Pekin "trafik salgınını önleme savaşını" başlatıyor: milyonlarca insan geri dönmek üzere
Her muhabir: Zhao Cheng, Zhang Bei, Fan Wenqing Her editör: Pei Jianru
Resim kaynağı: Fotoğraf
Xiang Yang'ın (takma ad) ailesiyle ayrılmaktan Pekin'deki evinin kanepesinde oturmaya kadar Pekin'e dönmesi sadece 6 saat sürdü.
2 Şubat günü saat 12: 20'de, Sichuan Havayolları'nın Chengdu'dan kalkan 3U8883 sefer sayılı uçağı Pekin Başkent Uluslararası Havalimanı'na zamanında geldi, ancak eve girmeden önce Xiang Yang hala biraz tedirgindi.
Xiang Yang, rahatsız olan tek kişi değil. O gün Shandong'dan Pekin'e geri dönecek olan Liu Gang (takma ad) ve Taiyuan'dan hızlı trenle yola çıkan Liu Yu (takma ad) da Pekin'e sorunsuz bir şekilde dönüp dönemeyeceklerinden endişelendiler.
Resim kaynağı: muhabir Zhao Cheng'in her fotoğrafı
Doğrulanmış yeni akciğer vakalarının sayısı artmaya devam ediyor Başkent olarak Pekin'de büyük bir yüzen nüfus var ve salgın önleme ve kontrol çalışmaları büyük baskı altında. Pekin'e dönen büyük yolcu akışına yanıt olarak Pekin, Pekin'e çeşitli demiryolu, karayolu ve hava bağlantılarından giren insanlar için "uzaktan sıcaklık ölçümü ve yeniden test" önlemleri aldı. Vücut sıcaklıklarını aşanlar kesinlikle prosedürlere göre teslim edilecek. Pekin'e dönen kiracılar "kırmızı kart" gösterdi.
Pekin Belediye İletişim Komisyonu müdür yardımcısı Rong Jun, 2 Şubat'ta Pekin'de yeni tip koronavirüsün neden olduğu pnömoninin önlenmesi ve kontrolüne ilişkin basın toplantısında, Bahar Şenliği seyahatinden bu yana geçen 14 gün içinde 10 milyondan fazla insanın demiryolu ve sivil havacılık yoluyla Pekin'den ayrıldığını açıkladı. Halen Pekin'e geri dönmeyen 8 milyondan fazla insan var. 2 Şubat'tan 18 Şubat'a kadar 2 milyondan fazla kişi Pekin'e dönmek için bilet rezervasyonu yaptı, ancak yine de Pekin'e dönmek için yavaş yavaş Pekin'e dönmek için bilet rezervasyonu yapacak 5,93 milyon potansiyel yolcu var.
Pekin'de yeni taç zatürree salgınına karşı bir "trafik salgını önleme savaşı" başladı.
Bilgi kayıt kalemi ileri geri geçti, vagondaki kimse konuşmadı
Bu yılki Bahar Şenliği sırasında, Liaoning, Jinzhou'da yaşayan Xu Ning (takma ad), dönüş yolculuğunun en yoğun olduğu dönemde yüksek hızlı treni Pekin'e geri götürmenin güvenli olup olmadığı konusunda endişeliydi.
Aslında, Jinzhou'ya dönmeden önce Xu Ning, 29 Ocak'ta (ilk ayın beşinci günü) Jinzhou'dan Pekin'e yüksek hızlı tren bileti aldı ve o sırada, yeni koronavirüs bulaşmış zatürre salgınının ülke geneline yayılacağını beklemiyordu.
28 Ocak'ta Xu Ning, şirket grubu tarafından Bahar Şenliği tatilinin 3 Şubat'a uzatıldığına dair bir bildirimde bulundu. Birkaç dakika düşündükten sonra, dönüş yolculuğunun zirvesini kaçırmayı umarak, başlangıçta planlandığı gibi yüksek hızlı tren biletini değiştirmeden Pekin'e dönmeye karar verdi. "Aslında biraz endişeliyim. Salgının olağanüstü döneminde herkes dışarı çıkmamayı, tren istasyonu gibi kalabalık yerlerden bahsetmemeyi tavsiye ediyor ama yine de geri dönmeniz gerekiyor." Xu Ning "Daily Economic News" muhabirine söyledi.
