Çin'de en çok satan arabanın değiştirilmesi! Yepyeni Sylphy bir trompet sesi değil mi?
Aylık satış sıralamasında Sylphy, otomobil listesinde en üst sırada yer almak için her zaman Volkswagen Lavida ile rekabet ediyor. Yeni Sylphy resmi olarak Şangay Otomobil Fuarı'nda da yer aldı. "Küçük Passat" -Lavida ile karşılaştırıldığında, bu küçük Sylphy'nin önceki popülerliğini korumaya devam edip edemeyeceğini bilmiyorum.
Yeni Teana'nın piyasaya sürülmesiyle birlikte Nissan, belli ki bebek Dafa'yı da başlattı. Ama aslında, Teana'nın önceki nesli ortaya çıktığından beri, Teana ve Xuan Yi aptalca kafaları karıştı. Yeni Sylphy'de, ağabeyi Teana'nın tasarımını tamamen "kopyalıyor".
V-Motion tasarım dilini söylemeye gerek yok. Şu anki Sylphy ile karşılaştırıldığında, yeni Sylphy'nin ön yüzü açıkça daha otoriter. Orijinal "iri gözlü sevimli", "küçük gözler sert" hale geldi ve gömme sis farları da bir spor otomobil hissine sahip!
Ön taraf Big Brother Tian Lai'ye çok benzediğine göre, neden tarafı birlikte "kopyalamayalım"? Bölümlere ayrılmış bel çizgisi her zaman Yeni Teana'nın çok belirgin bir özelliği olmuştur ve Sylphy de Maohuahu'ya göre bir tane yapmış, ancak çizginin sertliğinde bazı ayarlamalar yapmıştır. Ek olarak, C sütunundaki siyah dekoratif kemer, yeni Teana ile tamamen aynı.
Yeni Sylphy'nin kuyruğu insanları tanıdık hissettiriyor ve genel şekli biraz durdurulmuş Reiz'e benziyor. Ve farların iç çizgilerinde, tanıdık "Tana Rüzgarı" yine esiyor ...
Yeni nesil bir model olarak arabanın tamamının boyutunun da değişmesi gerekiyor. Genel özet uzatma, genişletme ve sönüktür.Dingil mesafesi 12 mm daha uzundur ve genişlik 55 mm artırılır, bu da yeni Sylphy'nin daha doğal bir tarz gibi görünmesini sağlar.
Yeni Sylphy'nin iç mekanı, önceki modele göre çok büyük bir değişikliğe sahip.Asılı merkezi kontrol ekranı nihayet bu aile otomobilinin içini biraz modern gösteriyor ve ayrıca el frenini ayak frenine çeviriyor!
Alan açısından, yeni Sylphy ön koltuklar en alçak ve uygun konuma ayarlandığında, 173 cm yüksekliğindeki model, arka sırada iki yumruktan fazla bacak mesafesine ve bir yumruk boşluğuna sahip.
Yeni Sylphy, 1.6L doğal emişli motoru kullanmaya devam etse de, mevcut 126 ata kıyasla 13 beygir artarak 139 ata ulaştı ve Ulusal VI emisyon standartlarını karşıladı. Aynı zamanda bir zamanlar en üst model olan 1.8L motoru da iptal ederek aracın fiyat aralığını kısalttı.
Aslında, Sylphy'nin gerçek hacim modeli bir nakit modeli değil, doğum tarihi 2006 yılına kadar izlenebilen modeldir. Şu anda "Classic Edition" olarak yeniden adlandırılmış ve üretilmeye devam etmektedir.Yüksek iskonto oranı çıplak otomobil fiyatının doğrudan düşmesine bile izin vermektedir. Yaklaşık 60,000 yuan. Yeni Sylphy'nin piyasaya sürülmesiyle Dongfeng Nissan'ın Hyundai Elantra gibi bir arada yaşayan üç neslin muhteşem görüntüsüne sahip olup olmayacağı bilinmiyor.
