Beklenti ne kadar büyükse, hayal kırıklığı da o kadar büyük olur ve bağımsız markalar sık sık şikayet olur
Metin | gaddar
3.15 konusu insanı biraz yorgun hissettirse de yine de otomobil firmalarının halkla ilişkilerini baş ağrısına çeviriyor. Bu sektörde yıllar içinde en akılda kalan noktalar Volkswagen DSG, lüks otomobil iç mekanları, Land Rover 9 vitesli şanzıman sorunları vb. O dönemki kargaşa sektörün derin kaosunu yansıtıyordu ve sorunlara maruz kalan şirketler de aynı şekilde Aslında satış ve marka açısından hemen cezalandırıldı ve çözüm yavaş yavaş ortaya çıkıp rahatladığını kabul edene kadar olmadı. Sonraki etkilere bakıldığında, bir problemin her büyük maruziyetine endüstri ile ilgili problemlerde belirli bir derecede iyileşme eşlik eder.Bu açıdan, 3.15'in hala anlamlı olduğunu kabul etmeliyiz.
15 Mart'ta çeşitli haberlerde, otomobil kalitesi sorunları ile ilgili şikayetler, otomobil modellerinin sayısı ve ciddiyetini ve otomobil markası kalite sorunlarını yansıtan bir biçimdir. Bu kapsamda araç satın alma sorusu, yerli ihtisas firmasının arızalı otomobil ürün bilgileri tarafından toplanan ağ platform araç kalite ağına ait araç kalite ağına ait araç şikayet verileri aktarılmış ve yıllık şikayet durumu sayılarak özetlenmiştir.
Önüne yaz:
Araç kalite ağının yayınladığı yıllık şikayet sıralama listesinde önemli sayıda ürün şikayet örneği bulunmaktadır.Şikayetler ile araç kalitesi arasındaki ilişki açısından, yeterli sayıda numunenin şikayetleri anlamlı kılacağına inanıyoruz. Bu konuda en gelişmiş olan Ulusal Ulaşım Güvenliği İdaresi, her yıl yaklaşık 100.000 adet arızalı otomobil ürün bilgisi toplayarak, Amerika Birleşik Devletleri'nde her yıl yerli tüketicilerin çok kıskandığı on milyonlarca aracın geri çağrılmasına neden oluyor.
Çin'de, aynı seviyede bilgi toplayabilen ve belirli bir referans değeri oluşturabilen numune sayısı olan pazar odaklı bir kuruluş, otomobil kalite ağıdır.Selefi, orijinal Çin Otomotiv Kalite Ağı'dır.Kuruluşundan 7 yıl sonra temel bir örnek büyüklüğüne sahiptir. Bu nedenle, IQA, araba kalite ağı raporunun yıllık otomobil pazarının kalite seviyesi için iyi bir referans olduğuna inanmaktadır.
Ancak, bu tür bir referansın tam olarak doğru olması gerekmez.Sonuçlar, Volkswagen DSG sorunu gibi farklı koşullardan da etkilenir.Şirket bir çözüm açıkladığı ve bu soruna geniş bir değer verildiği için şikayetlerin sorunlara oranı şu şekilde olmalıdır: Önceki yıllara kıyasla büyük ölçüde azalacak. Bazı işletmelerin yeni sorunlarına gelince, zayıflığı gidermek için dar kanallar nedeniyle şikayet oranı daha yüksek olacaktır, bu nedenle şikayet sıralamasında tersine bir olgu olmayabilir. Burada ayrıntılar üzerinde durmayacağım, ancak esas olarak büyük eğilimleri ve bazı tuhaf vakaları analiz edeceğim.
Sıralama ve trend analizi
QWJ, bu yılki otomobil kalitesi ağ listesinin iki ana bölüme ayrıldığını gözlemledi: yerli otomobil markası şikayet sıralaması ve araç pazarı segmentlerine göre yerel şikayet sıralaması. İlki, hangi otomobil markalarının en fazla şikayeti aldığına ve en yüksek satış hacmi şikayet oranına odaklanır; ikincisi, mini arabalar, küçük arabalar, kompakt arabalar, orta boy arabalar ve lüks arabalar gibi çeşitli pazar segmentlerinde belirli modellerin stoklarını alır. Şikayetlerin hacmi yüksek.
2016 yılında araç sahiplerinden gelen toplam şikayet sayısı, 2015'e göre% 17,6 artışla 44.742 oldu. Aracın gönüllü olarak elbiseyi geri çekmesi bilgisinin kaldırılmasının ardından liste şu şekilde:
2016 yılında yerli otomobil markalarının ilk 15 şikayeti:
Tablodan da görüldüğü gibi Changan Ford'un şikayetleri en dikkat çekici ... Volkswagen markası defalarca eleştirilse de Kuzey ve Güney "iki Volkswagens" in üst üste binmesinden sonra gelen şikayet sayısı Changan Ford'un sadece 2 / 3'ü. Kendine ait markalar arasında, Changan binek otomobilleri en fazla şikayete sahip. Bu nedenle, Changan sisteminin kalite performansı bu listede bir düşüş olarak adlandırılabilir.