Xu Ning, 29 Ocak'ta valiziyle tren istasyonuna gitti ve kardeşi onu sürdü. Yol boyunca Xu Ning, tren istasyonuna giden çok fazla aracın olmadığını gördü.
"Tren istasyonuna girerken, sıcaklık ölçümü için özel bir geçit var. Beş 'tam donanımlı' personel, istasyona giren yolcuların sıcaklığını ölçecek. Vücut sıcaklığı normal olan yolcular bagaj taramasından geçebilirler." Xu Ning, tüm güvenlik kontrol süreci çok iyi. Çabuk, istasyona giren çok az yolcu var ve güvenlik için kuyruğa girme yok.
Bekleme salonuna girdikten sonra Xu Ning daha az endişeliydi. "Bekleme salonunda çok az yolcu var. Pek çok koltuk boş. Hemen hemen herkes maske takıyor." Xu Ning'i en çok etkileyen şey, yüksek hızlı tren için sıraya girerken tüm yolcuların bir veya iki kişi ayrılmasıydı. Mi Yuan, herkesin güçlü bir koruma duygusu var.
Jinzhou İstasyonu'ndan Pekin İstasyonuna kadar yolculuk yaklaşık üç buçuk saat sürdü. Xu Ning'in anısına göre, içinde bulunduğu vagondaki koltukların yarısından fazlası boştu. Yolcular bagajlarını koyduktan sonra hareket etmediler ve kimse konuşmadı. Önceki yıllardaki Bahar Şenliği seyahatine benzemiyordu. Dönüş yolculuğundaki sahne.
Tren başladıktan sonra kondüktör her zamanki gibi yolcuların biletlerini ve kimlik kartlarını kontrol etti ve herkese yolculuk boyunca maske takmasını söyledi. Daha sonra başka bir tren görevlisi tüm yolculara kağıt yolcu bilgi kayıt formları düzenleyerek kayıt formlarını doldurduktan sonra saklamaları ve istasyondan ayrılırken toplama kutusuna atmaları gerektiğini bildirdi.
Resim kaynağı: görüşülen kişi tarafından sağlanmıştır
"Kayıt formu, Pekin'e vardıktan sonra isim, kimlik numarası, tren numarası, irtibat numarası ve ikametgah gibi bilgileri doldurmalıdır." Xu Ning'in hatırladığına göre, çoğu yolcu bilgi formunu doldururken yanlarında bir kalem getirmedi, bu yüzden çevredeki yolculardan kalem ödünç almak zorunda kaldılar. Bilgi formu, cep telefonu ile kod taranarak doldurulabilir, bu da yolcular arasındaki teması azaltacaktır.
Pekin Tren İstasyonu'na vardıktan sonra Xu Ning, bagajını yüksek hızlı tren istasyonundan sürükledi. "Çıkış kapılarını geçerken, personel onlara bilgi sayfasını kovaya koymalarını hatırlattı." Xu Ning, çıkışın düzgün olduğunu söyledi. Çok fazla yolcu olmadığı için kapılardan geçerken büyük kalabalık yoktu.
Memleketi Taiyuan, Shanxi olan Liu Yu (takma ad), Xu Ning ile benzer bir deneyime sahiptir ve Pekin'e Xu Ning'den üç gün sonra geldi. 2 Şubat sabahı Liu Yu, Taiyuan İstasyonu'ndan ayrıldı ve Pekin Batı Tren İstasyonunda sona erdi. Liu Yu, "Hızlı trene bindikten sonra, erken dönmenin akıllıca bir seçim olduğunu düşündüm. İnsanlar tüm trende birbiri ardına trene binip indi, ancak Pekin Batı Tren İstasyonu'na vardığımda trenimde 20'den az kişi vardı." Diye hatırladı Liu Yu.
Liu Yu, yüksek hızlı demiryolunda yolcu kayıt bilgi formunu da doldurdu ve vagondaki çoğu yolcunun kalem getirmediği durumla karşılaştı. Liu Yu, "Bir kalem ileri geri geçti ve sonra herkes birbiri ardına doldurdu." Dedi.
