Yeni bir pragmatik seçim, test sürüşü GAC Toyota Leilink Double Engine E +
[Pasifik Otomotiv Ağının Değerlendirme Kanalı] Yeni enerji araçları, son yıllarda yoğun bir salgını başlattı. Yeni enerji araçlarının geleceğin trendi olması gerektiğini itiraf etmeliyim.Toyota, Çin pazarının başlarında benzinli-elektrikli hibrit araçları piyasaya sürdü. Bununla birlikte, gittikçe daha katı hale gelen mevcut lisans kısıtlamaları altında, lisans kısıtlaması olmayan ve yüksek seyir menzili olmayan bir plug-in hibrit model, açıkça tüketici ihtiyaçlarına daha uygundur.
Ralink Shuangqing E +, Shuangqing modellerinin geliştirilmesine dayanıyor.Görünüm ve iç tasarımda neredeyse hiçbir değişiklik yok.Motor ve şanzıman hala aynı ve güç verileri bile değişmedi. Aradaki fark, Shuangqing E + 'nin daha büyük kapasiteli bir lityum pil ile değiştirilmiş olması, 55 km'lik saf elektrikli seyir menziline ve yaklaşık 1000 km'lik kapsamlı bir seyir menziline ulaşmasıdır. PHEV modunda, 100 km'de yakıt tüketimi 1.3L'dir.Diğer plug-in hibrit modellerin aksine, HEV modu 100 km'de 4.3L yakıt tüketimine sahiptir.Ayrıca güç besleme koşullarında son derece düşük yakıt tüketimine sahiptir. kullanın.
Lelink Shuangqing E + 'yi test sürüşünden önce, meslektaşlarımız dış ve iç mekanın ayrıntılı bir statik analizini gerçekleştirdiler.Lelink Shuangqing E +' nın statik analiz makalesine atlamak için aşağıdaki bağlantıya tıklayabilirsiniz.
1
Lei Ling Shuangqing E + test sürüşü deneyimi
Güç açısından, Ralink E + hibrit sistemi, maksimum 73kW / 5200rpm güce ve 142N · m / 4000rpm maksimum torka sahip 1.8L Atkinson çevrimli motor ile donatılmıştır. Sabit mıknatıslı senkron motor, maksimum 53kW güç ve 207N · m tepe torku ile donatılmıştır. Bu güç sisteminin kapsamlı bir maksimum çıkış gücü beyanına sahip olmadığı Toyota mühendisleri tarafından doğrulandı.Elektrik motoru ve motor birbirine çok yakın ve her an en yüksek verimli çalışma aralığında olmak için en büyük çabası.
Dinamik tepki hala çok iyi.Başlangıç hızı temelde motorun müdahalesi ile sürülür ve güç çıkışı herhangi bir zamanda yapılabilir.Hızlanma geri bildirimini hissetmek için hızın yükselmesini beklemesi gereken geleneksel bir yakıt arabası gibi olmayacak.
Ralink Shuangqing E +, üç mod seçim düğmesine sahiptir En soldaki SÜRÜCÜ MODU üç sürüş modu arasında geçiş yapabilir: normal, enerji tasarrufu ve spor. Esas olarak farklı sürüş tarzlarına karşılık gelir.
En sağdaki EV CITY düğmesi iki mod sağlar: EV CITY ve EV MODE.EV CITY saf bir elektrikli sürüş modudur.Yeterli pil gücü olması durumunda, elektrikli sürüşe öncelik verilir çünkü sadece 72 beygir gücünde bir elektrik motoru vardır.Bu modda, Orta ve geç aşamalarda hızlanma zayıf olsa bile, gaz pedalına tekme basılmadığı veya hız 125km / s'yi geçmediği sürece motor müdahale etmeyecektir. EV MODU modunda, güç talebi belirli bir seviyeye ulaştığında, motor yeterli güç çıkışı sağlamak için daha aktif bir şekilde müdahale edecektir.
Akü şarj edildiğinde (ekran şarjı sıfır değildir), gaz pedalına basılmadığı veya hız 125 km / s'yi aşmadığı sürece, benzinli motor müdahale etmeyecektir. Standart hız sınırının altında, tam hızda saf elektrikli sürüşün yumuşaklığını ve sessizliğini hissedebilirsiniz. Daha önceki Leilink Shuangqing'de, küçük pil kapasitesi nedeniyle, saf elektrikli sürüş bu kadar yüksek bir hıza ulaşamıyordu.
Ralink Shuangqing E + 'nin vites kolunda, orijinal "S" dişli, zorunlu kinetik enerji geri kazanım donanımı olan mevcut "B" dişli ile değiştirilir. Bu dişli takıldığında, kurtarma kuvvetini hızda ve sürüklemede gerçekleştirebilir Çekiş çok hafif.
2
10.3kWh Panasonic üçlü lityum pil
Ralink Shuangqing E +, 10.3kWh kapasiteli ithal bir Panasonic üçlü lityum pil takımı kullanıyor. Ev tipi 220V yüksek verimli şarj cihazı kullanıyor ve şarj süresi 3 saat içinde. Aynı zamanda, GAC Toyota, sınırsız kilometre ve sınırsız yıllık pil paketleri için ömür boyu yenileme politikası sağlar. Araçla birlikte bir ev tipi 220V güç şarj adaptörü verilir ve üretici, gereksinimleri karşılayan araç sahipleri için ücretsiz olarak bir şarj yığını verip kuracaktır.
