Ana ürün düşer SAIC Volkswagen'in ana arabası sunaktan inecek mi?
Lavida, SAIC Volkswagen'in elinde bir satış avantajı. Eylül ayında, bu "ailenin tanrısı sedan koltuğu" 53.520 adet çılgın gibi sattı, hala rakiplerini korkutan patron. Ekim ayı satış verileri çıktığında utanç vericiydi Ekim ayında Lavida'nın satışları 21.377 oldu, bu da SAIC Volkswagen'in satışlarının% 13.13'ünü oluşturdu ve kompakt otomobil satışlarında 11. sırada yer aldı.
21377 Ekim ayı satışları% 49,6 düştü. Bu sefer en hayal kırıklığı yaratan uygun maliyetli otomobil olarak, geçen ay büyük bir avantajla en üst sırayı işgal etti, ancak bir ay sonra ilk ona girdi. Bu kadar büyük bir boşlukla, bu kutsal araba kimi rahatsız ediyor?
Lavida'nın hala Lavida olması mantıklı duruyor. Ekim ayında, herhangi bir değişiklik ya da ikame olmadı. Lavida'nın görünümü ılımlıysa, o zaman her zaman bu duruşta olmuştur. Tipik bir toplu bebek olmasına rağmen, bu aynı zamanda çoğunluk Çinlilerin daha çok sevdiği tasarım mütevazı veya karakteristik değil, basit ve uygun.
Aynı şey, özellikle kullanışlı, yüksek teknoloji ürünü ve modaya uygun, özellikleri olmayan, ancak neyse ki eski moda olmayan iç mekan için de geçerlidir.
Belki de mevcut tüketiciler, bir araba satın alırken, gerçekten sadece markaya aldırış etmiyorlar, bir zamanlar en iyi arabalar olarak kabul edilen arabaları satın aldıktan sonra körü körüne kovalayabilirler.
Maliyet performansına daha çok dikkat edin!
Lavida'nın bu avantajları dezavantaj haline gelebilir. Günümüzde gençler bireyselliğin peşinde ve çok mütevazı görünmek artık popüler değil. İç mekan ortalama ve şimdi insanların bağımsız markaları kabulü arttı. Bağımsız markaların lüks iç mekanlarına sahip modelleri aynı fiyata satın alabilirsiniz.
Markanın kendisi, LaVida satışlarındaki düşüşün kilit noktası haline gelmesi muhtemel olan kalite düşüşü gibi çeşitli sorunlar yaşamıştır. Volkswagen'in genel satış hacmine bakıldığında düşüyor ve bu sadece Lavida markasının kasvetli satışları değil, Passat'ın satışları da iyimser değil.
Editör, Çin halkının giderek daha rasyonel hale geldiğini düşünüyor ve şimdi otomobil teknolojisi çok olgun, bu sadece bir ulaşım aracı, markaya bakmaya gerek yok, pratik en iyisi!