Pekin Batı Tren İstasyonu'na vardıktan sonra Liu Yu, çıkış kanalında çok fazla insan olmadığını ve çıkışlarda sıraya girmeye gerek olmadığını fark etti.Her çıkışta muhafızlar vardı ve yolculara kayıt formunu toplama kovasına koymalarını hatırlatıyorlardı. Liu Yu, kapıdan çıktıktan sonra tren istasyonunda durmadan aceleyle Pekin'deki evine döndü.
Xu Ning ve Liu Yu'nun dönüş deneyimi, bu yıl trenle Pekin'e dönen birçok insanın özüdür. Örnek olarak Pekin Batı Tren İstasyonunu ele alalım: 24 Ocak'tan (30 Yeni Yıl) 1 Şubat'a (ilk ayın sekizinci günü) kadar, Pekin Batı Tren İstasyonu geçen yılın aynı dönemine göre% 60 düşüşle toplam 687.000 yolcuya ulaştı. Pekin Batı Demiryolu İstasyonu personeli, "Daily Economic News" muhabirine, bunun esas olarak uzun süreli tatil ve bazı trenlerin askıya alınmasından kaynaklandığını söyledi. 1 Şubat'tan sonraki birkaç gün içinde yolcu akışının önemli ölçüde artmayacağı beklendi.
Pekin Belediyesi Ulaşım Komisyonu verileri, 2 Şubat - 18 Şubat tarihleri arasında (Bahar Şenliği taşımacılığının son günü) Pekin'e giren toplam demiryolu yolcu sayısının yıllık% 74,27 düşüşle 2,0602 milyon olacağını gösteriyor. Tren istasyonundan Pekin'e dönen yolcuların akışında herhangi bir tıkanıklık olmaması ihtimali yüksek.
Resim kaynağı: görüşülen kişi tarafından sağlanmıştır
Pekin'e dönen yolcu sayısı arttıkça, Pekin tren istasyonlarındaki salgın önleme ve kontrol önlemleri de yükseltildi. Yukarıda adı geçen Pekin Batı Tren İstasyonu personeli gazetecilere verdiği demeçte, Pekin Batı Tren İstasyonu'nun şu anda gelen ve giden yolcuların sıcaklığını ve istasyondaki dezenfeksiyonu ölçmek için önlemler aldığını söyledi.Bunların arasında, giriş ve çıkışlarda kızılötesi termometreler ve elde tutulan sıcaklık tabancaları bulunuyor. İstasyona giren ve çıkan yolcuların vücut sıcaklıklarını kontrol edin. Birden fazla ölçümde vücut ısısı 37,3 'dan yüksek olan yolcular varsa, personel profesyonel tedavi için salgın önleme departmanı ile iletişime geçecektir. Bekleme salonunda, tren istasyonu bekleme odasının havalandırmasını güçlendirecek, bekleme alanının temizlik ve dezenfeksiyon sıklığını artıracak ve bekleme alanının kapsamlı bir dezenfeksiyonunu gerçekleştirecek.
Pekin Güney Demiryolu İstasyonu'nun halihazırda giriş ve çıkış bileti inceleme ekipmanını, güvenlik denetim alanını ve self servis bilet otomatlarını her 4 saatte bir dezenfekte ettiği, tuvaleti her 2 saatte bir dezenfekte ettiği ve günde en az 3 kez kapsamlı servis tezgahları ve boşaltma hizmetleri sağladığı anlaşılmaktadır. Alanın dış cam yüzeyini, bilet gişesini, ateş izolasyon alanını ve diğer kısımları dezenfekte edin.Yangın izolasyon alanında kalan ateşli yolcu varsa, yolcu çıktıktan hemen sonra dezenfekte edilmelidir.
Yolcuların daha çok ilgilendiği kayıt bilgi formu ile ilgili olarak, yukarıda bahsedilen Pekin Batı Tren İstasyonu personeli gazetecilere, "Bu, trende teyit edilmiş bir vaka bulunduğunda izlenebilirliği kolaylaştırmak, aynı arabadaki yolcularla iletişime geçmek ve zamanında önlemler almak içindir. İstasyondaki personel yolcu bilgilerini gönderecektir. Masa, tren sayısına göre düzenlenmiş ve mühürlenmiştir. "
Pekin'e dönüş süresini kısaltın
Xiang Yang, "Daily Economic News" muhabirine, "Şirketin 3 Şubat'ta işe yeniden başlama talebi olmasaydı, şu anda geri gelmek istemezdim."
