Changan Automobile, Nisan 2018'de "Üçüncü Girişimcilik" planının yayınlanmasından bu yana, 85 "büyük üç elektrikli" özel teknoloji dahil olmak üzere, yeni enerjili araç geliştirme için 384 temel teknolojiyi kırdığını ve ustalaştığını söyledi.
Geçen yıl haziran ayında Changan Automobile'in Nanjing Jiangning Yeni Enerji Araç Projesi başladı.Orta ve büyük ölçekli yeni bir enerji aracı üretim üssü olarak, 20 milyar yuan toplam yatırıma ve yüksek performanslı crossover SUV'ler, kupalar ve diğer birçok saf araç dahil olmak üzere tasarlanmış yıllık 240.000 araç üretim kapasitesine sahip. Elektrikli modeller. Aynı yılın Temmuz ayında, Changan ve BYD, ana faaliyet alanı olarak yeni enerji pillerinin üretimi ve satışı ile ortak bir girişim şirketi kurmak için resmi olarak stratejik bir işbirliği imzaladılar. Bir ay sonra, Changan ve Weilai, yeni enerjili araç şarj ağlarının ve yeni enerji araç teknolojisinin inşası ve işletilmesinde çok yönlü bir işbirliği yürütmek için bir ortak girişim şirketinin kurulmasına ortak yatırım yaptı.
2018'de Changan'ın yeni enerji aracı satışları, yıllık% 42,9 artışla 86.800 oldu. 2019'un ilk çeyreğinde Changan'ın yeni enerji araç satışları, yıllık% 20,8 artışla 11.500 oldu. Büyüme oranı, yeni enerjili araç pazarının genel büyüme seviyesinin hala önemli ölçüde gerisinde olsa da, diğer sektörlerdeki satışlardaki düşüşle karşılaştırıldığında yine de sevindirici bir sonuçtur.
İstihbarat açısından Changan Automobile, geleneksel bir otomobil üreticisinden akıllı bir seyahat teknolojisi şirketine dönüşmeyi amaçlayan "Beidou Tianshu Planı" istihbarat stratejisini oluşturdu. Plana göre, şirket 2020'de L3 otonom sürüş seri üretimini ve 2025 yılına kadar L4 otonom sürüş seri üretimini gerçekleştirecek. Bu yıl içinde Changan Automobile, ülke çapında L4 otonom sürüş ticari operasyon merkezlerini konuşlandıracak.
Şu anda Changan Automobile hem Çin hem de Amerikan sürücüsüz test lisansına sahip. Ağustos 2018'de Changan ve Baidu, otonom sürüş modellerinin seri üretimini ve Araçların İnterneti işinin entegrasyonunu sağlamak için stratejik bir işbirliği anlaşması imzaladı. Ekim ayında, Tencent ile Araçların İnterneti, büyük veri, bulut bilişim ve diğer alanlara odaklanan Wutong Otomobil Birliği'ni kurmak için bir ortak girişim kurdu.
Çeşitli işaretler, Changan Automobile'in dönüşüme ve değişim arayışına olan kararlılığının çözülmediğini gösteriyor.
Bir Changan yöneticisi AI Finance and Economics'e "Bize beş yıl daha verin. Volkswagen gibi ortak girişim markaları ile karşılaştırıldığında, tüm teknolojilerin hiçbir kusuru yok." Ancak Tan Benhong, otomobil endüstrisinde yüz milyarlarca ölçeğe sahip bir şirket kurmanın kolay olduğunu, ancak gelecekte para kazanmaya devam etmenin zor olduğunu da kabul etti.
Teknolojik yenilikten model yeniliğe
Changan'da "üçüncü girişimcilik" kavramı "tekrarlandı ve geliştirildi". Girişimcilik ve yenilikçilik farklıdır, ancak birincisi tekneyi kırmak ve sıfırdan başlamak demektir.
2012'den 2015'e kadar Changan satışlarının büyüme oranı otomobil endüstrisinin genel seviyesinden çok daha yüksekti.Ford'un net bisiklet karı 20.000 yuan'ı aştı ve bu da Volkswagen ve GM gibi yabancı markaları geçti. Medyaya verdiği röportajda Tan Benhong, geliştirme döngüsünün son aşamasında, teknoloji araştırma konusunda iyi olan Changan Automobile'in "ortak girişim markalarının en bağımsız markası" ve yıllık satışları bir milyonu aşan ilk bağımsız marka olduğunu söyledi. Ancak belirli bir geliştirme aşamasından sonra markalar, pazarlama ve kanallar şirketler arasında rekabet ediyor ve bu Changan Automobile'in eksikliğidir.
