Ningbo'yu dünyaya bağlayan düşük maliyetli havayollarının sunabileceği çok şey var
Yan Taixun, Onursal Profesör, Suntech School of Business, University of British Columbia
Profesör Liu Shaoxuan, Ningbo (Çin) Tedarik Zinciri İnovasyon Koleji Dekanı
Richard Wynne, Pazarlama Direktörü, Kuzeydoğu Asya, Boeing Commercial Aircraft
İki gün önce, AirAsia'nın Ningbo'ya ineceği haberinin yayınlanmasının ardından vatandaşlar, Ningbo'dan Tayland'ın başkenti Bangkok'a ilk tarifeli uluslararası uçuşun açılmasını dört gözle beklediler. Geçtiğimiz iki yıl boyunca, düşük maliyetli havayolları Ningbo pazarına koşmasına rağmen, büyüme oranları diğer yerel şehirlere kıyasla hızlı olmamıştır.
Dün, Ningbo (Çin) Tedarik Zinciri İnovasyon Enstitüsü'nün ev sahipliğinde 2. Hava Taşımacılığı ve Bölgesel Ekonomik Kalkınma Forumu Ningbo'da düzenlendi. Foruma 10'dan fazla ülke ve bölgeden ve uluslararası kuruluşlardan hükümet yetkilileri, akademisyenler, girişimciler, havayolları ve havalimanı temsilcileri dahil 150'den fazla kişi katıldı. "Ningbo ile Dünyayı Bir Araya Getirmek" temasıyla bu forum, "ikinci kademe şehirlerdeki düşük maliyetli havayollarının geliştirme fırsatları" nın çok kritik bir konu haline geldiği üç konuyu tartıştı.
Neden
Ningbo'da düşük maliyetli havayolları umut veriyor
Boeing Kuzeydoğu Asya Ticari Uçağı Pazarlama Direktörü Richard Wynne, foruma katılmak için Seattle'dan uçtu.
Ningbo'nun temsil ettiği ikinci kademe şehirlere bazı uygun fikirler vermek için ödevini yaptı ve PPT çeşitli verilerle doluydu. Ningbo Havaalanı 2017 yılında ülkede 34. sırada yer aldı (yolcu hacmine göre). Aynı zamanda, Ningbo Havayolları yüksek bir hizmet seviyesine sahiptir. Veriler, Ningbo Havalimanı'nın yolcu hacminin arka arkaya 10 yıl boyunca% 11'lik bir bileşik büyüme oranıyla arttığını gösteriyor. 2008'de sadece 25 ve 2018'de 69 (yabancı ülkeler dahil) direkt uçuş vardı, ancak büyüme oranı hala diğer Çinlilerin gerisinde kalıyor. havalimanı.
"Ningbo Havaalanı'nın tatmin edici olmayan piyasa talebinin iki nedeni var. Biri, Ningbo'dan gelen çok az bölgesel ve uluslararası rota olması; diğeri ise, Çin anakarasının dışındaki havayollarının Ningbo'dan gelen bölgesel ve uluslararası rotaların çoğunu taşıması. % 69 ile karşılaştırıldığında) Ama aynı zamanda Ningbo'nun bölgesel ve uluslararası rotalarda büyümek için büyük bir alana sahip olduğunu, ancak kısa vadede doğrudan kıtalararası rotaları elde etmenin hala zor olduğunu gösteriyor. Ayrıca, Dikkati hak eden bir fenomen var. Hacim bakımından ilk beş havayolu China Eastern Airlines, China Southern Airlines, HNA, Spring and Autumn Airlines ve Air China'dır.Bu beş havayolu arasında Ningbo'nun sıralaması China Eastern Airlines için 19, China Southern Airlines için 32, Hainan Airlines için 23, Spring and Autumn Airlines için 6 ve Air China için 36'dır. . "
İlginç bir şekilde, "Spring Airlines'ın reklamını yapmak değil, burada vurgulamak istiyorum. Düşük maliyetli bir havayolu olmasına rağmen, sıralama açısından düşük maliyetli havayolları Ningbo gibi ikincil pazarlar için çok önemli. "Bundan, Ningbo'nun düşük maliyetli havayollarında çok umut verici bir gelişmeye sahip olduğuna inanıyor.
British Columbia Üniversitesi'nde Suntech İşletme Fakültesi fahri profesörü olan Yan Taixun da bu görüşe çok katılıyor. Belçika'nın güneyinde büyük etkiye sahip bir havalimanı var. Paris'ten gelen turistler bile bu havalimanına yüksek hızlı trenle gelmek ve bu düşük maliyetli hava servislerini Avrupa'daki destinasyonlara, hatta çok uzaklardan ulaşmak için kullanmak istiyor. Yer."
"Çin'in büyük havayolları, Pekin, Şanghay, Guangzhou ve Chengdu dahil olmak üzere temelde ilk on merkezi şehirde bulunuyor ve havayolu ağları temelde ikinci kademe şehirler yerine büyük şehirlerde geliştiriliyor. Bu, yabancı düşük maliyetli havayolları için çok önemli. Çin'in ikinci kademe şehirlerindeki havalimanlarında pazarları geliştirmeleri için mükemmel bir fırsat sağlar, çünkü bu havalimanlarında nadiren kapasite kısıtlamaları vardır. Aynı zamanda, artan Çinli orta sınıf sayısından dolayı, gelecekte Çin'in ana uçak yolcularının da olacağına işaret etti. Bu orta sınıf insanlar fiyatlara daha duyarlıdır, bu nedenle düşük maliyetli havayollarını seçme eğilimindedirler. Bu nedenle, düşük maliyetli havayolları, gelecekte Çin ve hatta Asya havacılık pazarlarının çoğunu yönetebilir. Bu tür düşük maliyetli havayolları için, nihai Sonuçlar büyük havayollarının avantajlarını aşacak. Yerel havayolları bu odak şehirlerden yararlanmalıdır. Eğer Ningbo odak noktası haline gelirse, Şangay ve Hangzhou sakinleri de düşük maliyetli havayolu uçakları almak için Ningbo'ya gidebilir. Ningbo bu fırsatı değerlendirmeli. "
Ne öğrenmeli
Baltimore Havalimanı bir modeldir
Konukların keskinliği ve körlüğü dünkü forumu hem sağlamlaştırdı hem de rahatlattı.