Pekin'de çalışan Xiang Yang'ın karısı, çocukları ve ebeveynleri uzun süredir Chengdu'da yaşıyor, ancak atalarının evi Hubei Eyaleti olduğu için kimlik numarası "42" ile başlıyor ve bu sefer Pekin'e döndüğünde onun için en "baş ağrısı" oldu.
"Yaşadığım mahallenin 2 girişi var. Güney kapısı kapalı. Tüm personel ve araçlar sadece kuzey kapısından girebiliyor. Topluluğa giren herkes satın almak için çıksa bile el vücut ısısı dedektörü ile güvenlik tarafından kontrol edilecek. Yemek yaptıktan sonra topluma dönen sakinler de sıcaklık testine tabi tutulmalıdır. Xiang Yang rahat bir nefes alarak Pekin'e dönen bir kişinin bir okul çantası ve onun gibi bir valiz taşıdığını görürse, gardiyanın isim, telefon numarası ve ikametgah dahil olmak üzere kayıt yaptırması gerektiğini söyledi. Ev numarası, Pekin'e dönmek için hareket yeri vb. Ve son olarak sıcaklık kontrolü.
Resim kaynağı: muhabir Zhao Cheng'in her fotoğrafı
Uçağa binmeden önce Xiang Yang'ın ruh hali endişe olarak tanımlanabilir. "Pekin'e dönmeden önceki geceden, yaklaşık 3 saat uçmayı düşündüğümde endişelendim. Sonuçta, uçakta sıcak yolcular olacağı korkusuyla kapalı bir alan." Xiang Yang, uçağa bindikten sonra gülümseyerek şunları söyledi: Kalbimde çok daha rahat hissediyorum.
Xiang Yang'ın hatırladığına göre, bu sefer aldığı uçak arka arkaya 8 koltuklu geniş gövdeli bir uçaktı ve tüm uçağın doluluk oranı yaklaşık% 70-80 idi. Uçağa bindikten sonra, uçuş görevlisi yolculara maske takmalarını hatırlatacak, yolcular da çok bilinçliler ve bazı insanlar da iki kat maske getiriyor. Ardından, uçuş görevlisi her yolcudan Pekin'deki isim, telefon numarası ve adres gibi bilgiler dahil olmak üzere bir kayıt formu doldurmasını istedi.
Xiangyang'ın aldığı bu uçuşta, Hubei'den gelen yolcular için ayrı bir alan sağlandı. "Chengdu'dan dönmeme rağmen, kimliğim Hubei. Cep telefonuyla check-in yaptıktan sonra, havayolu şirketinden arka sırada oturmak isteyip istemediğimi soran bir telefon aldım." Dedi Xiang Yang, " Uçağın son üç sırası benim gibi yolcular için ayrılmış ve bölgemizle diğer yolcular arasında iki sıra daha koltuk olacak. "
Yeni tip pnömoniden etkilenen birçok iç havalimanındaki yolcu akışı önemli ölçüde azaldı. Pekin Belediyesi Ulaşım Komisyonu tarafından açıklanan verilere göre, 2 Şubat - 18 Şubat tarihleri arasında Pekin'e giren toplam sivil havacılık yolcu sayısı yıllık% 73,83 düşüşle 714.200 oldu.
Yolcu akışı önceki yıllara göre önemli ölçüde azalmış olsa da, havalimanının önleme ve kontrol önlemleri aynı kaldı. Xiang Yang, "Havaalanı lobisindeki her giriş, elektronik vücut sıcaklığı izleme istasyonlarıyla donatılmıştır. Yolcular, rutin güvenlik kontrolleri için havaalanına girerken durmadan vücut sıcaklıklarını ölçebilirler." Dedi.
Yolcu akışındaki önemli azalma, Pekin'e geri dönenlerin seyahat verimliliğini de artırdı. Xiang Yang, "Daha önce, havaalanında taksiler için sıraya girmek en az bir buçuk saat sürdü. Bu sefer, havaalanında taksiler için kuyruğa girmeye gerek yok. Havaalanından Güney Dördüncü Çevre Yolu'ndaki topluluğa geri dönmek yalnızca 30 dakika sürdü." Dedi.
