İşin yeniden başlamasının ilk gününde, Guangzhou Metrosu mevcut akışı sınırlamadı, Hat 3'teki koltuklar dolu değildi ve otobüs yolcuları ateşlerini ölçmek için sıraya girdi.
Bugün, Guangdong'da işe yeniden başlanmasının ilk günü Guangzhou'da toplu taşıma, trafikte bir artışa yol açtı.
Güney Metropolis muhabirleri, şehirdeki birçok otobüs ve metro hattını ziyaret ederek, yolcu sayısının önceki birkaç güne göre arttığını, ancak bir önceki yılın iş günü hacmine ulaşmaktan uzak olduğunu tespit etti.Otobüs ve metroların çoğu dolu değil, sabah zirvesi görünmüyor, hat sıklığı daha yüksek. Birkaç gün önce daha yüksekti, ancak henüz bir önceki yılın seviyesine dönmedi.Bazı çalışanlar, şirketin işe geçişi savunduğunu ve sadece sabah saat 10'da metroya binmek için dışarı çıktığını söyledi.
Metro: Hat 3, bir trende bekleyen yolcuları "boşaltabilir"
4 Şubat'ta Guangzhou Belediyesi Yeni Koronavirüs Pnömoni Salgın Durumunu Önleme ve Kontrol Dairesi bir duyuru yayınladı. 4'ten 9'a kadar birkaç gün içinde Guangzhou şehir bölgesindeki otobüs ve metroların çalışma sıklığı azaltılacak ve otobüs kalkış aralığı 30/60 olacak. Metro yaklaşık 10 dakika / vardiyadır, ancak ilk ve son trenlerin hareket saatleri değişmeden kalır. 9'unda, genel merkez ofisi, şehrin toplu taşımacılığının (şehir içi raylı ulaşım, halk otobüsleri (tramvaylar) ve deniz otobüsleri dahil) 10'undan itibaren kademeli olarak günlük operasyonlara devam edeceğine dair bir bildirim daha yayınladı.
İşe kaldığı yerden devam edildiği ilk gün, metro yolcu akışında herhangi bir sınırlama yoktur ve sabah zirvesi yoktur Genel yolcu akışı, ilk ayın ilk yarısına göre biraz daha yüksektir. Bunların arasında, ülke içinde yolcu trafiğinde 1. sırada yer alan Metro Hattı 3, hafta sonları sabah saat 8'de normalden daha az insana sahipti, metrodaki koltuklar dolu değildi, herkes ayakta ya da ayrı oturuyordu. Dashi'den Sports West'e, Nandu muhabirleri vagonlardaki yolcu sayısının giderek artmadığını gözlemlediler, Sports West'e ne kadar çok giderseniz, vagonlardaki kişi sayısı azalır, çoğu yolcu binemez.
Güney Metropolis muhabiri, Dashi metro istasyonunda, metro reklam panosunun yeni koroner pnömoninin önlenmesine yönelik önemli bir propaganda olduğunu gördü. İstasyonun artık mevcut sınırı yoktu ve istasyondaki herkes sıcaklıklarını kontrol etmek zorunda kaldı.
"Genellikle sabah iş yerindeki yoğun saatlerde, Dashi istasyona girer. İstasyonun dışındaki mevcut sınır 15 dakika ve istasyonun içindeki mevcut sınır yaklaşık 20 dakikadır. İstasyona girmeden önce en az yarım saat sürer. İstasyona girmek birkaç tren alır. Baskı altında, herkes ayrı bölmelerde oturuyor. "Bir ofis çalışanı Nandu gazetecilerine verdiği demeçte.
Southern Metropolis muhabirleri, bu sabah tren tarifeleri açısından gözlemlediler ve Hat 3'ün Dashi İstasyonu'nda bekleme süresinin günlük sabah zirvesinden çok da farklı olmayan yaklaşık 3 dakika olduğunu buldular. Bir tren bekleyen yolcuları boşaltabilir.
Yuancun Metro İstasyonu.
Sabah 8: 40'da, Nandu'dan bir muhabir Yuancun Metro İstasyonu'nun B çıkışına girdi. Büyük bir merkez istasyonu olarak Yuancun Metro İstasyonu, mevcut akışı hafta içi 7: 30'dan 9: 00'a sınırlayacak ve yolcuları istasyona 2-3 adımda yönlendirecek, ancak bugün metro istasyonu mevcut kısıtlamaları benimsemedi.
Yuancun Metro İstasyonu.
Muhabir, Yuancun Metro İstasyonu'nun güvenlik kontrol ofisinde, personelin güvenlik kontrolü için B ve C çıkışlarını bir araya getirdiğini gördü.İnsanlar istasyona iki çıkıştan birbiri ardına girdiler, ancak toplam sayı küçüktü ve muhabirin gözlemi sırasında kuyruğa girilmedi. Yuancun Metro İstasyonu Hat 21'in terminali olduğu için muhabir, Hat 21'den Hat 5'e giden daha fazla yolcu olduğunu, yolculuk başına yaklaşık 30-50 kişi olduğunu fark etti.