Leilink Shuangqing E + 'nın sahip olduğu pil endişesiz planının sınırsız kilometre ve sınırsız yıllar uzatılmış garanti koruma politikasına sahip olduğunu ve aracı insansız takip etmediğini belirtmekte fayda var. Diğer bir deyişle, ikinci el bir işlem olsa bile, bir sonraki araç sahibi yine de bu politikanın hak ve menfaatlerinden yararlanabiliyor, bu da ikinci el arabaları daha değerli kılıyor.
3
Dış iç tasarım incelemesi
Leilink Shuangqing E + ve Leilink Shuangqing'in genel görünümü, bazı detaylar ve gövde logoları dışında temelde aynı. Bunlardan en belirgin olanı, orta ızgaradaki ızgara ve sağ arka taraftaki şarj portu ... Tek fark "PLUG-IN HYBIRD" logosunun detayları. Şarj portu aracın sağ arka tarafında, yakıt doldurma portu ise solda simetrik olarak tasarlanmıştır.
Dış tasarım gibi, iç tasarım da Lei Ling Shuangqing'in tasarımını takip ederek genel olarak güçlü bir ev stili sunuyor. Merkezi kontrol multimedya sistemi Baidu CarLife, WLAN bağlantısı ve diğer fonksiyonları destekler ve işletim arayüzü temelde mevcut Ralink Shuangqing ile aynıdır.
Plug-in hibrit modellerde, motor dahil olmadığında, motordaki ısıyı dağıtmak için soğutma suyuna ihtiyaç duyulmaz ve dolayısıyla kabine ısıtma sağlamak için ilave sıcak su üretilemez. Leiling Shuangqing E +, motor atık ısısı, elektrikli ısıtma su deposu ve hava çıkışlı elektrikli ısıtma teli ısıtma olmak üzere üç set ısıtma sistemi kullanır. Isınmadan kaynaklanan yüksek güç tüketimi sorunu ortadan kalkar.
4
Bölme ve boşluk
Sürüş alanı açısından Lei Ling Shuangqing'den bir farkı yok ancak daha büyük kapasiteli bir batarya kullanılması nedeniyle bagajın hacmi bir ölçüde etkileniyor ve derinlik 700 mm'den 650 mm'ye düşürülüyor. Aynı zamanda çift motorlu bataryadaki çentik de iptal edildi.
5
sonuç olarak
GAC Toyota Ralink'in piyasaya sürülmesinden bu yana geçen beş yıl içinde kümülatif satış hacmi, 120.000'i hibrit model olmak üzere 750.000'e yaklaştı.Makul fiyatlar ve uygun ev konumlandırması, onu GAC Toyota'nın en çok satan tek modeli yapıyor. Bu kez getirilen Shuangqing E +, Çin pazarının ihtiyaçları ile daha uyumlu ve ister Çinli kullanıcıların gerçek araba kullanım sahnesinden ister ilgili politika seviyesinden olsun, aracın kendisine daha yakın. Aynı zamanda, GAC Toyota pil paketleri için sınırsız kilometre ve sınırsız yıl ile ömür boyu yenileme politikası sağlıyor ve bu da tüketicilere güvence sağlıyor. Leilink Shuangqing E + piyasaya sürüldü ve 185.800 yuan'dan başlayan fiyat, aynı seviyedeki plug-in hibrit modeller arasında bariz avantajlara sahip.Günümüzün test sürüşüyle birlikte Leilink Shuangqing E +, sürüş deneyimini etkilemeden seyir menzilini artırdı. Kesinlikle bir araba. (Fotoğraf / Metin / Fotoğraf: Pacific Automotive Network Soğuk Blog)
Model parametreleri karşılaştırma resmi Modeller Ralink Shuangqing 2019 Shuangqing E + 1.8PH GS Elite Edition 2019 Shuangqing E + 1.8PH GS Elite Fashion Edition 2019 Shuangqing E + 1.8PH GS Elite Skylight Edition 2019 Shuangqing E + 1.8PH V Luxury Edition Resmi Fiyat 207.800, 213.800214.800, 222.800. Üretici GAC Toyota, GAC Toyota, GAC Toyota, GAC Toyota, GAC Toyota, kompakt otomobil, kompakt otomobil, kompakt otomobil, kompakt otomobil, piyasaya çıkış tarihi 2019-032019-032019-032019-03 Motor 1.8L L41.8L L41. 8L L41.8L L4 Hava giriş modu Doğal emişli Doğal emişli Doğal emişli Doğal emişli Maksimum beygir gücü (PS) 99999999 Maksimum tork (N m) 142142142142142 Şanzıman E-CVT Sürekli değişken şanzıman E-CVT Sürekli değişken şanzıman E- CVT sürekli değişken şanzıman E-CVT sürekli değişken şanzıman gövde tipi 4 kapılı 5 kişilik sedan 4 kapılı 5 kişilik sedan 4 kapılı 5 kişilik sedan 4 kapılı 5 kişilik sedan
-
- Hayırseverlik sadece burjuvazi içindir! Beckham'ın mükemmel adamı çöktü, iş imparatorluğu ne olacak?