Pekin'e geri dönmek için uzun kuyruk süresi
Uçak ve yüksek hızlı raylar gibi toplu taşıma araçlarıyla karşılaştırıldığında, Pekin'e arabayla dönmek daha uzun sürüyor.
Hebei, Cangzhou'dan Pekin'e dönen Wang Li (takma ad), gazetecilere Cangzhou'dan Pekin'e olan mesafenin 210 kilometreye yakın olduğunu ve normal bir şekilde sürmenin yaklaşık iki saat 30 dakika sürdüğünü, ancak bu sefer arabayla Pekin'e dönmesinin yaklaşık sekiz saat sürdüğünü söyledi.
"Pekin'e yaklaşmadan önce, yol çok düzgündü ve trafik sıkışıklığı olmayan çok az araba vardı." Wang Li, gazetecilere hatırladı.Cangzhou Otoyolu'nun çıkışında müfettişler olmasına rağmen, sırada çok fazla araç yoktu. "Müfettişler tamamen silahlanmış, koruyucu giysiler, gözlükler ve maskeler takıyorlar ve otoyola giren her aracı kontrol ediyorlar. Araçtaki herkesin inip ateşini ölçmesi gerekiyor. Vücut sıcaklığı normal olanlar uzaklaşabilir."
Resim kaynağı: Her muhabir Fan Wenqing'in fotoğrafı
Wang Li'nin Beijing Lixian gişelerinden iki kilometreye ulaşması sadece iki saatten kısa sürdü. Lixian geçiş ücreti istasyonu, Pekin, Daxing Bölgesi'nde yer alır ve Pekin-Tayvan Otoyolu'nun girişidir. Geçmişte, Pekin-Tayvan Otoyolu'ndan Pekin'e giren yabancı araçların egzoz gazı tespiti yapması ve Lixian otoyol istasyonuna giriş izni başvurusu yapması gerekiyor. Jing markalı araçların sürücülerinin kimlik kartlarını ve sürücü belgelerini denetçilere göstermeleri gerekiyor, bu nedenle araçlar sıklıkla Bu hatta Pekin'e girmek yaklaşık yarım saat sürüyor.
Ancak o gün Wang Li, kuyruktaki arabaların hızının normalden daha yavaş olduğunu açıkça hissetti. "Lixian'dan 800 metreden 400 metreye kadar, ailemiz arabada iki saatten fazla bekledi. Ancak her zamanki gibi uzun bekleme süresine rağmen çok az kişi arabadan indi ve diğerlerine nedenini sordu. Kimse kornaya basmadı ve kimse konuşmak için arabadan inmedi. Çoğu insan arabada oturdu ve ara sıra pencereyi küçük bir yarıktan aşağı çekerek sessizce bekledi. Yolun her iki tarafında sadece maskeli birkaç yaşlı insan ileri geri yürüyor, vücutlarını hareket ettiriyordu. Herkesin bu durumla ilgili bir önsezisi var gibi görünüyor ve beklemekten endişe duymuyorlar. "Wang Li dedi.
4 saatten fazla "kaplumbağa hızından" sonra, Wang Li sonunda Lixian kontrol noktasından 50 metre uzakta bir işaret gördü ve müfettişler de belli belirsiz görünüyordu. Wang Li başlangıçta müfettişin arabadan çıkıp ateşini ölçmek için arabadan inmesine izin vereceğini düşündü, ancak beklenmedik bir şekilde, müfettiş Wang Li'den arabadaki ısıyı dağıtmak için arabanın camını aşağı indirmesini istedi ve arabadaki kişinin sıcaklığı belirlendikten sonra geçmesine izin verdi. Tüm denetim süreci iki dakikayı geçmedi. Ve Cangzhou Otoyolu'nun kesişme noktasındaki "tamamen silahlanmış" müfettişlerle karşılaştırıldığında, Pekin'e giren müfettişler sadece bir maske takıyorlardı.