Nitekim 2015 verilerine göre 2015 yılına göre 3 eksik olan 2016 listesinde dört basamaklı şikayeti olan 9 otomobil markası vardı. 2016 yılında otomobil pazarının satış durumu sıcaktı, bu da bazı şirketlerin Şikayetlerin iyileştirilmesinin iki nedeni vardır: Birincisi, kalite iyileştirmesi şikayetlerin sayısını azaltmıştır; ikincisi, "sorunu çözmenin ve şikayet etmeye zorlanmanın bir yolu olmadığı" tüketici geri bildirimine yapılan vurgudan da kaynaklanıyor olabilir. Olgu azaldı ve geri çekilme olgusu arttı.
Veriler açısından bakıldığında, ilk on otomobil markasından gelen toplam şikayet sayısı 17.762'ye ulaşarak aynı dönemdeki toplam şikayet sayısının yaklaşık% 40'ını oluştururken, bazı marka modelleriyle ilgili şikayetlerin "bir araya gelmesi" sorununun daha da öne çıktığı görülmektedir.
Kendine ait markalar, pazar payının sürekli büyümesiyle ilgili olabilecek otomobil şikayetlerinin ana büyüme noktası haline geldi. Birçok kendine ait markanın artık ürünleriyle ortak girişimleri kıyasladığını ve kalitenin de büyük ölçüde iyileştirildiğini belirtmek gerekir. Bununla birlikte, genel olarak, bu tür yıldız modellerinin oranı çok küçüktür ve beklenti ne kadar büyükse şikayet edilmesi o kadar kolay olur. Ürün kalite kontrol sürecinin hala iyileştirilmesi gerekiyor ve üretim tesislerinin donanım seviyesi ve kalite kontrolü dengesiz.Son iki yılda satışları hızla artan Geely Automobile ve SAIC Binek Araç gibi yerel otomobil firmaları medyayı fabrikaları ziyarete götürmeyi seviyor, ancak çoğu nispeten yeni. İyi standartlara ve tedarikçi parçalarının iyi kullanımına sahip fabrikalar, ancak sorunun tam tersi, sonuçta birçok eski fabrika var.
2016 Yurt İçi Binek Araç Şikayet Satış Oranları Sıralaması
Araba modeli şikayet sıralaması listesinde temsilci ne kadar yüksekse şikayetlerin oranı o kadar azdır. Bununla birlikte, en iyileri konfigürasyonda nispeten "kararlıdır". Bununla birlikte, alt sıradaki modeller çoğu zaman çok satan modeller olsa bile, temel sayı ne kadar büyükse, sorunu büyütmek o kadar kolay olur. Sorunun çözülmesinin kolay olmadığı bir durumda, dikey web sitelerindeki araç modeli forumları ve araba kulüpleri gibi araç sahiplerinin grup davranışları şikayet etmeye eğilimlidir.
2016 yılında kalite sorunları, hizmet sorunları ve kapsamlı konularla ilgili şikayetlerin sayısı 2015'e göre artmıştır. Bunlar arasında kapsamlı konularla ilgili şikayet sayısı yaklaşık% 49,4 artmıştır.Toplam tutar, diğer iki tür sorunu bir çırpıda aşarak, şikayet sayısında en büyük artış, kalite gösteren olmuştur. Faktörlerin hizmet sorunları ile üst üste binmesi, tüketici şikayetleri için en büyük motivasyon haline geldi. Bilgiler, belirli modellerin ara sıra ortaya çıkan sorunlarının özellikle bir markadan gelen şikayetlerin sayısını doğrudan artırma olasılığının yüksek olduğunu gösterirken, Changan Ford ve Skoda'nın şikayetleri münferit modellerin "araç içi kokusu" konusuna odaklandığını gösteriyor. Doğal olarak, sorun hoş görülmeyecektir. Genel olarak, bağımsız markaların da benzer sorunları vardır ve birden çok model tutarlılık sorunlarıyla karşılaşmıştır.
Tipik kalite sorunlarına özel olarak, 2016 yılında hala gövde aksesuarları ve elektrikli cihazlar, motorlar ve dişli kutuları üzerinde yoğunlaşıyordu. Bunlar arasında, gövde aksesuarları ve elektrik arızaları ile ilgili şikayetlerdeki artış, 2015'e göre 7.410'luk artışla en büyüğü oldu ve esas olarak "farklı konfigürasyonlara sahip aynı model" ve "araba kokuları" gibi konulara odaklandı. Şikayetlerdeki artış göz önüne alındığında, debriyaj ve lastik sorunları şüphesiz 2016 yılında şikayetlerde yeni bir büyüme noktası olacak ve 2015 yılına göre 1,4 kattan fazla artış gösterecek. "Lastik çatlaması / sıyrılması" ve "debriyaj anormal gürültüsü" sorunları ortaya çıktı. Bununla birlikte, tipik arızaların sıralamasında, "şanzıman anormal gürültüsü" ve "motor anormal gürültüsü" hala en üst iki pozisyonda yer almaktadır ve şikayetlerin sayısı 3000'den fazladır.