Richard Wynne, ABD'deki Baltimore Havaalanı örneğini doğrudan verdi. Kendisi tanıttı: Washington, D.C.'ye 50 kilometre uzaklıkta olmasına rağmen, Baltimore Havaalanı, Washington'daki üç havaalanı arasında Washington D.C.'ye en uzak olanıdır, ancak Southwest Airlines katıldıktan sonra, "düşük ücret ve yüksek frekans" avantajlarına güvendi. , Pazar payı hızla yükseldi ve genel havalimanı trafiğinde önemli bir artış sağladı.
Ningbo'nun merkez şehre çok yakın olduğunu ve aynı zamanda garip bir konumda olduğunu söyledi. Havacılık ekonomisini geliştirmek için şimdi yapılması gereken, hükümet ve havalimanının havayolları ile etkin bir şekilde etkileşime girmesi, birlikte çok iyi bir plan yapması, kendi markasını yaratması ve avantajlarını vurgulaması ... Belki de düşük maliyetli havayollarının tanıtılması daha iyi bir yoldur.
Ningbo (Çin) Tedarik Zinciri İnovasyon Koleji Dekanı Profesör Liu Shaoxuan da açıkça: Avrupa'daki, özellikle Birleşik Krallık'taki başarılı örneklere bakılırsa, düşük maliyetli havayollarının başarısı için anahtar faktör, hükümetten ve politika yapıcılarından gelen güçlü destektir. Aynı zamanda, havayolları ve havaalanları verimliliği artırmalı ve havayolu endüstrisinin ucuz ve kaliteli hizmetler sunmasına izin vermelidir.
Ningbo (Çin) Tedarik Zinciri İnovasyon Koleji'nden Doçent Doktor Miyoshi Qianjing, hava taşımacılığı alanında nadir bir kadın bilim insanıdır.Onun liderliğindeki Ningbo Uluslararası Hava Taşımacılığı Araştırma ve İnovasyon Ekibi, Ningbo'daki "Pan 3315" planlarının ilk grubuna seçildi. Düşük maliyetli havacılığın gelişmesi, hükümetin, havayollarının, havalimanlarının ve yolcuların ortak çabalarını gerektiriyor: İlk üçü daha iyi hizmet vermek.
Özellikle hükümet, havayollarına ve havalimanlarına daha fazla özgürlük verirken gerekli altyapıyı sağlamalı ve iyi hizmetler sağlamalıdır; düşük maliyetli havayolları ise fiyatlar daha ucuz olsa da yine de daha dakik ve konforlu hizmetler sunmalıdır. . Yolcu olarak makul fikirlerinizi ifade edebilir ve havacılığın gelişimini destekleyebilirsiniz.
Güvenmek
Hükümet, Nanchang Havalimanı'na karşı saldırıya yardım etmek için bastırıyor
Dün, IATA Veri İçerik Direktörü Jesse Rubio ve meslektaşı Jiang Xin derin bir örnek verdiler, ancak bu örneğin düşük maliyetli havacılığın geliştirilmesiyle pek ilgisi olmayabilir.
Kendisi şunları söyledi: İlgili profesyonel veri raporlarına göre, Haziran 2017'deki Ningbo Havaalanı ve Nanchang Havaalanı'nın hava kapasitesi hala karşılaştırılabilirdi.Ancak, Haziran'dan sonra Nanchang Havaalanı'nın hava kapasitesi Ningbo'yu aştı, bu nedenle Nanchang Havalimanının yolcu akışı ve pazar payı büyük ölçüde arttı.
Bahsettiği Nanchang Havaalanı, Changbei Uluslararası Havaalanı idi. Verilere bakıldığında, Jiangxi eyaleti ve belediye finansının, Changbei Havaalanında bulunan havayollarını ödüllendirmek için bu yıl 415 milyon yuan'lık özel bir fon oluşturduğu, geçen yılın Temmuz ayında, ulaşımdaki yıllık artış yolcu başına 200 yuan arttı. Aynı zamanda, manzaralı noktalara uçakla tercihli seyahat politikası da getirdi.
Böylesi teşviklerle, halihazırda ayrılan havayolları geri döndü ve lahana fiyatlı uçak biletleri de uygulamaya koydular. Havayollarının Jiangxi pazarına girme şevkini artıran bu "gerçek para" politikaları uygulamaya kondu ve onlar da kazandı. Bir grup çevre vatandaş.
O şöyle dedi: Buna karşılık, 2017'de Ningbo'da yaklaşık 100.000 turist Ningbo Havalimanı'ndan Şangay, Hangzhou ve diğer yerlerdeki havaalanlarına yolunu kaybetti. Bu nedenle Ningbo milyonlarca dolar kar kaybetti.
"Ayrıca tahminlerde bulunduk. Ningbo Havaalanı'nın pazar ölçeği çok büyük. Ningbo'nun kendine göre avantajları, nüfusu ve ekonomik avantajları var ve ortalama bilet fiyatı Şangay, Hangzhou ve diğer yerlerdeki havaalanlarından daha ucuz. Neden yolcu tutamıyor? Ne?