Ona göre, 35 yıllık araba üretim geçmişine sahip bu otomobil şirketinin en çok eksik olduğu şey "model, işletim ve yönetim yöntemleri hakkında düşünme".
Tan Benhong, AI Finance and Economics'e gelecekteki inovasyonun yalnızca teknolojik inovasyon değil, aynı zamanda model inovasyon olması gerektiğini söyledi. Ona göre, "üçüncü girişimcilik" in bir diğer anahtar sözcüğü, otomotiv endüstrisinde kaçınılmaz bir trend haline gelen yeni pazarlamadır.
Bir yandan, geleneksel 4S mağaza modelindeki OEM'ler kullanıcılara doğrudan ulaşamaz ve OEM'lerin kullanıcılardan gerçek geri bildirim alması zordur ve ayrıca 4S mağazalarının hizmetlerine doğrudan müdahale etmek de zordur. Öte yandan, geleneksel 4S mağazaları, kira, ekipman ve personel için yüksek maliyetlere, tek bir modele ve düşük verime sahiptir. Ayrıca İnternet teknolojisinin gelişmesiyle birlikte işlem başına toplam bayi ziyareti sayısı 4 kattan 1,4 katına düşmüştür Bayilerin tüketiciler üzerindeki etkisi zayıflarken, pazarlama giderleri araç maliyetlerinin% 15'ini oluşturmaktadır. % 20.
Aksine, düşük maliyetli, yüksek verimli ve yüksek trafiğe sahip çevrimiçi alışveriş merkezleri, çevrimdışı deneyim mağazaları, otomobil süpermarketleri, test sürüşü merkezleri, 2S mağazaları, vb. Changan Automobile tarafından gelecekteki rekabetin "ası" olarak görülüyor.
Şu anda, çevrimiçi satış platformu "Changan Mall" a ek olarak, Changan Automobile, çevrimdışı bir tek noktadan araç ömrü hizmet platformu "Chehemei Auto Mall" ı da başlattı. 28 Temmuz 2018'de Changan Automobile'in Chongqing'de yeni perakende doğrudan satış mağazası açıldı. Şimdiye kadar ülke genelinde 13 otomobil ve güzellik otomobil alışveriş merkezi açıldı. 2021 yılına kadar ülke çapında 3.000 yeni perakende mağazası olacak. Tan Benhong, geleneksel kanallarda iyi satılmayan orta-üst düzey ürünlerin "Chehemei" kanalında çok popüler olduğunu açıkladı.
"Otomobil endüstrisi zinciri çok uzun ve endüstri zincirindeki tüm bağlantıların verimliliği iyileştirilmelidir. Pazarlama bir sektör olmalıdır." Tan Benhong, AI Finans ve Ekonomi'ye verdiği demeçte, "Ancak iyi bir pazarlama reformu yapmak çok önemli. Birlikte yapmak."
Buna ek olarak Tan Benhong, rekabetin giderek şiddetlendiği için tek başına savaşmanın çok zor olduğuna inanıyor ve "Tek bir şirketin risklere direnme gücü yok." Changan Automobile, "arkadaş çevresini" sürekli genişleterek risklere direnme yeteneğini de artırıyor.
22 Mart'ta Changan Automobile, FAW, Dongfeng, Tencent, Ali, Suning ve diğer teknoloji şirketleriyle birlikte T3 seyahat şirketini ortaklaşa kurdu. Son zamanlarda, Changan New Energy deneme teslimatı için 10 EADO ev460 teslim etti ve T3 seyahati için çalışan ilk araç grubu oldu. Changan Automobile, bu yılın ikinci yarısından gelecek yılın ikinci yarısına kadar T3 seferlerinin ülke çapındaki büyük şehirlerde büyük ölçekte görüleceğini açıkladı.
Buna ek olarak, Changan Automobile'in bir yan kuruluşu olan Changan Travel, Chongqing, Nanjing, Hefei, Hangzhou, Xiamen, Quanzhou ve diğer yerlerde 8.000'den fazla araca yatırım yaparak zaman paylaşımı ve uzun vadeli kiralama hizmetleri sağladı.Bu yılın Mart ayı itibarıyla kayıtlı kullanıcılar 1 milyonu aştı. , Haftalık aktif kullanıcı sayısı 30.000'i aştı.