Ortaklıktan bahsettikten sonra, birkaç pazar segmenti hakkında konuşun, hangilerini beklemiyordunuz?
Kendine ait marka SUV şikayet satış oranı sıralaması
Yukarıdaki tablodaki verilere göre, SAIC MG Ruiteng'in sonuncusu olduğunu buldum.Neyse ki, MG'nin odak noktası ZS'ye çevrildi.Gelecek yıl 3.15 listesinde ZS ne kadar ilginç. BYD Song ve Zotye T600 sırasıyla ikinci ve üçüncü sırada yer aldı, bu da Difan ve Zotye hayranlarının çok fazla şikayeti olduğunu ve net olduğunu gösteriyor.
Trumpchi GS4 ve Geely Boyue, gençler çok fazla satın alıyor, gençlerle uğraşmak kolay değil. Çin V3 ve Pentium X80, Kuzeydoğu'nun küçük çıkıntıları. Ayrıca SUV kampında BAIC Yinxiang önlem almalı mı?
Yerli kompakt otomobil şikayet sıralaması
Kompakt otomobil,% 60'ın üzerinde satış muhasebesi ile büyük olanıdır. Toplam şikayet sayısı ise yıllık% 17,4 artışla 19.234 oldu. Bunların arasında ilk 20'nin çoğu ortak girişim marka modelidir. Şikayetçinin davanın geri çekilmesi için gönüllü başvurusu bilgisi kaldırıldıktan sonra sıralama şu şekildedir:
Daha yoğun şikayetlerle ilgili bir başka sorun da gövde aksesuarları ve elektrikli aletlerdir.Özel şikayetler gövde paslanması, klima sorunları, vb. Şeklinde kendini gösterir. Bu tür sorunlar esas olarak kendine ait marka araçlarda maliyet nedenleriyle ortaya çıkar.
Yurtiçi küçük otomobil şikayet sıralaması
2015 yılına göre toplam şikayet sayısı 407 vaka azalarak 2.029'a ulaştı. Şikayetçinin şikayeti geri çekmeye yönelik gönüllü başvurusuna ait bilgiler kaldırıldıktan sonra 2016 yılı yurtiçi küçük araba şikayet sıralaması aşağıdaki gibidir:
Küçük arabalarla ilgili şikayetler genellikle ölümcüldür. Bunlar arasında Changan Yuexiang V3'ün ana sorunu biraz kafa karıştırıcı. Satışları daha yüksek olan Polo'nun Fit'ten daha az sorunu var ki bu biraz beklenmedik bir durum. Tahmin et Japon hayranlar ne derdi?
Yurtiçi orta boy otomobil şikayet sıralaması
Alman markalarının tipik kusurları gövde aksesuarları ve elektrikli aletler, motorlar ve şanzımanlardaki parçalarda yoğunlaşıyor.Ciddi sorunlar var: Audi A4L iç mekan kokusu Alman şikayetlerinde en tipik hata haline geldi, onu Passat ve Magotan izliyor. Modelin DSG dişli kutusunda anormal gürültü ve hayal kırıklığı var.
Ortak girişim markalı otomobillerin şikayet satış oranı
Hukuk sistemi en yüksek şikayet oranına sahiptir, bunu ABD sistemi izlemektedir. Aynı platformdaki Octavia, Sagitar ve Golf'ün hızını birkaç kez ikiye katladı (eski ve yeni modeller görülemiyor) Bazı insanlar Skoda'nın Volkswagen ile aynı olduğunu söylüyor?
Kovoz, Chevrolet'nin ürün neslinin kalitesini ve Volkswagen Jetta'nın varlığını temsil ediyor.Golf Jade, Golf'ten çok daha az şikayet ediyor.Volkswagen, sonraki aşamalarda otomobil sorunlarını çözme eğiliminde.
Soru özeti:
Boşluk nedeniyle tüm listeleri listelemenin bir yolu yok, analiz için sadece birkaç temsili nokta seçtim. Genel olarak, kalite ve hizmet konularının üst üste binmesi tüketicilerin şikayet etmesi için en büyük nedeni oluşturmaktadır. Bu nedenle, listenin sorunun yansımasına belirli bir referansı vardır, ancak doğruluk derecesi bilinmemektedir. Buna ek olarak, tüketiciler şikayetlerin içeriğini net bir şekilde anlamalıdırlar.Yüksek şikayetleri olan araçlar kolayca abartılır, ancak sorunlar çok farklıdır.Bazıları temel kalite ve güvenlikle ilgili önemli konularla ilgili, bazıları ise lastik kılavuzları gibi düşük maliyetli konulardır. . Şu anda tüketicileri en çok endişelendiren şey, esas olarak motor, şanzıman ve süspansiyonla ilgili.
Bu makale için veri kaynağı:
