Salgın Çin otomobil pazarında kötü bir başlangıca yol açtı ve Lexus Japonya'nın iki fabrikası üretimi kısmak üzere
Metin: Orijinal araba İmparator Yang Yanan'ı anlayın
Birkaç gün önce şirket, Lexusun Japonyadaki iki fabrikasının 16 Martta üretimi azaltmaya başlayacağını öğrendi ve Mart ayı sonuna kadar devam etmesi bekleniyor. Bunun temel olarak yeni taç pnömoni salgınının etkisinden kaynaklandığı, Çin pazarında yeni otomobil talebinin önemli ölçüde düşeceği bildirildi. Ayrıca salgının Japonya, Güney Kore, İtalya, Amerika Birleşik Devletleri ve diğer bölgelerde devam etmesi yerel pazarda da belirsizlik yarattı.
Üretim kesintileri esas olarak Kyushu Fabrikası (Miyawaka Şehri, Fukuoka Bölgesi) ve Tahara Fabrikası (Tahara Fabrikası) hedefleniyor. Bunların arasında, Fukuoka Eyaleti, Miyawaka Şehrindeki Kyushu Fabrikası esas olarak Lexus CT, ES, RX ve NX serisi ürünler üretiyor; Aichi Eyaletinde bulunuyor Tahara Şehrindeki Tahara fabrikası esas olarak Lexus LS, IS, GS, GX ve LX serisi modeller üretmektedir. İlgili düzenlemelere göre, iki fabrika, orijinal plana kıyasla 1.600'den fazla yeni otomobil üretimini yaklaşık% 6 azaltacak.
Japonya'daki mevcut COVID-19 salgını da şiddetli olsa da Japonya'daki tüm Toyota fabrikalarının üretime yeniden başladığını belirtmekte fayda var. Toyota'nın Çin'deki ortak girişiminin dört fabrikası da normal üretime devam etti.
Toyota'nın Çin'deki gelişimi açısından 2019, 1,62 milyon araca ulaşan yıllık kümülatif satışlarıyla yeni bir satış performansı yılıdır. FAW Toyota, yıllık bazda% 2 artışla toplam 738.000 yeni otomobil sattı; GAC Toyota, yıllık% 17.6 artışla toplam 682.000 yeni otomobil sattı; lüks marka Lexus, yıllık% 24 artışla tarihte ilk kez 200.000 markayı aştı. Çin lüks otomobil pazarında 5. sırada.
Toyota'nın önceki planına göre 2020'de Çin pazarındaki odak noktası "elektrik" alanı olacak.GAC Toyota C-HR EV, FAW Toyota Yize EV ve Lexus UX300e arka arkaya piyasaya sürülecek. Toyota, 2020 satış hedefi için, 2019 yılındaki 1,62 milyon araca göre önemli bir artış olan 1,76 milyon araç seviyesinde belirledi.
Ancak yeni taç pnömoni salgınının etkisiyle Çin otomobil pazarı 2020'de iyi bir performans göstermedi. Ulusal Binek Araç Piyasası Bilgi Derneği'nin sağladığı verilere göre Şubat ayında kapsamlı binek araç satışları bir önceki aya göre 85,2 düşüşle sadece 257 bin oldu. Yüzde, yıllık% 78.6 düşüşle 21. yüzyıla girmesinden bu yana görülen en kötü Şubat performansı.
Şubat ayında Toyota da satışlarda düşüş yaşadı. Resmi veriler, Şubat ayında Çin'deki yeni otomobil satışlarının sadece 23.800 olduğunu ve bir önceki yıla göre% 70,2'lik keskin bir düşüş olduğunu gösteriyor. Düşüş o kadar büyüktü ki, satışlardaki düşüşün% 50'yi geçmediği 2012'de "Diaoyu Adaları Olayı" nın neden olduğu satış düşüşünü bile aştı.
Bazı analistler, Lexus'un üretim planını ayarlama girişiminin aynı zamanda mevcut salgın durumuna yanıt verme stratejisi olduğuna dikkat çekti. Kısa vadede, Çin otomobil pazarının toparlanması yine de zaman alacak ve politikaların daha fazla teşvik etmesine bağlı olacaktır.