Güney Metropolis muhabiri saat 10: 30'da Wuyangcun Metro İstasyonu'na girdi ve 5 numaralı hattı Zhujiang Yeni Şehir İstasyonu'na götürdü. 5. Hat trenlerinde her arabada ortalama 40'tan fazla yolcu var.Koltuklar dolu değil ve bazı insanlar ayakta, herkes düzenli bir şekilde ayrılmış. Zhujiang New Town İstasyonu'na vardıktan sonra, yolcuların yaklaşık yarısı indi ve istasyondan transfer veya ayrıldı.
Zhujiang New Town metro istasyonunda muhabir rastgele iki yolcuyla röportaj yaptı ve bunlardan biri muhabire bugünün yeni yıldan sonra çalışmaya devam etmek için ilk günü olduğunu söyledi. 5 numaralı hattı Taojin İstasyonu'ndan Zhujiang New Town İstasyonu'na götürmek "çok boş" hissetti; Şirket, çalışanların saat 10'dan 11'e kadar kademeli bir zirvede çalışmaya gitmelerini şart koşuyor, bu nedenle dışarı çıkmak için acele etmiyor ve check-in yapmadan önce yiyecek almayı planlıyor.
Diğer yolcu avukat ... Çalışma saatlerinin görece esnek olduğunu, bugün bir sebepten dolayı stüdyoya gitmesi gerektiğini ancak tepe vardiyası için metroya binmek için saat 11'e kadar beklediğini söyledi.
Otobüs: Dolu değil, pencereler havalandırma için açık
Geçtiğimiz birkaç gün içinde, Guangzhou'daki otobüsler düşük kalkış sıklığına ve düşük bir insan akışına sahipken, bugünden itibaren, kalkış sıklığı arttı, ancak insan akışı "düşük" kalmaya devam etti.
Chengjiecun (Metro Yuancun İstasyonu) otobüs durağı bu sabah.
Chengjiecun (Metro Yuancun İstasyonu) otobüs durağı bu sabah.
Sabah saat 8: 20'de muhabir, sadece Zhujiang New Town ve diğer ofis alanlarına birden fazla otobüs hattı değil, aynı zamanda Metro Hattı 5 ile Hat 21 arasında aktarmalar da bulunan Chengjie Köyü (Metro Yuancun İstasyonu) otobüs durağına geldi. hub. Normal çalışma günlerinde, bu istasyondaki otobüs ve metro trafiği şehrin en büyüğüdür.
Muhabir, yoldaki otobüs durağında 20 dakika boyunca gözlem yaptı, otobüs durağında otobüs bekleyen çok fazla yolcu yoktu, aynı anda en fazla 10 yolcu bekliyordu.Yolda yaya maskelerinin takılma oranı% 100'e yaklaştı, ancak trafik önceki günlere göre daha yüksekti. Artmış olan. İstasyondaki bir personel, bir alın sıcaklık tabancası tuttu ve yolcular trene binmek için sıraya girdiklerinde, uçağa binmeyi hızlandırmak için vücut sıcaklıklarını önceden ölçtüler.
Yolcu sayısına karşılık olarak, iş günlerinde otobüs sıklığı normalden daha düşüktür. Bu istasyonda duran toplam 7 otobüs hattı var ve ister Zhujiang New Town istikametine ister Huangpu Bölgesi'ne olsun, trenlerin yoğunluğu öncekinden daha düşük. Örnek olarak Zhujiang Hospital Terminus'a giden 44 numaralı otobüse binin.Otobüs eskiden 4-8 dakika beklerdi, ancak şimdi 10-15 dakika sürüyor. Ancak bu frekans, birkaç gün önceki 30 dakikalık yolculuktan çok daha yüksek.
44 otobüs.
Güney Metropolis muhabiri saat 9: 10'da Zhujiang Hastanesinin ana istasyonuna giden 44 numaralı otobüse bindi ve Zhujiang Yeni Şehrine yöneldi. Arabada yaklaşık 20 yolcu vardı, vücut sıcaklıklarını kontrol etmek için arabaya bindikten sonra, muhabir arabada çok sayıda dezenfektan püskürtme işareti gördü. Havalandırmayı sağlamak için sürücü tüm camları açtı ve yolcuların camları kapatmasını önlemek için şeffaf bant kullandı.
Aynı zamanda, kentsel alandaki bazı metrobüs istasyonu girişleri son birkaç gün içinde geçici olarak kapatılmış ve bugünden itibaren kademeli olarak restore edilmiştir. Güney Metropolis muhabiri Zhongshan Bulvarı'nın batısındaydı ve BRT platformu normal bir şekilde açıldı, BRT frekansı önceki günlere göre önemli ölçüde arttı, ancak trene binmeyi bekleyen çok sayıda vatandaş yoktu.
Buna ek olarak, bazı insanlar daha kişisel bir seyahat yöntemi seçiyorlar. Nandu muhabirleri, birçok insanın ortak bisikletler, taksiler ve çevrimiçi araba selamlamasıyla seyahat etmeyi seçtiğini kentsel alanda görmüş.
Yazma / Fotoğraf: Güney Metropolis muhabiri Zhong Liting, Jiang Zhen, Wei Zhixin, stajyer muhabir Li Yuying