Vücut ısısını ölçtükten sonra, iki personel daha Wang Li ve arabadaki kişilerden her zamanki gibi kimlik kartlarını ve ehliyetlerini göstermelerini istedi ve herhangi bir anormallik olmadığını kontrol ettikten sonra çabucak gitmelerine izin verdiler. Pekin'e girdikten sonra yollar Pingchuan idi ve çok az araç vardı Wang Li, Daxing'den Tongzhou'daki evine arabayla sadece yarım saat sürdü.
Yeni Yıl için Shandong'daki memleketine dönen Liu Gang (takma ad), Wang Li'nin teftişi uzun süre bekleme deneyimiyle karşılaştırıldığında, Pekin'e çok daha sorunsuz döndü.
Liu Gang, Moments'ta teftiş için uzun bir süre Pekin'e döneceğine dair haberi gördükten sonra, Pekin-Şangay hattı üzerinden Pekin'e gitmeye karar verdi. Pekin kontrol noktasına yaklaşırken, o, binek otomobili geçidinde sıraya girmedi, ancak sessizce kamyon geçidine girdi, otomobile göre çok daha az araç vardı ve hız daha yüksekti. Kontrol noktasına yaklaştıktan sonra Liu Gang, binek araç ekibine takıldığını gördü ve sıcaklık ölçüm sürecini atladı, ehliyet ve nüfus cüzdanı incelemesini geçtikten sonra sorunsuz bir şekilde Pekin'e girdi.Tüm bekleme süreci yaklaşık 1 saat sürdü.
"Denetim internette belirtildiği kadar katı değil. Örneğin, benim gibi Pekin'e kestirme yol açan kişiler sıcaklık ölçüm bağlantısını atlıyor. Zaman kazanılsa da, yeni koroner pnömoniye yakalanırsam çok tehlikeli." Liu Gang haklı. Muhabir dedi.
Muhabirin anlayışına göre, Pekin'in işe yeniden başlamasının 10 Şubat'a kadar ertelenmesi nedeniyle, Pekin'e dönen yolcu akışının zirvesi yoğunlaşmadı. Kamuoyunun verdiği bilgilere göre, önceki yıllarda Bahar Şenliği tatilinde Pekin'e dönüşün yoğun olduğu dönemde Pekin'e her gün yaklaşık 500.000 araç akıyordu ancak Hebei Otoyolu Trafik Polis Teşkilatı tarafından sağlanan verilere göre, bu yılın aynı döneminde Pekin'e trafik akışı geçen yıla göre% 46 azaldı.
Pekin Ulaşım Komisyonu'na göre, Pekin'e giren tüm otoyollar şu anda normal çalışıyor ve hizmet alanındaki kapalı halka açık alanlar tamamen havalandırılıyor ve dezenfekte ediliyor. Önemli malzemelerin ve taze tarım ürünlerinin hızlı geçişini sağlamak için, her otoban ana hat istasyonuna özel yeşil nakliye kanalları eklenmiştir. Pekin-Kaisha Otoyolu'nun Xihongmen ücretli kapısını örnek olarak alırsak, orijinal iki özel yeşil şeride dayanarak Pekin'e giriş yönü, yeşil şeritlere ayrılmış şeritleri esnek bir şekilde artırmak ve yerinde şerit ayarını optimize etmek için önlemler aldı. Gün içerisinde 4 adet özel yeşil pasaj kurulacak, trafik hacmine göre bu sayı gece 8'e çıkarılacaktır.
Pekin'deki kara toplu taşıma ile ilgili olarak, Pekin Toplu Taşıma Grubu, tüm araçları ve istasyonları günde en az iki kez dezenfekte etmek için özel bir kişi atıyor ve anahtar hatları uygun şekilde şifreleniyor. Aracın çalıştırılması sürecinde, ilgili personelin gerçek koşullara göre açılan havalandırma pencere sayısını arttırması gerekmektedir.Her araç çalışmasından sonra tüm pencereler havalandırma için açılır.
"Pekin'e girişin önlenmesi, şehirdeki trafiğin yayılmaması ve çalışanların enfeksiyon kapmasının önlenmesiyle ilgili üç kilit noktayı sıkıca kavrayacağız ve salgının trafik istasyonları ve araçları yoluyla yayılmasını kararlı bir şekilde önleyeceğiz." Rong Jun, salgın önleme ve kontrolün mevcut olduğunu söyledi. Pekin trafik yönetiminin en önemli görevi.
Günlük ekonomi haberleri
